Guarnizione di testata rinforzata Honda H22A1 H22A2 H22A4 H22A7

I motori Honda interessati

I motori a benzina H22A1, H22A2, H22A4 e H22A7, tutti da 2,2 litri, equipaggiano le Honda Prelude IV e V e le Accord VI Type-R ed Euro R della tabella di compatibilità qui sotto.

La guarnizione di origine porta il codice 12251-P13-004. Honda non pubblica né il suo alesaggio, né il suo spessore, né la sua costruzione. È tarata sulla pressione di combustione di serie: quando questa sale, il serraggio si allenta, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento raggiunge un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: i bulloni che premono la testata sul basamento contribuiscono altrettanto. Oltre 100 N/mm², una guarnizione composita si assesta senza ritorno; l'acciaio inox 301 delle MLS e MLX regge 517 N/mm², 5 volte di più, e ritrova la forma a ogni combustione.

Questa scheda riunisce 109 codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, in due costruzioni: la MLS, multistrato in acciaio, in sei famiglie da 18 codici, da 0,69 a 3,56 mm, e la MLX, con arresto di camera, con il codice C14015-032 in alesaggio da 89 mm e 0,81 mm. Ogni codice è venduto singolarmente: una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è il vuoto che lascia sopra ogni cilindro; si aggiunge alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Confrontate solo guarnizioni con lo stesso alesaggio: qui 87, 88 o 89 mm.

Preparazione e montaggio

Prima del rimontaggio, passate un regolo sul piano di testata e su quello del basamento, e fate rettificare quello che ne ha bisogno. Le guarnizioni Cometic sono già rivestite: non aggiungete pasta sigillante. Pulite con cura i piani prima della posa.

Guida tecnica

Le due costruzioni proposte

	MLS Cometic Più lamine di acciaio inossidabile imbutite e unite da rivetti. Le lamine esterne portano nervature attive che disegnano il contorno dei cilindri e dei passaggi di liquido. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio si deforma poco. È una costruzione versatile, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata.
	MLX Cometic La stessa base della MLS, con un foglio centrale piegato che forma un arresto attorno a ogni camera di combustione. Questo arresto concentra il serraggio attorno all'alesaggio e limita lo schiacciamento della guarnizione. È pensata per i motori sovralimentati e le alte pressioni di combustione.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic è proposta in 87 mm (C4252, C4255), in 88 mm (C4253, C4198) e in 89 mm (C4254, C4185); la MLX Cometic (C14015-032) è proposta in 89 mm.

Lo spessore. Non è pubblicato alcuno spessore per la guarnizione di origine 12251-P13-004. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Prima di scegliere uno spessore inferiore a quello d'origine, misurate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questa quota indica il gioco che resta tra pistone e testata. Rilevatela su ciascuno dei quattro pistoni.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense con sede a Concord, nell'Ohio, fondata nel 1989. Progetta e produce guarnizioni ed elementi di tenuta per motori, e si è fatta conoscere con le guarnizioni su misura, tagliate all'alesaggio e allo spessore voluti. Tutta la produzione resta negli Stati Uniti, con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre gli alesaggi da 87, 88 e 89 mm di queste guarnizioni
• Desiderio di modificare il rapporto di compressione di serie, in più o in meno
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 12251-P13-004.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori H22A1, H22A2, H22A4 e H22A7: i C4252, C4253 e C4254 vanno ai H22A4 e H22A7, i C4255, C4198 e C4185 ai H22A1 e H22A2. Verificate il codice motore della vostra Honda prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione originale non basta più, quella rinforzata ne prende il posto: con una pressione di combustione maggiore conserva la forma invece di schiacciarsi. Per questa Honda è la soluzione non appena la potenza supera quella di serie.

Aggiungere un turbo, alzare il rapporto di compressione, spingere i giri con camme più vivaci: in ogni caso la guarnizione di testata diventa l'anello debole della parte alta del motore. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne seguirebbe, con il veicolo fermo.