Kit muelles de válvula reforzados Mazda FS
Kits de muelles de válvula reforzados para los Mazda 2.0 con motor FS.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: FS 2.0 16V (626, MX-6, 323, MPV II)
- Muelles: simples o dobles
- Contenido: muelles, copelas superiores, según el kit asientos de muelle y retenes de vástago
Motor Mazda FS afectado
El FS es el cuatro cilindros de 2,0 litros de Mazda con 16 válvulas. Se encuentra de 1991 a 2006 bajo el capó de los 626, el MX-6, el 323 de generación BJ y el monovolumen MPV II.
El kit sustituye el muelle original y su copela superior.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Después del empuje de la leva, solo el muelle puede volver a cerrar la válvula. A muchas vueltas su inercia la retrasa: con poca carga regresa tarde al asiento, rebota o golpea el pistón, lo que se denomina flotación.
Carga en el asiento: 258 N a 34,8 mm (SPRK-MP20S, muelles simples), 378 N a 34,8 mm (SPRK-TC25D-MP, muelles dobles).
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-MP20S | SUPERTECH | Simples | Ext. 25,0 / 18,0 mm | 258 N a 34,8 mm | 14,4 mm | Muelles, copelas superiores de titanio | ||
| SPRK-TC25D-MP | SUPERTECH | Dobles | Ext. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
378 N a 34,8 mm | 14,4 mm | Muelles, copelas superiores de titanio, asientos de muelle, retenes de vástago |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Mazda | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: SPR-TC25S o SPR-TC25D | |
| Copela superior | Específico del kit: RET-2500/T1 | |
| Asiento de muelle | Específico del kit de muelles dobles: SS-3012 | |
| Chavetas |
El SPRK-MP20S reúne muelles simples SPR-TC25S y copelas superiores de titanio RET-2500/T1. El SPRK-TC25D-MP combina muelles dobles SPR-TC25D, las mismas copelas superiores, asientos de muelle SS-3012 y retenes de vástago VS-T6SM.
Con el muelle ya instalado y la válvula en reposo, la cota entre sus dos asientos se llama altura de montaje. Cada carga indicada solo es exacta a esa cota: si aumenta, por ejemplo al rectificar la culata, la carga baja según la rigidez. Las alturas y cargas de ambos kits aparecen juntas en la tabla siguiente, para compararlas de un vistazo.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 34,8 / 34,8 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 258 / 378 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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SUPERTECH, empresa californiana, lleva treinta años largos fabricando componentes de distribución para la competición. Antes de la expedición, cada lote de muelles pasa por una inspección de rayos X, láser y ultrasonidos, para descartar cualquier fallo del material antes de llegar al cliente. |
Cómo elegir
Con un muelle más firme la válvula sigue a la leva en regímenes donde el montaje de serie se rinde: se puede ampliar el margen del limitador, escoger un árbol más vivo o sobrealimentar sin flotación. El SPRK-MP20S da 258 N en el asiento y el SPRK-TC25D-MP 378 N, a las alturas indicadas en la tabla anterior. La elevación máxima es de 14,4 mm en los dos kits: un árbol que levante más superaría lo que admiten los muelles.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | 58 y 85 lbs: son las cargas en el asiento de cada kit, expresadas en newton en la tabla. Tres factores guían la decisión correcta: cuánto levanta el árbol, hasta qué vueltas sube el motor y si sopla un turbo; cada uno pide un muelle más firme. Pasarse en dureza no aporta nada y desgasta taqués y levas. |
| Muelle simple o doble | El SPRK-MP20S aloja un solo muelle, más blando, en cada válvula; el SPRK-TC25D-MP encaja dos, más firmes, y añade un asiento de muelle inferior SS-3012 con retenes de vástago VS-T6SM. Los dos kits comparten la misma copela superior de titanio RET-2500/T1. La elección se hace por tanto primero según la carga en el asiento y después según el tipo de muelle. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas de mayor elevación que el original
- Régimen de corte que se desea elevar
- Motor FS al que se añade turbo o compresor
- Culata rehecha para uso en circuito, rally o montaña
- Muelles fatigados, flotación de válvulas antes del corte
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 ch | 1992-1995 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 ch | 1997-2006 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD | FS | 140 ch | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS | 116 / 126 ch | 1998-2002 |
| Mazda 323 S VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda 323 F VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda MPV II (LW) 2.0 | FS | 120 / 133 / 135 ch | 1999-2006 |
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| Válvulas de escape Mazda 323 626 MX-6 2.0 FS → |
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Marca
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ReferenciaSPRK-MP20S
