2.2L 16v - F22B1/F22B4/F22B5/F22B8
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Neuf
Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour les cinq paliers des moteurs Honda F22B, H22A et H23A (tourillon Ø 50 mm).
Les F22B et H22A (2.2 litres) et le H23A (2.3 litres) sont des moteurs Honda quatre cylindres. Tous partagent un tourillon de vilebrequin de 50 mm de diamètre : un seul jeu de coussinets couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet couvre les cinq paliers du vilebrequin ; il se compose d'une boîte King MB5168XP de 5 paires.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets King Ø tourillon 49.977 / 50.000 mm Ø logement 54.000 / 54.023 mm Largeur 20 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5168XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.999 |
| MB5168XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.986 |
| MB5168XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 2.012 |
| MB5168XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 2.126 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | King XP |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Jeu majoré (STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.026 mm | Tourillon poli | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | King Racing |
| Vue en coupe |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux moteurs Honda F22B, H22A et H23A, qui partagent le même tourillon de 50 mm :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Honda | Accord VI (CK, CG, CH, CF, CL) | H22A7 | 212–220 cv | 1999–2002 |
| Honda | Accord VI Aerodeck (CF) | H23A | 190–200 cv | 1997–2005 |
| Honda | Accord VI Hatchback (CH, CL) | H23A | 190–200 cv | 2001–2002 |
| Honda | Prelude IV (BB) | H22A1, H22A2 | 185–193 cv | 1993–1997 |
| Honda | Prelude V (BB) | F22B, H22A2, H22A4, H22A5 | 135–203 cv | 1996–2001 |
