Kit molle valvola rinforzate Mazda FS
Kit di molle valvola rinforzate per le Mazda 2.0 con motore FS.
- Marca: SUPERTECH
- Motori: FS 2.0 16V (626, MX-6, 323, MPV II)
- Molle: singole o doppie
- Contenuto: molle, piattelli superiori, secondo il kit piattelli inferiori e paraoli stelo
Motore Mazda FS interessato
L'FS è il quattro cilindri Mazda da 2,0 litri a 16 valvole. Si trova dal 1991 al 2006 sotto il cofano di 626, MX-6, 323 di generazione BJ e del monovolume MPV II.
Il kit sostituisce la molla originale e il suo piattello superiore.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Dopo la spinta della camma, solo la molla può richiudere la valvola. Ad alti regimi la sua inerzia la fa ritardare: con poco carico torna tardi sulla sede, rimbalza o colpisce il pistone, ciò che si chiama flottaggio.
Carico sulla sede: 258 N a 34,8 mm (SPRK-MP20S, molle singole), 378 N a 34,8 mm (SPRK-TC25D-MP, molle doppie).
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-MP20S | SUPERTECH | Singole | Est. 25,0 / 18,0 mm | 258 N a 34,8 mm | 14,4 mm | Molle, piattelli superiori in titanio | ||
| SPRK-TC25D-MP | SUPERTECH | Doppie | Est. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
378 N a 34,8 mm | 14,4 mm | Molle, piattelli superiori in titanio, piattelli inferiori, paraoli stelo |
Montaggio del kit molle
| Componente | Originale Mazda | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | Specifico del kit: SPR-TC25S o SPR-TC25D | |
| Piattello superiore | Specifico del kit: RET-2500/T1 | |
| Piattello inferiore | Specifico del kit a molle doppie: SS-3012 | |
| Semiconi |
L'SPRK-MP20S riunisce molle singole SPR-TC25S e piattelli superiori in titanio RET-2500/T1. L'SPRK-TC25D-MP abbina molle doppie SPR-TC25D, gli stessi piattelli superiori, piattelli inferiori SS-3012 e paraoli stelo VS-T6SM.
Con la molla montata e la valvola chiusa, la quota di montaggio si misura da un piattello all'altro. Ogni carico indicato è esatto solo a quella quota: allungarla, per esempio dopo la rettifica della testata, fa scendere il carico secondo la rigidità della molla. Quote e carichi dei due kit sono affiancati nella tabella sotto, per confrontarli a colpo d'occhio.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 34,8 / 34,8 mm |
| Carico alla sede a questa altezza | 258 / 378 N |
Guida tecnica
Le marche proposte
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SUPERTECH è un'azienda della California, attiva da oltre trent'anni nei ricambi di distribuzione per le competizioni. Prima della consegna ogni lotto di molle viene sottoposto a controlli a ultrasuoni, laser e raggi X, così da eliminare qualsiasi difetto del materiale prima che arrivi al cliente. |
Come scegliere
Con una molla più rigida la valvola segue la camma a regimi in cui la configurazione di serie cede: si può spostare in alto il limitatore, scegliere un albero più brillante o sovralimentare senza flottaggio. L'SPRK-MP20S dà 258 N sulla sede e l'SPRK-TC25D-MP 378 N, alle quote riportate nella tabella che precede. L'alzata massima è di 14,4 mm per entrambi i kit: un albero che alzi di più supererebbe ciò che le molle ammettono.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | 58 e 85 lbs: sono i carichi sulla sede di ciascun kit, espressi in newton nella tabella. Tre elementi guidano la scelta giusta: quanto alza l'albero, fino a quanti giri sale il motore e se soffia un turbo; ciascuno chiede una molla più rigida. Spingersi oltre il bisogno non serve a nulla e stanca punterie e camme, senza alcun vantaggio. |
| Molla singola o doppia | L'SPRK-MP20S alloggia una sola molla, più morbida, su ogni valvola; l'SPRK-TC25D-MP ne incastra due, più rigide, e aggiunge un piattello inferiore SS-3012 con paraoli stelo VS-T6SM. Entrambi i kit hanno lo stesso piattello superiore in titanio RET-2500/T1. La scelta si fa quindi prima sul carico alla sede, poi sul tipo di molla. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Alberi a camme dall'alzata più spinta della serie
- Limitatore di giri da spostare più su
- Motore FS a cui si aggiunge un turbo o un compressore
- Testata rifatta per pista, rally o cronoscalata
- Molle stanche, con valvole che flottano prima del limitatore
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 ch | 1992-1995 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 ch | 1997-2006 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD | FS | 140 ch | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS | 116 / 126 ch | 1998-2002 |
| Mazda 323 S VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda 323 F VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda MPV II (LW) 2.0 | FS | 120 / 133 / 135 ch | 1999-2006 |
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Testata aperta? Fate verificare nello stesso momento valvole e guide, così si evita un secondo smontaggio. Qui sotto trovate i link alle valvole dell'FS, prima aspirazione e poi scarico:
| Valvole di aspirazione Mazda FS → |
| Valvole di scarico Mazda 323 626 MX-6 2.0 FS → |
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Marca
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RiferimentoSPRK-MP20S
