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Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para MAZDA y FORD FS.
El FS es el cuatro cilindros Mazda de 2 litros, 16 válvulas y doble árbol de levas, fabricado también en las versiones más potentes FS2C y FSZE. De 1991 a 2006 movió los 626 GE y GF, el MX-6, el 323 BJ, el Premacy y el MPV, de 115 a 170 CV. También montaba el Ford Telstar 2.0 i de 1993 a 1999.
Lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. Un árbol de levas más agresivo, muelles más duros o un régimen más alto las cargan muy por encima del uso de serie.
Una válvula de admisión deja entrar el aire fresco, vuelve a caer sobre su asiento en cada cierre y se desliza sin descanso en su guía, entre 400 y 550 °C. Un acero al cromo-silicio corriente baja ahí de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde un 50 % de su resistencia.
La MAIVN-2002 de SUPERTECH es de acero inoxidable EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero al cromo-silicio. Su nitrurado negro endurece la superficie y frena el desgaste del vástago en la guía.
Se entrega en medida +1 mm: cabeza de 32,5 mm, vástago de 5,97 mm y longitud de 89,9 mm. El paso por el asiento se abre, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 8 asientos de admisión a ese diámetro.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAIVN-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 32,5 mm | 5,97 mm | 89,9 mm | Acero inoxidable EV8 nitrurado negro |
MAIVN-2002 es de +1 mm; cabeza cóncava.
| Elemento | Original MAZDA | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | VS-T6SM-8 | |
| Guía de válvula | GDE-MA20FS-8 |
Antes del montaje, los 8 asientos de admisión se mecanizan a 32,5 mm.
Monte chavetas en buen estado, adecuadas a la ranura de la válvula, y compruebe su asiento antes de soltar los muelles.
 | Con sede en California, SUPERTECH Performance diseña desde hace más de treinta años válvulas, muelles de válvula y guías para la competición. Las series se controlan por ultrasonidos, rayos X y láser antes de montarse en motores de circuito, rally o aceleración. |
La ranura es el hueco tallado en la punta del vástago; en ella se alojan las chavetas que sujetan la copela superior. Para este motor se ofrece una sola referencia:
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | +1 mm, 32,5 mm De 10 a 12 cfm más por mm de cabeza, asientos mecanizados; recupera también asientos ya rectificados. MAIVN-2002-8. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115-116 CV | 1991-1997 |
| 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 CV | 1992-1995 |
| MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 CV | 1992-1997 |
| 626 V (GF) 2.0 | FS / FS2C / FSZE | 115-170 CV | 1997-2006 |
| 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS / FS2C | 116-136 CV | 1998-2002 |
| 323 VI (BJ) 2.0 | FS / FSZE / FS7E | 131-170 CV | 1998-2004 |
| MPV II (LW) 2.0 | FS | 120-135 CV | 1999-2006 |
| Premacy (CP) 2.0 | FSZE | 165 CV | 2001-2005 |
| Ford Telstar 2.0 i | FS | 1993-1999 |
Con la culata del FS desmontada, cambie también sus 8 válvulas de escape:
| Válvulas de escape MAZDA 323 626 MX-6 2.0 FS → |
