HONDA Integra (DA) 1989-1993

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HONDA Integra (DA) 1989-1993

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HONDA Integra (DA) 1989-1993 

Il y a 22 produits.

Sous-catégories

  • Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160CV B17A1
    Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) 160CV B17A1
    Cette page réunit les pièces moteur renforcées disponibles pour l'Acura Integra GS-R 1.7 (DA9) à moteur B17A1. Vous y trouvez les goujons de culasse et les goujons de paliers de vilebrequin ARP, les vis de bielle ARP, les pistons forgés Wössner, Wiseco, JE et Supertech, le joint de culasse MLS Cometic, les ressorts et les guides de soupapes, les joints de queue de soupapes, les demi-lunes Supertech ainsi que les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin et les paliers latéraux ACL Race et King Racing. Les cotes de réalésage, les taux de compression et les sous-cotes de coussinets se choisissent dans les déclinaisons de chaque fiche.
  • HONDA Integra 1.6 (DA7) 105CV ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA7) 105CV ZC
    L'Integra 1.6 (DA7) à moteur ZC de 105 cv dispose ici de sa ligne de paliers complète : coussinets de bielle trimétal, coussinets de vilebrequin trimétal et paliers latéraux, dans les gammes course ACL Race et King Racing. Le trimétal associe un support acier, une couche de cuivre-plomb et un revêtement antifriction : il encaisse les charges d'un moteur préparé là où un coussinet bimétal d'origine atteint sa limite. Chaque fiche propose la cote standard, la cote à jeu élargi HX et les sous-cotes de rectification, à choisir selon le jeu de fonctionnement mesuré sur votre vilebrequin après usinage.
  • HONDA Integra 1.6 (DA1,DA3) 120CV D16A3
    HONDA Integra 1.6 (DA1,DA3) 120CV D16A3
    Le bloc D16A3 de l'Integra 1.6 (DA1, DA3) est réputé solide, mais ses coussinets d'origine sont le premier élément à céder dès que le régime monte. Cette page rassemble les trois pièces qui reprennent les efforts du vilebrequin : coussinets de bielle trimétal, coussinets de vilebrequin trimétal et paliers latéraux, signés ACL Race et King Racing. Les coussinets de bielle proposés couvrent la famille D15, D16, D17 et ZC, les coussinets de vilebrequin la famille D16 et D17. Les cotes standard, à jeu HX et les sous-cotes de rectification sont disponibles dans les déclinaisons.
  • HONDA Integra 1.6 (DA5) 120CV ZC
    HONDA Integra 1.6 (DA5) 120CV ZC
    La DA5 reprend le moteur ZC dans sa version 120 cv, plus poussée que celle de la DA7. Trois références de paliers sont disponibles pour elle : coussinets de bielle trimétal, coussinets de vilebrequin trimétal et paliers latéraux, dans les gammes ACL Race et King Racing. Les paliers latéraux reprennent le jeu axial du vilebrequin, un point souvent oublié lors d'une remise en état et pourtant déterminant sur un embrayage renforcé. Vérifiez le jeu de fonctionnement au plastigage avant de commander : la sous-cote se choisit après rectification, jamais avant.
  • HONDA Integra 1.8 (DA9) 131CV B18A1
    HONDA Integra 1.8 (DA9) 131CV B18A1
    Le B18A1 de l'Integra 1.8 (DA9) est la base préférée des préparations d'attelage mobile. Cette page réunit les bielles forgées ZRP, Manley et Boostline, proposées en profil H ou I renforcé avec vis ARP2000, CA625+ ou L19, les goujons de culasse et de paliers de vilebrequin ARP, ainsi que les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin et les paliers latéraux trimétal ACL Race et King Racing. Le choix du profil de bielle et de la visserie dépend du couple visé et du régime maximal retenu : les déclinaisons de chaque fiche détaillent les combinaisons disponibles.
  • HONDA Integra 1.8 (DB1) 140CV B18A2
    HONDA Integra 1.8 (DB1) 140CV B18A2
    Le B18A2 de l'Integra 1.8 (DB1) reprend l'architecture du B18A1 avec 140 cv annoncés. Quatre références lui sont dédiées ici : les bielles forgées ZRP, Manley et Boostline pour pistons forgés, les coussinets de bielle trimétal, les coussinets de vilebrequin trimétal et les paliers latéraux, dans les gammes ACL Race et King Racing. Remplacer les bielles de série impose de revoir l'équilibrage de l'attelage mobile et le jeu de fonctionnement des coussinets. Les profils de bielle et les qualités de vis proposés sont listés dans les déclinaisons de chaque fiche.
  • HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A
    HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A
    C'est la page la plus complète de la gamme Integra : le B16A de la DA6 y trouve de quoi monter un moteur entier. Côté culasse, les soupapes d'admission et d'échappement Supertech en inox, les ressorts, les guides, les joints de queue et les demi-lunes Supertech, le joint de culasse MLS Cometic et les goujons de culasse ARP. Côté attelage mobile, les pistons forgés Wössner, Wiseco, JE et Supertech, les bielles forgées ZRP, Manley et Boostline, les vis de bielle et les goujons de paliers ARP, les coussinets trimétal ACL Race et King Racing et les paliers latéraux. Alésages et taux de compression au choix.
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HONDA Integra (DA) 1989-1993

La HONDA Integra première génération (DA), vendue de 1989 à 1993, se décline ici sur sept motorisations : 1.6 D16A3, 1.6 ZC (DA5 et DA7), 1.6 16V VTEC B16A (DA6), 1.7 B17A1 de l'Acura Integra GS-R, 1.8 B18A1 et 1.8 B18A2.

  • Pistons forgés WOSSNER, WISECO et JE PISTONS pour B16A
  • Bielles forgées BOOSTLINE pour B18 et B20, et bielles forgées B16A
  • Coussinets de vilebrequin et de bielles trimétal KING RACING
  • Soupapes, guides, joints de queue et demi-lunes SUPERTECH
  • Joint de culasse COMETIC, goujons de culasse et de paliers ARP pour B16A, B17 et B18, vis de bielles ARP