Prigionieri di banco rinforzati ARP per Honda H22A e H23A

I motori Honda interessati

Questo kit riguarda i quattro cilindri Honda H22A da 2,2 litri e H23A da 2,3 litri a 16 valvole, come dichiarato da ARP. Si trovano sotto il cofano di Prelude e Accord Type R.

Sul H22A di serie i cappelli di banco sono fissati con viti; questo kit le sostituisce con prigionieri.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Su un albero motore sono i cappelli di banco a trattenere l'albero contro le forze trasmesse dalle bielle. Se il loro serraggio cala, il cappello si sposta leggermente sul piano di giunzione a ogni ciclo: le superfici di appoggio si imprimono e poi la sede del cuscinetto si ovalizza.

Questo kit sostituisce la bulloneria originale dei cappelli di banco con prigionieri ARP da 7/16 pollici in acciaio 8740. Le filettature del basamento vengono pulite, i prigionieri si avvitano a mano e poi si montano i cappelli. Filetti, rondelle e dadi ricevono il lubrificante ARP Ultra-Torque e i dadi a 12 punte vengono serrati in tre passaggi uguali, nell'ordine prescritto dal costruttore, a 36, 72 e poi 108 Nm. ARP sconsiglia l'olio motore: il suo attrito falsa il serraggio ottenuto. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno trattato termicamente da ARP a 200.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi di resistenza 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Su questo quattro cilindri i prigionieri 8740 in 7/16 pollici sono indicati per 1.200 CV al massimo (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

I prigionieri si avvitano a mano nel monoblocco, senza coppia. Le istruzioni ARP ammettono un frenafiletti del tipo Loctite blu sul lato monoblocco per un montaggio definitivo, a condizione di completare il serraggio dei dadi prima che faccia presa; mai sui dadi, mai con il grasso ARP.

Il foglio istruzioni ARP 208-5401 vale per le Honda H22A e H23A e prevede tre passaggi uguali fino a 80 ft-lb, cioè 108 Nm.

Per il serraggio, i dadi seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Con una bulloneria più resistente la forza di serraggio non è più quella originale: occorre controllare quota e ovalizzazione delle sedi di banco a montaggio ultimato e rettificare in linea se necessario, con la bulloneria e il lubrificante del montaggio finale.

Le coppie qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 208-5401, revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni ufficiali. Consultate le istruzioni ARP 208-5401

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 per porre fine alle rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole negli sport motoristici. L'azienda progetta e produce in California migliaia di riferimenti, in diversi gradi di materiale a seconda dell'impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di banco originali	Prigionieri rinforzati ARP
Serraggio	Vite che ruota nel basamento sotto coppia	Ruota solo il dado, in tre passaggi
Filettatura del basamento	Sollecitata dalla rotazione della vite a ogni montaggio	Prigioniero posato a mano, senza sollecitazione
Posa dei cappelli	Cappello da reggere durante l'avvitatura	Cappello guidato dai prigionieri

Quando i prigionieri diventano necessari

• H22A o H23A ricostruito per girare più in alto
• Potenza superiore a quella di serie
• Parte bassa aperta per un ripristino
• Cappelli di banco con gioco o filettature del basamento affaticate
• Uso sportivo, pista o gara

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un H22A o un H23A ricostruito per girare più in alto o per fare più potenza, i cappelli di banco subiscono sforzi superiori a quelli che la bulloneria originale deve reggere. Questi prigionieri ARP da 7/16 pollici rendono il serraggio più stabile con un costo non paragonabile a quello di un basamento da rifare.

Pensate ai cuscinetti di banco

Una revisione del basamento si fa con cuscinetti nuovi. Proponiamo i cuscinetti di banco trimetallici corrispondenti a questi motori: