Kit ressorts soupapes renforcés Honda H22A
Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Honda H22A.
- Marque : SUPERTECH
- Moteurs : H22A (Prelude IV et V)
- Ressorts : doubles
- Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures d'origine conservées
Le moteur Honda H22A concerné
Le H22A est le quatre-cylindres 2,2 litres de Honda, à double arbre à cames en tête, 16 soupapes et distribution VTEC. Il anime la Prelude IV de 1993 à 1997, puis la Prelude V de 1996 à 2001.
Les ressorts d'origine sont doubles. Le kit remplace les ressorts et les coupelles supérieures, et conserve les coupelles inférieures de série.
Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Chaque fois que la came libère la soupape, c'est le ressort qui décide de la vitesse à laquelle elle se repose. Un VTEC qui monte haut la sollicite sans répit : sous-dimensionné, il laisse la soupape retomber en rebondissant, et celle qui se ferme tard finit contre le piston. C'est l'affolement.
Les deux kits tiennent 351 N et 414 N au siège, à 35,5 mm.
Caractéristiques techniques du kit ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1000D | SUPERTECH | Doubles 79 lbs | Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
351 N à 35,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Ressorts doubles, coupelles supérieures titane, coupelles inférieures d'origine conservées | |
| SPRK-H1005D | SUPERTECH | Doubles 93 lbs | Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
414 N à 35,5 mm | 1063 N à 12,5 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | Ressorts doubles, coupelles supérieures titane, coupelles inférieures d'origine conservées |
Montage du kit ressorts
| Élément | Origine Honda | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit : SPR-H1000D ou SPR-H1005D | |
| Coupelle supérieure | 14765-P13-000 / 14765-PCB-003 | Spécifique au kit : RET-K20A2/T2 titane |
| Coupelle inférieure | 14775-P13-000 | Conservée d'origine |
| Demi-lunes | 14781-PR7-A01 | KPR-5.5-7A-ST-32 |
Chaque kit associe des ressorts doubles SPR-H1000D ou SPR-H1005D à des coupelles supérieures en titane RET-K20A2/T2. Les coupelles inférieures d'origine sont conservées.
La cote de montage est la distance qui reste entre les deux coupelles quand la soupape est fermée : 35,5 mm pour les deux kits, hauteur à laquelle s'appliquent les charges de 351 N et 414 N. Un surfaçage de culasse ou des sièges rectifiés l'augmentent ; la charge diminue alors, par millimètre pris, d'autant de newtons que la raideur l'indique. Les valeurs sont dans le tableau suivant.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 35,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 351 N (SPRK-H1000D) 414 N (SPRK-H1005D) |
Guide technique
Les marques proposées
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SUPERTECH fabrique en Californie, depuis plus de trente ans, des composants de distribution destinés à la course. Chaque lot de ressorts est radiographié, passé aux ultrasons puis mesuré au laser avant son départ. L'offre couvre aussi les soupapes, les guides et les coupelles. |
Comment faire son choix
Le bon ressort garde la soupape collée à la came jusqu'au régime visé, sans surcharger la distribution. Avec 351 N et 414 N au siège, ces deux kits s'adressent à un H22A relevé : arbres plus vifs, limiteur déplacé, turbo ou compresseur. Le plus ferme n'est pas toujours le meilleur : l'excès de charge use plus vite cames et culbuteurs, et mieux vaut y regarder avant de choisir. Ces kits visent donc des moteurs poussés bien au-delà de la série.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Chaque kit porte dans son nom un nombre de lbs, la force exercée sur le siège, en livres : 79 pour le premier, 93 pour le second, soit 351 et 414 N. Rapprochez ce niveau de la levée de votre arbre, qui doit rester sous 14,8 mm, de la vitesse de rotation visée et d'une éventuelle suralimentation, sans viser plus fort que nécessaire. Chaque valeur est reprise dans la table des caractéristiques plus haut. |
| Contenu du kit | Dans chaque kit, des ressorts doubles SPR-H1000D ou SPR-H1005D travaillent avec des coupelles supérieures titane RET-K20A2/T2, tandis que les coupelles inférieures de série restent en place. Rien d'autre ne change entre les deux kits que la raideur et la charge des ressorts. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbres à cames de plus forte levée que la série
- Coupure d'allumage que l'on veut repousser
- H22A associé à un turbo ou à un compresseur
- Prelude engagée en circuit ou en rallye
- Ressorts qui se sont affaiblis, soupapes instables avant la coupure
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Honda Prelude IV 2.2 i 16V VTEC (BB1) | H22A2 | 1993-1996 | |
| Honda Prelude IV 2.2 VTi-R (BB1, BB4) | H22A1 | 1994-1997 | |
| Honda Prelude V 2.2 16V (BB6, BB8) | H22A2 / H22A4 / H22A5 / H22A6 / H22A8 | 1996-2001 | |
| Honda Prelude V 2.2 VTi-R (BB6) | H22A4 | 1997-1998 |
Pensez aux soupapes
Une culasse de H22A déposée est l'occasion de faire contrôler aussi les soupapes, leurs guides et leurs sièges. Les boutons ci-dessous mènent aux soupapes d'admission et d'échappement :
| Soupapes d'admission Honda Prelude H22A → |
| Soupapes d'échappement Honda Prelude H22 → |
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Marque
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RéférenceSPRK-H1000D
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