2.0L 16v - FS
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2.0L 16v - FS
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Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Mazda et Ford 2.0 FS.
Le FS est le quatre-cylindres Mazda de 2 litres à 16 soupapes monté de 1991 à 2006 sur la 626 (générations III à V), la MX-6, la 323 de génération BJ et le monospace MPV II, de 115 à 140 ch selon les versions.
Ford l'a repris sur la Telstar 2.0 i de 1993 à 1999 et, en Australie, sur les Telstar AX et AY de 1992 à 1996 puis sur la Laser KQ 2.0 i en 2001 et 2002, avec 116 à 133 ch.
Il compte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre, qui encaissent à chaque cycle la chaleur des gaz brûlés.
Sur un moteur atmosphérique comme le FS, le métal de la tête d'une soupape d'échappement monte à 760 à 870 °C, et au-delà de 1 000 °C en suralimentation. Le siège en évacue environ 75 %, le guide près de 20 %. Un acier de la famille EV8 tient 550 MPa à 600 °C mais 300 MPa seulement à 800 °C : la tête se fatigue, se déforme et l'étanchéité diminue.
SUPERTECH propose deux matières : un inox EV16 nitruré noir, dont la surface durcie résiste à l'usure dans le guide, et l'Inconel, superalliage à base de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier de la famille EV8 vers 800 °C ; l'Inconel est la matière à retenir en suralimentation.
Les deux kits ont une tête de 28,6 mm, agrandie de 1 mm : les gaz brûlés sortent plus vite, le cylindre se vide mieux et le moteur gagne en puissance. Les sièges d'échappement sont usinés à cette cote au montage.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAEVN-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 28,6 mm | 5,96 mm | 89,9 mm | Inox EV16 nitruré noir | |
| MAEVI-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 28,6 mm | 5,96 mm | 89,9 mm | Inconel |
Les deux kits partagent la tête de 28,6 mm, la queue de 5,96 mm et la longueur de 89,9 mm ; seule la matière change.
| Élément | Origine Mazda | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | ||
| Guide de soupape |
Contrôlez l'état des demi-lunes au remontage et leur bonne tenue dans la gorge de la queue.
La queue de 5,96 mm coulisse dans les guides : vérifiez leur jeu et posez des joints de queue neufs.
La tête de 28,6 mm impose l'usinage des sièges d'échappement à cette cote.
 | SUPERTECH, fabricant américain de distribution pour la compétition, propose pour le FS une soupape d'échappement à tête agrandie de 1 mm, en inox nitruré noir ou en Inconel. |
Les deux kits ne diffèrent que par la matière :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Matière | MAEVN-2002-8 Inox EV16 nitruré noir, pour un moteur atmosphérique. | MAEVI-2002-8 Inconel, à privilégier en suralimentation. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i | FS | 115 ch | 1991-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 ch | 1992-1995 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 ch | 1997-2006 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD | FS | 140 ch | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Hatchback (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 ch | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS | 116 / 126 ch | 1998-2002 |
| Mazda 323 S VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda 323 F VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda MPV II (LW) 2.0 | FS | 120 / 133 / 135 ch | 1999-2006 |
| Ford Telstar 2.0 i | FS | 116 ch | 1993-1999 |
| Ford Australia Telstar (AX) 2.0, 2.0 TX5 EFi | FS | 116 ch | 1992-1994 |
| Ford Australia Telstar (AY) 2.0 EFi | FS | 116 ch | 1994-1996 |
| Ford Australia Laser (KQ, KN III) 2.0 i | FS | 133 ch | 2001-2002 |
Référence OEM (soupape d'échappement) :
À la réfection de la culasse du FS, remplacez aussi les soupapes d'admission et les joints de queue de soupapes.
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