2.0L 16v - FS
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2.0L 16v - FS
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Neuf
Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour MAZDA et FORD FS.
Le FS est le quatre-cylindres Mazda de 2 litres à 16 soupapes et double arbre à cames, décliné en FS2C et FSZE plus puissants. De 1991 à 2006, il a animé les 626 GE et GF, la MX-6, la 323 BJ, le Premacy et le MPV, de 115 à 170 ch. Il équipe aussi la Ford Telstar 2.0 i de 1993 à 1999.
Il compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes ou un régime relevé les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.
Une soupape d'admission laisse entrer l'air frais, retombe sur son siège à chaque fermeture et coulisse sans relâche dans son guide, entre 400 et 550 °C. Un acier chrome-silicium courant y descend de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.
La MAIVN-2002 de SUPERTECH est en inox EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier chrome-silicium. Sa nitruration noire durcit la surface et ralentit l'usure de la queue dans le guide.
Elle est livrée à la cote +1 mm : tête de 32,5 mm, queue de 5,97 mm et longueur de 89,9 mm. Le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les 8 sièges d'admission à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAIVN-2002-8 | SUPERTECH | +1 mm | 32,5 mm | 5,97 mm | 89,9 mm | Inox EV8 nitruré noir |
MAIVN-2002 est à +1 mm ; tête creuse.
| Élément | Origine MAZDA | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | VS-T6SM-8 | |
| Guide de soupape | GDE-MA20FS-8 |
Avant la pose, les 8 sièges d'admission sont usinés à 32,5 mm.
Remontez des demi-lunes en bon état, adaptées à la gorge de la soupape, et contrôlez leur portée avant de relâcher les ressorts.
 | Basée en Californie, SUPERTECH Performance conçoit depuis plus de trente ans soupapes, ressorts et guides pour la compétition. Les séries sont contrôlées aux ultrasons, aux rayons X et au laser avant d'équiper des moteurs de circuit, de rallye ou d'accélération. |
La gorge est la rainure taillée en bout de queue ; les demi-lunes s'y logent pour tenir la coupelle supérieure. Une seule référence est proposée pour ce moteur :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | +1 mm, 32,5 mm 10 à 12 cfm de plus par mm de tête, sièges usinés ; rattrape des sièges déjà rectifiés. MAIVN-2002-8. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115-116 ch | 1991-1997 |
| 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 ch | 1992-1995 |
| MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| 626 V (GF) 2.0 | FS / FS2C / FSZE | 115-170 ch | 1997-2006 |
| 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS / FS2C | 116-136 ch | 1998-2002 |
| 323 VI (BJ) 2.0 | FS / FSZE / FS7E | 131-170 ch | 1998-2004 |
| MPV II (LW) 2.0 | FS | 120-135 ch | 1999-2006 |
| Premacy (CP) 2.0 | FSZE | 165 ch | 2001-2005 |
| Ford Telstar 2.0 i | FS | 1993-1999 |
Culasse du FS déposée, changez aussi ses 8 soupapes d'échappement :
| Soupapes d'échappement MAZDA 323 626 MX-6 2.0 FS → |
