Verstärkte Einlassventile MAZDA FORD FS

Betroffene MAZDA Motoren

Der FS ist Mazdas 2-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, auch als stärkerer FS2C und FSZE gebaut. Von 1991 bis 2006 trieb er die 626 GE und GF, den MX-6, den 323 BJ, den Premacy und den MPV an, mit 115 bis 170 PS. Außerdem steckte er im Ford Telstar 2.0 i von 1993 bis 1999.

Er hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder. Eine schärfere Nockenwelle, härtere Federn oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Ein Einlassventil lässt die Frischluft ein, fällt bei jedem Schließen auf seinen Sitz zurück und gleitet unablässig in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. Ein üblicher Chrom-Silizium-Stahl fällt dort von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Das MAIVN-2002 von SUPERTECH besteht aus EV8-Edelstahl, der 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C behält, 30 % und dann 120 % mehr als Chrom-Silizium-Stahl. Die schwarze Nitrierung härtet die Oberfläche und bremst den Schaftverschleiß in der Führung.

Es wird im Maß +1 mm geliefert: Teller 32,5 mm, Schaft 5,97 mm und Länge 89,9 mm. Der Durchlass am Sitz wird größer, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, sofern die 8 Einlasssitze auf diesen Durchmesser bearbeitet werden.

Technische Daten der Einlassventile

MAIVN-2002 hat +1 mm; Teller mit Mulde.

Einbau

Vor dem Einbau werden die 8 Einlasssitze auf 32,5 mm bearbeitet.

Bauen Sie einwandfreie Ventilkeile ein, die zur Rille des Ventils passen, und prüfen Sie ihren Sitz, bevor Sie die Federn entlasten.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH Performance mit Sitz in Kalifornien entwickelt seit über dreißig Jahren Ventile, Ventilfedern und Ventilführungen für den Motorsport. Die Serien werden mit Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft, bevor sie in Rundstrecken-, Rallye- oder Dragmotoren kommen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille ist die Aussparung am Schaftende; dort sitzen die Ventilkeile, die den oberen Federteller halten. Für diesen Motor gibt es eine einzige Artikelnummer:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Turbo oder Kompressor nachgerüstet
• Zylinderkopf für Rallye, Bergrennen oder Rundstrecke aufgebaut
• Gezeichnete Originalventile oder bereits nachgearbeitete Sitze

Passend für

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf des FS ausgebaut, ersetzen Sie auch seine 8 Auslassventile: