Kit molle valvola rinforzate Honda H22A
Kit di molle valvola rinforzate per il motore Honda H22A.
- Marca: SUPERTECH
- Motori: H22A (Prelude IV e V)
- Molle: doppie
- Contenuto: molle, piattelli superiori, piattelli inferiori originali mantenuti
Il motore Honda H22A interessato
L'H22A è il quattro cilindri da 2,2 litri di Honda, con doppio albero a camme in testa, 16 valvole e fasatura VTEC. Muove la Prelude IV dal 1993 al 1997, poi la Prelude V dal 1996 al 2001.
Le molle originali sono doppie. Il kit sostituisce le molle e i piattelli superiori e mantiene i piattelli inferiori di serie.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Ogni volta che la camma lascia la valvola, è la molla a stabilire con quale rapidità si riposiziona. Un VTEC che gira alto la sollecita senza tregua: se la molla è sottodimensionata la valvola rimbalza sulla sede, e quella che chiude in ritardo finisce contro il pistone. È lo sfarfallamento.
Entrambi i kit reggono 351 N e 414 N sulla sede, a 35,5 mm.
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1000D | SUPERTECH | Doppia 79 lbs | Est. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
351 N a 35,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Molle doppie, piattelli superiori in titanio, piattelli inferiori originali mantenuti | |
| SPRK-H1005D | SUPERTECH | Doppia 93 lbs | Est. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
414 N a 35,5 mm | 1063 N a 12,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Molle doppie, piattelli superiori in titanio, piattelli inferiori originali mantenuti |
Montaggio del kit molle
| Componente | Origine Honda | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | Specifico del kit: SPR-H1000D o SPR-H1005D | |
| Piattello superiore | 14765-P13-000 / 14765-PCB-003 | Specifico del kit: RET-K20A2/T2 titanio |
| Piattello inferiore | 14775-P13-000 | Originale mantenuto |
| Semiconi | 14781-PR7-A01 | KPR-5.5-7A-ST-32 |
Ogni kit abbina molle doppie SPR-H1000D o SPR-H1005D a piattelli superiori in titanio RET-K20A2/T2. I piattelli inferiori originali restano al loro posto.
La quota di montaggio è la distanza che resta tra i due piattelli quando la valvola è chiusa: 35,5 mm per entrambi i kit, altezza alla quale valgono i carichi di 351 N e 414 N. Una spianatura della testata o sedi rettificate la aumentano; il carico cala allora, per ogni millimetro tolto, di tanti newton quanti ne indica la rigidezza. I valori sono nella tabella seguente.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 35,5 mm |
| Carico alla sede a questa altezza | 351 N (SPRK-H1000D) 414 N (SPRK-H1005D) |
Guida tecnica
Le marche proposte
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SUPERTECH è un costruttore californiano di componenti di distribuzione da competizione, attivo da oltre trent'anni. Prima della spedizione ogni lotto di molle viene radiografato, provato a ultrasuoni e poi misurato al laser. La gamma comprende anche valvole, guide e piattelli. |
Come scegliere
La molla giusta tiene la valvola incollata alla camma fino al regime voluto, senza sovraccaricare la distribuzione. Con 351 N e 414 N sulla sede, questi due kit si rivolgono a un H22A elaborato: camme più vivaci, limitatore spostato, turbo o compressore. Il più rigido non è sempre il migliore: un carico eccessivo consuma prima camme e bilancieri, quindi conviene valutare con cura prima di scegliere. Per questo i kit riguardano motori spinti ben oltre la serie.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | Le lbs nel nome di ciascun kit indicano il carico sulla sede in libbre-forza: 79 lbs per il primo, 93 lbs per il secondo, cioè 351 e 414 N. Confrontatele con l'alzata del vostro albero, che deve restare sotto 14,8 mm, con il regime cercato e con l'eventuale pressione di sovralimentazione, senza puntare più in alto del necessario. Ogni valore è ripreso nella tabella delle caratteristiche qui sopra. |
| Contenuto del kit | Ogni kit riunisce molle doppie SPR-H1000D o SPR-H1005D e piattelli superiori in titanio RET-K20A2/T2. I piattelli inferiori di serie vengono mantenuti. I due kit differiscono solo per rigidezza e carico delle molle; nessun altro componente cambia da uno all'altro. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Alberi a camme con alzata superiore a quella di serie
- Taglio d'accensione che si vuole spostare decisamente in alto
- H22A abbinato a turbo o a compressore
- Prelude impegnata in pista, in salita o nei rally
- Molle stanche: valvole che flottano prima del taglio
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Honda Prelude IV 2.2 i 16V VTEC (BB1) | H22A2 | 1993-1996 | |
| Honda Prelude IV 2.2 VTi-R (BB1, BB4) | H22A1 | 1994-1997 | |
| Honda Prelude V 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A2 / H22A4 / H22A5 / H22A6 / H22A8 | 1996-2001 | |
| Honda Prelude V 2.2 VTi-R (BB6) | H22A4 | 1997-1998 |
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Con la testata di un H22A smontata, è l'occasione di far controllare anche valvole, guide e sedi. I pulsanti qui sotto portano alle valvole di aspirazione e di scarico:
| Valvole di aspirazione Honda Prelude H22A → |
| Valvole di scarico Honda Prelude H22 → |
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Marca
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RiferimentoSPRK-H1000D
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