Verstärkte Auslassventile Mazda 323 626 MX-6 Ford Telstar 2.0 FS

Betroffene Mazda und Ford Motoren

Der FS ist der 2-Liter-Vierzylinder von Mazda mit 16 Ventilen, von 1991 bis 2006 im 626 (Generationen III bis V), im MX-6, im 323 der Generation BJ und im MPV II verbaut, je nach Version mit 115 bis 140 PS.

Ford setzte ihn auch im Telstar 2.0 i von 1993 bis 1999 ein, in Australien im Telstar AX und AY von 1992 bis 1996 sowie im Laser KQ 2.0 i in den Jahren 2001 und 2002, mit 116 bis 133 PS.

Er hat 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder, die bei jedem Arbeitsspiel die Hitze der verbrannten Gase aufnehmen.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Bei einem Saugmotor wie dem FS erreicht das Metall des Ventiltellers eines Auslassventils 760 bis 870 °C, mit Turbo mehr als 1.000 °C. Der Ventilsitz führt etwa 75 % davon ab, die Ventilführung fast 20 %. Ein Stahl der Familie EV8 hält 550 MPa bei 600 °C, aber nur 300 MPa bei 800 °C: Der Teller ermüdet, verformt sich und die Dichtheit lässt nach.

SUPERTECH bietet zwei Werkstoffe: einen schwarz nitrierten Edelstahl EV16, dessen gehärtete Oberfläche dem Verschleiß in der Führung widersteht, und Inconel, eine Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C behält, rund 85 % mehr als ein Stahl der Familie EV8 bei etwa 800 °C; Inconel ist der Werkstoff für Turbomotoren.

Beide Sätze haben einen Ventilteller von 28,6 mm, um 1 mm vergrößert: Die verbrannten Gase strömen schneller ab, der Zylinder entleert sich besser und der Motor gewinnt an Leistung. Die Auslassventilsitze werden beim Einbau auf dieses Maß gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Beide Sätze haben denselben Ventilteller von 28,6 mm, denselben Schaft von 5,96 mm und dieselbe Ventillänge von 89,9 mm; nur der Werkstoff unterscheidet sich.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie beim Zusammenbau den Zustand der Ventilkeile und ihren Sitz in der Rille des Schafts.

Der Schaft von 5,96 mm gleitet in den Ventilführungen: Prüfen Sie deren Spiel und montieren Sie neue Ventilschaftdichtungen.

Der Ventilteller von 28,6 mm erfordert das Fräsen der Auslassventilsitze auf dieses Maß.

Technischer Leitfaden

Der angebotene Hersteller

SUPERTECH, amerikanischer Hersteller von Ventiltriebteilen für den Motorsport, bietet für den FS ein Auslassventil mit um 1 mm vergrößertem Teller an, aus schwarz nitriertem Edelstahl oder aus Inconel.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die beiden Sätze unterscheiden sich nur im Werkstoff:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Turboaufladung (Inconel-Version)
• Schärfere Nockenwellen
• Einsatz auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit nachzuarbeitenden Sitzen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ersetzen Sie bei der Instandsetzung des FS-Zylinderkopfs auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.