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Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para HONDA Prelude IV y V con motor H22A 2.2 VTEC.
El H22A es el cuatro cilindros Honda de 2,2 litros con doble árbol de levas, 16 válvulas y VTEC, de 185 a 220 CV según la versión. Equipa el Prelude IV (BB1, BB4) de 1993 a 1997 y después el Prelude V (BB6, BB8) de 1996 a 2001.
El motor lleva 8 válvulas de admisión Honda 14711-P13-000, con cabeza de 35 mm y vástago de 5,5 mm, sujetas por las chavetas 14781-PR7-A01. Un VTEC aprovechado más arriba, árboles de levas más agresivos o muelles de válvula más duros las cargan mucho más que en uso de serie.
En cada ciclo, la válvula de admisión se abre para dejar entrar el aire fresco, vuelve a golpear su asiento y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C, rango en el que el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: la mitad de su resistencia, un 50 %, se pierde.
Las válvulas SUPERTECH se fabrican en un acero inoxidable de competición de la familia EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero original; la nitruración negra deja el vástago más duro y más liso en la guía. FERREA ofrece tres series: la Competition Plus, un 20 % más resistente en caliente y a la fatiga, con un asiento de válvula que dura un 25 % más, y después las series 6000 y 5000.
Las dos marcas fabrican sobremedidas, con vástago y longitud sin cambios: +0,5 mm (cabeza de 35,5 mm) en SUPERTECH y en Competition Plus, +1 mm (cabeza de 36,0 mm) en SUPERTECH y en las tres series FERREA. La cabeza más ancha abre un paso mayor en el asiento, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, con los asientos de admisión rectificados a la nueva medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HIVN-1006F-8 | SUPERTECH | Original | 35,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| HIVN-1007-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 35,5 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| HIVN-1008-8 | SUPERTECH | +1 mm | 36,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| F1824P*8 | FERREA Competition Plus | Original | 35,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable, vástago cromado | |
| F1956P*8 | FERREA Competition Plus | +0,5 mm | 35,5 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable, vástago cromado | |
| F1456P*8 | FERREA Competition Plus | +1 mm | 36,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable, vástago cromado | |
| F6024*8 | FERREA serie 6000 | Original | 35,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable EV8 | |
| F6056*8 | FERREA serie 6000 | +1 mm | 36,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable EV8 | |
| F5506*8 | FERREA serie 5000 | Original | 35,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable, vástago con cromo duro | |
| F5507*8 | FERREA serie 5000 | +1 mm | 36,0 mm | 5,48 mm | 106,85 mm | Inoxidable, vástago con cromo duro |
HIVN-1006F-8: cabeza plana, vástago rebajado bajo la cabeza (undercut) y back cut.
FERREA: referencias para los H22A1, H22A2 y H22A4.
| Elemento | Original HONDA | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 14781-PR7-A01 | KPR-5.5-7A-ST |
| Retenes de válvula | 12210-PZ1-004 / 12211-PZ1-004 | VS-H5.5I-8 / VS1003*8 |
| Guía de válvula | 12204-P13-305 | GDE-HB55-I-8 / VG1002*8 |
Las medidas +0,5 mm y +1 mm exigen el rectificado de asientos de admisión a 35,5 mm o 36,0 mm, trabajo de taller durante la renovación de culata.
El H22A ajusta su holgura de válvulas con tornillos de reglaje en los balancines: tras cambiar las válvulas, controlarla y ajustarla a los valores del fabricante.
 | SUPERTECH trabaja desde San José, en California, y suministra desde hace más de 30 años la distribución de motores de competición: válvulas, muelles, copelas y guías. Cada referencia parte de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego se valida con preparadores, del drag al circuito. |
 | FERREA Racing Components nació en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, de la pasión de dos preparadores llegados de Argentina. El taller forja cada válvula en un solo bloque a partir de una barra de acero antes de mecanizarla por completo por control numérico; sus piezas equipan motores de NASCAR y de dragster. |
La medida depende del estado de los asientos de admisión y del mejor llenado buscado.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 35,0 mm (SUPERTECH o FERREA), para asientos de admisión todavía a la medida de fábrica. | Sobremedida +0,5 mm o +1 mm Cabeza de 35,5 o 36,0 mm: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza). Asientos a rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Prelude IV 2.2 i 16V VTEC (BB1) | H22A2 | 185 CV | 1993-1996 |
| Prelude IV 2.2 VTi-R (BB1, BB4) | H22A1 | 193 CV | 1994-1997 |
| Prelude V 2.2 (BB6) | H22A / H22A4 | 197-220 CV | 1996-2001 |
| Prelude V 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A2 / H22A4 / H22A5 / H22A6 / H22A8 | 185-200 CV | 1996-2001 |
| Prelude V 2.2 VTi-R (BB6) | H22A4 | 193 CV | 1997-1998 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 14711-P13-000
Una culata H22A renovada necesita también válvulas de escape nuevas, disponibles en esta página:
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