Kit muelles de válvula reforzados Honda H22A
Kits de muelles de válvula reforzados para el motor Honda H22A.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: H22A (Prelude IV y V)
- Muelles: dobles
- Contenido: muelles, copelas superiores, asientos de muelle inferiores originales conservados
El motor Honda H22A afectado
El H22A es el cuatro cilindros de 2,2 litros de Honda, con doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y distribución VTEC. Mueve el Prelude IV de 1993 a 1997 y el Prelude V de 1996 a 2001.
Los muelles originales son dobles. El kit sustituye los muelles y las copelas superiores, y conserva los asientos de muelle inferiores de serie.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Cada vez que la leva suelta la válvula, es el muelle quien decide con qué rapidez vuelve a posarse. Un VTEC que gira alto lo exige sin descanso: si el muelle se queda corto, la válvula rebota en su asiento, y la que cierra tarde acaba junto al pistón. Es el flotamiento.
Los dos kits sostienen 351 N y 414 N sobre el asiento, a 35,5 mm.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1000D | SUPERTECH | Doble 79 lbs | Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
351 N a 35,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Muelles dobles, copelas superiores de titanio, asientos de muelle inferiores originales conservados | |
| SPRK-H1005D | SUPERTECH | Doble 93 lbs | Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
414 N a 35,5 mm | 1063 N a 12,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Muelles dobles, copelas superiores de titanio, asientos de muelle inferiores originales conservados |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Honda | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: SPR-H1000D o SPR-H1005D | |
| Copela superior | 14765-P13-000 / 14765-PCB-003 | Específico del kit: RET-K20A2/T2 titanio |
| Asiento de muelle | 14775-P13-000 | Original conservado |
| Chavetas | 14781-PR7-A01 | KPR-5.5-7A-ST-32 |
Cada kit asocia muelles dobles SPR-H1000D o SPR-H1005D con copelas superiores de titanio RET-K20A2/T2. Se conservan los asientos de muelle inferiores originales.
La cota de montaje es la distancia que queda entre los dos asientos con la válvula cerrada: 35,5 mm en los dos kits, altura a la que valen las cargas de 351 N y 414 N. Un rectificado de culata o unos asientos rectificados la aumentan; la carga baja entonces, por cada milímetro ganado, tantos newtons como indica la tasa. Los valores están en la tabla siguiente.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 35,5 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 351 N (SPRK-H1000D) 414 N (SPRK-H1005D) |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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SUPERTECH es un fabricante californiano de piezas de distribución de competición, con más de treinta años de actividad. Antes de enviarse, cada lote de muelles se radiografía, se prueba con ultrasonidos y se mide después con láser. La gama incluye también válvulas, guías y copelas. |
Cómo elegir
El muelle adecuado mantiene la válvula pegada a la leva hasta el régimen buscado, sin sobrecargar la distribución. Con 351 N y 414 N sobre el asiento, estos dos kits se dirigen a un H22A preparado: levas más vivas, limitador desplazado, turbo o compresor. El más duro no siempre es el mejor: el exceso de carga desgasta antes levas y balancines, así que conviene mirarlo bien antes de elegir. Por eso estos kits se dirigen a motores llevados mucho más allá de la serie.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Las lbs del nombre de cada kit indican la carga sobre el asiento en libras fuerza: 79 lbs el primero, 93 lbs el segundo, es decir 351 y 414 N. Compárelas con la alzada de su árbol, que debe quedar por debajo de 14,8 mm, con el régimen deseado y la presión de sobrealimentación eventual, sin apuntar más alto de lo necesario. Cada valor se repite en la tabla de características de arriba. |
| Contenido del kit | Cada kit reúne muelles dobles SPR-H1000D o SPR-H1005D y copelas superiores de titanio RET-K20A2/T2. Se conservan los asientos de muelle inferiores de serie. Los dos kits solo se diferencian por la tasa y la carga de sus muelles; ninguna otra pieza cambia de uno a otro. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árboles de levas con más alzada que el de serie
- Corte de encendido que se quiere retrasar
- H22A acompañado de turbo o compresor
- Prelude inscrito en circuito o en rally
- Muelles cansados: válvulas que flotan antes del corte
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Honda Prelude IV 2.2 i 16V VTEC (BB1) | H22A2 | 1993-1996 | |
| Honda Prelude IV 2.2 VTi-R (BB1, BB4) | H22A1 | 1994-1997 | |
| Honda Prelude V 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A2 / H22A4 / H22A5 / H22A6 / H22A8 | 1996-2001 | |
| Honda Prelude V 2.2 VTi-R (BB6) | H22A4 | 1997-1998 |
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Con la culata de un H22A desmontada, es la ocasión de revisar también válvulas, guías y asientos. Los botones de abajo llevan a las válvulas de admisión y de escape:
| Válvulas de admisión Honda Prelude H22A → |
| Válvulas de escape Honda Prelude H22 → |
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Marca
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ReferenciaSPRK-H1000D
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