Verstärkter Ventilfedersatz Honda H22A

721,75 € (inkl. MwSt.)

Verstärkte Ventilfedersätze für den Honda-Motor H22A.

Marke: SUPERTECH
Motoren: H22A (Prelude IV und V)
Federn: doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller, originale untere Federteller bleiben erhalten

SPRK-H1000D

Marke - Typ von Federn: SUPERTECH - DOPPELFEDERN 79 LBS

2 auf Lager in Europa (Lieferzeit 72 Std.)

Auf Lager in Europa (Lieferzeit 72 Std.)

Der betroffene Honda-Motor H22A

Der H22A ist Hondas 2,2-Liter-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und VTEC-Steuerung. Er treibt den Prelude IV von 1993 bis 1997 und den Prelude V von 1996 bis 2001 an.

Die originalen Federn sind doppelt. Der Satz ersetzt die Federn und die oberen Federteller und behält die unteren Serienfederteller.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Jedes Mal, wenn der Nocken das Ventil freigibt, entscheidet die Feder, wie schnell es wieder aufsetzt. Ein hoch drehender VTEC fordert sie unablässig: Ist die Feder zu schwach, prellt das Ventil auf seinem Sitz, und ein spät schließendes landet am Ende am Kolben. Das ist Ventilflattern.

Beide Sätze halten 351 N und 414 N am Sitz, bei 35,5 mm.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-H1000D	SUPERTECH	Doppelt 79 lbs	Außen 29,7 / 21,9 mm Innen 20,5 / 15,5 mm	351 N bei 35,5 mm		51,2 N/mm	14,8 mm	Doppelfedern, obere Federteller aus Titan, originale untere Federteller bleiben erhalten
SPRK-H1005D	SUPERTECH	Doppelt 93 lbs	Außen 29,7 / 21,9 mm Innen 20,5 / 15,5 mm	414 N bei 35,5 mm	1063 N bei 12,5 mm	51,2 N/mm	14,8 mm	Doppelfedern, obere Federteller aus Titan, originale untere Federteller bleiben erhalten

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Honda Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Spezifisch für den Satz: SPR-H1000D oder SPR-H1005D
Federteller	14765-P13-000 / 14765-PCB-003	Spezifisch für den Satz: RET-K20A2/T2 Titan
Federteller unten	14775-P13-000	Original beibehalten
Ventilkeile	14781-PR7-A01	KPR-5.5-7A-ST-32

Jeder Satz verbindet Doppelfedern SPR-H1000D oder SPR-H1005D mit oberen Federtellern aus Titan RET-K20A2/T2. Die originalen unteren Federteller bleiben erhalten.

Das Einbaumaß ist der Abstand, der bei geschlossenem Ventil zwischen den beiden Federtellern bleibt: 35,5 mm bei beiden Sätzen, die Höhe, für die 351 N und 414 N gelten. Ein geplanter Kopf oder geschliffene Sitze vergrößern es; die Kraft sinkt dann je Millimeter um so viele Newton, wie die Federrate angibt. Werte siehe nächste Tabelle.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	35,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	351 N (SPRK-H1000D) 414 N (SPRK-H1005D)

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH ist ein kalifornischer Hersteller von Steuerungsteilen für den Rennsport, seit mehr als dreißig Jahren aktiv. Vor dem Versand wird jede Charge Federn geröntgt, per Ultraschall geprüft und anschließend lasergemessen. Zum Programm gehören auch Ventile und Führungen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die richtige Feder hält das Ventil bis zur angestrebten Drehzahl am Nocken, ohne den Ventiltrieb zu überlasten. Mit 351 N und 414 N am Sitz richten sich diese beiden Sätze an einen getunten H22A: lebhaftere Nocken, versetzter Begrenzer, Turbo oder Kompressor. Die härteste ist nicht immer die beste: Zu viel Kraft verschleißt Nocken und Kipphebel schneller, also prüfen Sie vor der Wahl genau. Deshalb zielen diese Sätze auf Motoren, die weit über die Serie hinaus getrieben werden.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	Die lbs im Namen jedes Satzes geben die Sitzkraft in Pfundkraft an: 79 lbs beim ersten, 93 lbs beim zweiten, also 351 und 414 N. Vergleichen Sie sie mit dem Hub Ihrer Nockenwelle, der unter 14,8 mm bleiben muss, mit der gewünschten Drehzahl und einem etwaigen Ladedruck, ohne höher zu zielen als nötig. Jeder Wert steht auch in der Tabelle der Merkmale weiter oben.
Inhalt des Satzes	Jeder Satz enthält Doppelfedern SPR-H1000D oder SPR-H1005D und obere Federteller aus Titan RET-K20A2/T2. Die unteren Serienfederteller bleiben erhalten. Die beiden Sätze unterscheiden sich nur in Federrate und Kraft ihrer Federn; kein anderes Teil ändert sich von einem zum anderen.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwellen mit mehr Hub als die Serie
Zündungsabschaltung, die man verschieben will
H22A mit Turbo oder Kompressor
Prelude im Einsatz auf der Rennstrecke oder bei Rallyes
Ermüdete Federn: Ventile, die vor der Abregelung flattern

Passend für

Modell	Motorcode	Baujahre
Honda Prelude IV 2.2 i 16V VTEC (BB1)	H22A2	1993-1996
Honda Prelude IV 2.2 VTi-R (BB1, BB4)	H22A1	1994-1997
Honda Prelude V 2.2 16V (BB6, BB8)	H22A2 / H22A4 / H22A5 / H22A6 / H22A8	1996-2001
Honda Prelude V 2.2 VTi-R (BB6)	H22A4	1997-1998

Wichtig: diese Sätze betreffen den Motor H22A des Prelude. Die Accord Type-R und Euro R mit dem Motor H22A7 sind hier nicht erfasst.

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf eines H22A abgenommen, lassen Sie auch Ventile, Führungen und Sitze prüfen. Die Buttons unten führen zu den Einlass- und Auslassventilen:

Honda Prelude H22A Einlassventile →

Honda Prelude H22 Auslassventile →