HONDA Civic V EG 1991-1996 

Sous-catégories

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  HONDA CIVIC V (EG) 1.5 71CV D15B8

  Cette page réunit les pièces de culasse disponibles pour le moteur HONDA D15B8 de la Civic V (EG) 1.5 71 cv. Les soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH y sont proposées en inox ou en Inconel, en cote d'origine comme en surcote +0.50 mm et +1.00 mm.

  Les demi-lunes SUPERTECH de 5.5 mm complètent le montage, en kit de 16 pour huit soupapes ou en kit de 32 pour seize soupapes, avec le nombre de gorges au choix. Cette page ne porte ni pistons forgés, ni joint de culasse, ni coussinets : ces pièces figurent sur les autres codes moteur de la Civic V EG.

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  HONDA CIVIC V 1.5i 16V (EG4) 90CV D15B4

  Le moteur HONDA D15B4 de la Civic V (EG4) 1.5i 16V 90 cv dispose ici de ses soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH, proposées en inox ou en Inconel pour les usages les plus chargés thermiquement, en cote d'origine comme en surcote +0.50 mm et +1.00 mm.

  Le bas moteur est couvert par les coussinets de bielle trimétal ACL RACE et KING RACING, en cote standard, en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX et en cote +0.25 mm, avec le traitement anti-friction pMaxKote disponible sur la gamme KING RACING. Les demi-lunes SUPERTECH de 5.5 mm existent en kit de 16 ou de 32.

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  HONDA CIVIC V (EG) 1.5i 16V 90CV D15Z1

  Le joint de culasse renforcé COMETIC est la pièce maîtresse de cette page consacrée au moteur HONDA D15Z1 de la Civic V (EG) 1.5i 16V 90 cv. De construction MLS multicouche, il se décline en plusieurs alésages, de 75.50 mm à 78.00 mm, et en plusieurs épaisseurs comprimées dont 0.68 mm et 1.02 mm.

  Les coussinets de bielle trimétal ACL RACE et KING RACING complètent la page, en cote standard, en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX et en cote +0.25 mm. Le traitement anti-friction pMaxKote est disponible sur la gamme KING RACING.

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  HONDA CIVIC V 1.5i 16V (EG4,EG8) 94CV D15B2

  Les demi-lunes SUPERTECH de 5.5 mm ouvrent cette page dédiée au moteur HONDA D15B2 de la Civic V (EG4, EG8) 1.5i 16V 94 cv. Elles se commandent en kit de 16 pour huit soupapes ou en kit de 32 pour seize soupapes, avec le nombre de gorges au choix.

  Les soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH, en inox ou en Inconel, et les coussinets de bielle trimétal ACL RACE et KING RACING complètent la page. Elle ne porte en revanche ni pistons forgés, ni bielles forgées, ni joint de culasse pour ce code moteur.

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  HONDA CIVIC V 1.5 (EG4,EG8) 94CV D15Z1

  Cette page couvre le moteur HONDA D15Z1 dans sa version 94 cv, montée sur la Civic V (EG4, EG8). Les coussinets de bielle trimétal ACL RACE et KING RACING y sont proposés en cote standard, en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX et en cote +0.25 mm, avec le traitement anti-friction pMaxKote disponible sur la gamme KING RACING.

  Le joint de culasse renforcé MLS COMETIC complète l'ensemble, en plusieurs alésages et plusieurs épaisseurs comprimées. Le même code moteur en version 90 cv 16V dispose de sa propre page dans ce menu.

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  HONDA CIVIC V 1.6 (EG6) 107CV D16Z2

  Cette page rassemble l'attelage mobile du moteur HONDA D16Z2 de la Civic V (EG6) 1.6 107 cv. Les pistons forgés couvrent les alésages de 75 à 76.5 mm dans les gammes WISECO, WÖSSNER et SUPERTECH, avec des taux de compression de 8.5:1 à 11.9:1 et un axe de 19 mm.

  Les bielles forgées MANLEY en acier 4340, livrées avec leur visserie ARP 2000, s'accompagnent des coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal ACL RACE et KING RACING et des paliers latéraux. La culasse est servie par le joint MLS COMETIC, les guides de soupapes SUPERTECH et les demi-lunes de 5.5 mm.

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  HONDA CIVIC V 1.5 (EG8,EJ2) 101CV D15B7

  Les coussinets de bielle trimétal ACL RACE et KING RACING donnent son axe à cette page consacrée au moteur HONDA D15B7 de la Civic V (EG8, EJ2) 1.5 101 cv. Ils existent en cote standard, en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX pour les préparations poussées, et en cote +0.25 mm, avec le traitement anti-friction pMaxKote sur la gamme KING RACING.

  Les soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH, en inox ou en Inconel, et les demi-lunes de 5.5 mm en kit de 16 ou de 32 complètent la sélection disponible pour ce code moteur.

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  HONDA CIVIC V 1.6 (EH2) 120CV ZC

  Le code moteur ZC est nommé en clair sur la référence des coussinets de bielle proposés ici, aux côtés des blocs D15, D16 et D17 de la même famille : c'est ce qui rend cette page pertinente pour la Civic V (EH2) 1.6 120 cv.

  Les trois familles de coussinets trimétal y sont réunies, bielle, vilebrequin et paliers latéraux, dans les gammes ACL RACE et KING RACING. Les cotes standard et standard à jeu de fonctionnement élargi HX sont disponibles, le traitement anti-friction pMaxKote étant réservé à KING RACING. Cette page ne porte ni pistons, ni soupapes, ni joint de culasse.

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  HONDA CIVIC V 1.6 EX (EH9) 120CV D16A7

  Cette page réunit la ligne d'arbre complète du moteur HONDA D16A7 de la Civic V (EH9) 1.6 EX 120 cv : coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux, tous de construction trimétal.

  Deux fabricants sont proposés en parallèle sur chacune des trois pièces, ACL RACE et KING RACING, ce qui permet de composer un jeu homogène ou de panacher selon la disponibilité. Le traitement anti-friction pMaxKote n'existe que sur la gamme KING RACING. Les coussinets de bielle et de vilebrequin existent en cote standard et en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX.

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  HONDA CIVIC V 1.6 si 16V (EG6) 122CV D16A8

  Sur le moteur HONDA D16A8 de la Civic V (EG6) 1.6 si 16V 122 cv, le choix se fait d'abord sur la cote et sur le traitement. Les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal sont disponibles en cote standard et en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX, cette dernière étant destinée aux moteurs qui montent haut en régime ou en température d'huile.

  Le traitement anti-friction pMaxKote, réservé à la gamme KING RACING, ajoute une couche de glissement sur le métal antifriction. Les paliers latéraux, qui reprennent le jeu axial du vilebrequin, sont proposés dans les deux gammes ACL RACE et KING RACING.

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  HONDA CIVIC V 1.6 (EG5) 125CV D16Z6

  La page du moteur HONDA D16Z6 de la Civic V (EG5) 1.6 125 cv est la plus complète de cette génération côté culasse. Aux soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH, en inox ou en Inconel, s'ajoutent les ressorts renforcés SUPERTECH avec coupelles acier ou titane, les guides de soupapes, les joints de queue de 5.5 mm et les demi-lunes.

  Le bas moteur n'est pas en reste : pistons forgés de 75 à 76.5 mm, bielles forgées MANLEY en acier 4340 avec visserie ARP 2000, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, paliers latéraux et joint de culasse MLS COMETIC.

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  HONDA CIVIC V 1.6 (EG6) 131CV D16A9

  Le moteur HONDA D16A9 de la Civic V (EG6) 1.6 131 cv est servi ici par des coussinets de construction trimétal, c'est-à-dire trois couches superposées au lieu des deux d'un coussinet d'origine. Cette structure encaisse mieux les charges d'une préparation.

  Les trois pièces de la ligne d'arbre sont proposées : coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux, dans les gammes ACL RACE et KING RACING. Les cotes standard et standard à jeu de fonctionnement élargi HX couvrent les deux usages, route préparée et compétition, avec le traitement pMaxKote en option chez KING RACING.

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  HONDA CIVIC V 1.6 (EH9) 131CV D16Y1

  Les paliers latéraux ouvrent cette page consacrée au moteur HONDA D16Y1 de la Civic V (EH9) 1.6 131 cv. Souvent oubliés dans une remise en état de bas moteur, ils reprennent le jeu axial du vilebrequin : ils ne portent pas le tourillon, mais un jeu axial excessif finit par abîmer le vilebrequin lui-même.

  Les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal ACL RACE et KING RACING complètent la page, en cote standard et en cote standard à jeu de fonctionnement élargi HX. Aucun piston, aucune soupape et aucun joint de culasse n'est référencé pour ce code moteur sur cette page.

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  HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2

  Le B16A2 de la Civic V (EG6) 1.6 VTi 16V 160 cv est le moteur le mieux servi de cette génération. Les pistons forgés couvrent les alésages de 81 à 86 mm dans les gammes WISECO, JE, WÖSSNER, SUPERTECH et MANLEY, avec un axe de 21 mm. Les bielles forgées existent en profil I-HD chez ZRP et en profil H chez MANLEY, avec visserie ARP 2000 ou L19.

  La boulonnerie ARP est complète : goujons de culasse, goujons de paliers de vilebrequin et vis de bielle. Côté culasse, soupapes et ressorts SUPERTECH prévus pour des levées d'arbre à cames de 13 à 15 mm, guides de Ø 12.07 mm, joints de queue, demi-lunes et joint MLS COMETIC.