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Kit de 8 válvulas de escape reforzadas para Mazda y Ford 2.0 FS.
El FS es el cuatro cilindros Mazda de 2 litros y 16 válvulas montado de 1991 a 2006 en el 626 (generaciones III a V), el MX-6, el 323 de la generación BJ y el monovolumen MPV II, con 115 a 140 cv según la versión.
Ford también lo montó en el Telstar 2.0 i de 1993 a 1999 y, en Australia, en los Telstar AX y AY de 1992 a 1996 y en el Laser KQ 2.0 i en 2001 y 2002, con 116 a 133 CV.
Tiene 8 válvulas de escape, dos por cilindro, que soportan en cada ciclo el calor de los gases quemados.
En un motor atmosférico como el FS, el metal de la cabeza de una válvula de escape sube a 760-870 °C, y por encima de 1.000 °C con turbo. El asiento de válvula evacua alrededor del 75 % y la guía de válvula casi el 20 %. Un acero de la familia EV8 aguanta 550 MPa a 600 °C pero solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza se fatiga, se deforma y el cierre disminuye.
SUPERTECH ofrece dos materiales: un acero inoxidable EV16 nitrurado negro, cuya superficie endurecida resiste el desgaste en la guía, y el Inconel, superaleación con base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, alrededor de un 85 % más que el acero de la familia EV8 hacia 800 °C; el Inconel es el material a elegir con turbo.
Los dos kits tienen una cabeza de 28,6 mm, 1 mm mayor: los gases quemados salen antes, el cilindro se vacía mejor y el motor gana potencia. Los asientos de escape se mecanizan a esta medida en el montaje.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAEVN-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 28,6 mm | 5,96 mm | 89,9 mm | Acero inoxidable EV16 nitrurado negro | |
| MAEVI-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 28,6 mm | 5,96 mm | 89,9 mm | Inconel |
Los dos kits comparten la cabeza de 28,6 mm, el vástago de 5,96 mm y la longitud de 89,9 mm; solo cambia el material.
| Elemento | Original Mazda | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | ||
| Guía de válvula |
Compruebe el estado de las chavetas en el montaje y su sujeción en la ranura del vástago.
El vástago de 5,96 mm se desliza en las guías de válvula: compruebe su holgura y monte retenes de válvula nuevos.
La cabeza de 28,6 mm obliga a mecanizar los asientos de escape a esta medida.
 | SUPERTECH, fabricante estadounidense de distribución para competición, ofrece para el FS una válvula de escape con la cabeza 1 mm mayor, en acero inoxidable nitrurado negro o en Inconel. |
Los dos kits solo se diferencian por el material:
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Material | MAEVN-2002-8 Acero inoxidable EV16 nitrurado negro, para un motor atmosférico. | MAEVI-2002-8 Inconel, la opción para turbo. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 CV | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115 CV | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i | FS | 115 CV | 1991-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 CV | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 CV | 1992-1997 |
| Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 CV | 1992-1995 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 CV | 1997-2006 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD | FS | 140 CV | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 CV | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS | 116 / 126 CV | 1998-2002 |
| Mazda 323 S VI (BJ) 2.0 | FS | 133 CV | 2000-2004 |
| Mazda 323 F VI (BJ) 2.0 | FS | 133 CV | 2000-2004 |
| Mazda MPV II (LW) 2.0 | FS | 120 / 133 / 135 CV | 1999-2006 |
| Ford Telstar 2.0 i | FS | 116 CV | 1993-1999 |
| Ford Australia Telstar (AX) 2.0, 2.0 TX5 EFi | FS | 116 CV | 1992-1994 |
| Ford Australia Telstar (AY) 2.0 EFi | FS | 116 CV | 1994-1996 |
| Ford Australia Laser (KQ, KN III) 2.0 i | FS | 133 CV | 2001-2002 |
Referencia OEM (válvula de escape):
En la renovación de la culata del FS, sustituya también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.
| Válvulas de admisión Mazda FS → |
