2.2 16v - H22
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Joint de culasse renforcé Cometic, en MLS multicouche et MLX. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Les moteurs essence H22A1, H22A2, H22A4 et H22A7, des 2,2 litres, équipent les Honda Prelude IV et V ainsi que les Accord VI Type-R et Euro R de la table de compatibilité ci-dessous.
Le joint d'origine porte la référence 12251-P13-004. Honda n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Il est calibré pour la pression de combustion de série : quand elle monte, le serrage se détend, la culasse se soulève et du liquide de refroidissement gagne un cylindre.
L'étanchéité ne tient pas au seul joint : la visserie qui presse la culasse sur le bloc y contribue autant. Passé 100 N/mm², un joint composite se tasse sans retour ; l'acier inoxydable 301 des MLS et MLX supporte 517 N/mm², soit 5 fois plus, et retrouve sa forme à chaque combustion.
Cette fiche réunit 109 références de Cometic, fabricant américain de joints de compétition, en deux constructions : le MLS, multicouche en acier, en six familles de 18 références, de 0,69 à 3,56 mm, et le MLX, à butée de chambre, avec la référence C14015-032 en alésage 89 mm et 0,81 mm. Chaque référence est vendue à l'unité : un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 12251-P13-004 |
| 87 mm | 0,69 à 3,56 mm | 4,10 à 21,16 | MLS | Cometic | C4252-027, C4255-027, C4252-030, C4255-030, C4252-036, C4255-036, C4252-040, C4255-040, C4252-045, C4255-045, C4252-051, C4255-051, C4252-056, C4255-056, C4252-060, C4255-060, C4252-066, C4255-066, C4252-070, C4255-070, C4252-075, C4255-075, C4252-080, C4255-080, C4252-084, C4255-084, C4252-086, C4255-086, C4252-092, C4255-092, C4252-098, C4255-098, C4252-120, C4255-120, C4252-140, C4255-140 |
| 88 mm | 0,69 à 3,56 mm | 4,20 à 21,65 | MLS | Cometic | C4198-027, C4253-027, C4198-030, C4253-030, C4198-036, C4253-036, C4198-040, C4253-040, C4198-045, C4253-045, C4198-051, C4253-051, C4198-056, C4253-056, C4198-060, C4253-060, C4198-066, C4253-066, C4198-070, C4253-070, C4198-075, C4253-075, C4198-080, C4253-080, C4198-084, C4253-084, C4198-086, C4253-086, C4253-089, C4198-092, C4198-098, C4253-098, C4198-120, C4253-120, C4198-140, C4253-140 |
| 89 mm | 0,69 à 3,56 mm | 4,29 à 22,15 | MLS | Cometic | C4185-027, C4254-027, C4185-030, C4254-030, C4185-036, C4254-036, C4185-040, C4254-040, C4185-045, C4254-045, C4185-051, C4254-051, C4185-056, C4254-056, C4185-060, C4254-060, C4185-066, C4254-066, C4185-070, C4254-070, C4185-075, C4254-075, C4185-080, C4254-080, C4185-084, C4254-084, C4185-086, C4254-086, C4185-092, C4254-092, C4185-098, C4254-098, C4185-120, C4254-120, C4185-140, C4254-140 |
| 89 mm | 0,81 mm | 5,04 | MLX | Cometic | C14015-032 |
Le volume d'un joint est le vide qu'il ménage au-dessus de chaque cylindre ; il vient s'ajouter à la chambre de combustion et réduit le taux de compression. Ne rapprochez que des joints de même alésage : 87, 88 ou 89 mm ici.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | H22A1, H22A2, H22A4, H22A7 | non publié par le constructeur |
Avant le remontage, passez une règle sur le plan de joint de la culasse et du bloc, et faites rectifier celui qui en a besoin. Les joints Cometic sont déjà revêtus : n'ajoutez aucune pâte d'étanchéité. Nettoyez soigneusement les plans avant la pose.
 | MLS Cometic Plusieurs lames d'acier inoxydable embouties et solidarisées par des rivets. Les lames extérieures sont dotées de nervures actives qui dessinent le contour des cylindres et des passages de liquide. Un serrage modéré suffit à étancher, et l'alésage se déforme peu. C'est une construction polyvalente, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. |
 | MLX Cometic Construction identique au MLS, avec une feuille centrale pliée formant une butée autour de chaque chambre de combustion. La butée reporte le serrage sur l'alésage et limite l'écrasement du joint. Elle s'adresse aux moteurs suralimentés et aux fortes pressions de combustion. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic existe en 87 mm (C4252, C4255), en 88 mm (C4253, C4198) et en 89 mm (C4254, C4185) ; le MLX Cometic (C14015-032) existe en 89 mm.
L'épaisseur. Aucune épaisseur n'est publiée pour le joint d'origine 12251-P13-004. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : mesurez le joint déposé et retenez la valeur proposée la plus proche de votre mesure sur votre Honda |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | La valeur proposée la plus proche de la mesure du joint déposé, augmentée de la matière retirée lors du surfaçage, sur votre Honda |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur plus forte que celle du joint retiré |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une épaisseur inférieure à celle du joint déposé, jusqu'à 0,69 mm, valeur minimale proposée sur votre Honda |
Avant de choisir une épaisseur inférieure à celle d'origine, mesurez au comparateur de combien les pistons dépassent du plan du bloc : cette cote donne la garde qui reste entre le piston et la culasse. Relevez-la sur chacun des quatre pistons.
 | Cometic Gasket, Inc. est une société américaine installée à Concord, dans l'Ohio, et fondée en 1989. Elle conçoit et produit des joints et des éléments d'étanchéité pour moteurs, et s'est fait connaître par ses joints sur mesure, découpés à l'alésage et à l'épaisseur voulus. Toute la fabrication reste aux États-Unis, avec des matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine 12251-P13-004 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS, MLX) |
| Alésage du joint | non publié | 87, 88 et 89 mm (MLS), 89 mm (MLX) |
| Épaisseurs disponibles | non publiée par le constructeur | 0,69 à 3,56 mm en MLS (18 valeurs par famille), 0,81 mm en MLX |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Marque | Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Honda | PRELUDE IV (BB_) 2.2 VTi-R (BB1, BB4) | H22A1 | 193 ch | 1994-1997 |
| Honda | PRELUDE IV (BB_) 2.2 i 16V Vtec (BB1) | H22A2 | 185 ch | 1993-1996 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A2 | 185 ch | 1996-2000 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) 2.2 | H22A4 | 197 ch | 1996-2001 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) 2.2 (BB6) | H22A4 | 203 ch | 1997-2001 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A4 | 200 ch | 1996-2001 |
| Honda | PRELUDE V (BB_) 2.2 VTi-R (BB6) | H22A4 | 193 ch | 1997-1998 |
| Honda | ACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.2 Euro R (CL1) | H22A7 | 220 ch | 2000-2002 |
| Honda | ACCORD VI (CK, CG, CH, CF, CL) 2.2 Type-R (CH1) | H22A7 | 212 ch | 1999-2002 |
Référence OEM : 12251-P13-004.
Important : les références de cette fiche ne conviennent qu'aux moteurs H22A1, H22A2, H22A4 et H22A7 : les C4252, C4253 et C4254 vont aux H22A4 et H22A7, les C4255, C4198 et C4185 aux H22A1 et H22A2. Vérifiez le code moteur de votre Honda avant de commander.
Lorsque le joint d'origine ne suffit plus, le joint renforcé prend sa place : sous une pression de combustion accrue, il conserve sa forme au lieu de s'écraser. Pour cette Honda, c'est la solution dès que la puissance dépasse celle de série.
Turbo à ajouter, taux de compression à relever, régime à pousser avec des arbres à cames plus vifs : dans tous les cas, le joint de culasse devient le point faible du haut moteur. Un joint renforcé empêche la fuite et la dépose de culasse qui la suit, véhicule immobilisé.
