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Kit ressorts soupapes renforcés Honda D16Z6 D16Y8
Kits de ressorts de soupapes renforcés pour les moteurs 1.6 16V Honda D16Z6 et D16Y8.
- Marque : SUPERTECH
- Moteurs : 1.6 16V D16Z6 et D16Y8, Honda Civic V, CRX III et Civic VI
- Ressorts : simples
Les moteurs Honda concernés
Ce kit s'adresse au 1.6 16V Honda de code D16Z6, monté sur la Civic V et la CRX III, et à celui de code D16Y8 de la Civic VI.
Ses ressorts simples renforcés succèdent à ceux de la série.
Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Une fois le lobe passé, la soupape doit regagner son siège et rester collée au profil : c'est le travail du ressort. À haut régime, un ressort essoufflé laisse la soupape flotter, retomber en retard puis cogner le piston ; on nomme ce désordre l'affolement.
Chaque ressort simple de ce kit donne 267 N à 49,5 mm de hauteur montée, pour une levée nette maximale de 14,9 mm.
Caractéristiques techniques du kit ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1002S | SUPERTECH | Simples | Ext. 22,7 mm / Int. 15,2 mm | 267 N à 49,5 mm | 37,8 N/mm | 14,9 mm | Ressorts, coupelles supérieures titane | |
| SPRK-H1002S-ST | SUPERTECH | Simples | Ext. 22,7 mm / Int. 15,2 mm | 267 N à 49,5 mm | 37,8 N/mm | 14,9 mm | Ressorts, coupelles supérieures acier |
Montage du kit ressorts
| Élément | Origine Honda | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit | |
| Coupelle supérieure | Titane ou acier selon le kit | |
| Coupelle inférieure | ||
| Demi-lunes |
Le kit SUPERTECH se décline en SPRK-H1002S, avec coupelles supérieures en titane, et SPRK-H1002S-ST, avec coupelles supérieures en acier ; le ressort simple reste le même.
Mesurez cette cote culasse montée, soupape fermée : elle sépare l'appui bas du ressort de la coupelle qui le coiffe. Les newtons annoncés par le constructeur valent pour elle seule. Dès qu'elle s'allonge, après une rectification marquée des sièges notamment, le ressort restitue moins de force, d'une valeur égale à sa raideur multipliée par l'écart constaté.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 49,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 267 N |
Guide technique
Les marques proposées
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SUPERTECH, firme californienne, approvisionne depuis trois décennies les préparateurs de moteurs de course. Ses ressorts sont taillés dans un acier allié au vanadium, au chrome et au silicium ; chaque coupelle haute en titane de grade militaire passe un contrôle aux ultrasons, une radiographie et un balayage laser. |
Comment faire son choix
Un ressort plus ferme repousse la limite de régime et garde la soupape sous contrôle quand l'arbre est plus vif ou la suralimentation plus forte. Ce kit donne 267 N au siège à 49,5 mm. Avant de passer commande, vérifiez que votre arbre ne soulève pas la soupape de plus de 14,9 mm, plafond de levée nette admis par ce kit. Quelques minutes de mesure suffisent pour s'en assurer.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | La charge adéquate dépend de ce que vous demandez au moteur : plus l'arbre soulève la soupape et plus le régime visé grimpe, plus le ressort est sollicité. Le kit annonce 60 lbs au siège, soit 267 N, et une raideur de 37,8 N/mm. Rien ne sert de dépasser votre besoin : un excès de charge ronge les cames plus tôt. Les deux versions ne diffèrent que par la coupelle supérieure : titane pour SPRK-H1002S, acier pour SPRK-H1002S-ST, ce qui permet d'arbitrer entre légèreté et budget. |
| Ressort simple ou double | Enroulé une seule fois, le ressort simple convient à une amélioration franche sans changer l'encombrement. Son cousin double, qui loge un second enroulement dans le premier, apporte davantage de charge mais ne fait pas partie de ce kit. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbre à cames plus généreux que celui de série
- Régime maximal rehaussé par une reprogrammation du calculateur
- Turbo ou compresseur ajouté au moteur
- Sorties fréquentes en piste ou en spéciale
- Ressorts mous en fin de vie, soupapes rebondissant à l'approche de la coupure
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Honda Civic V (EG, EH) 1.6 16V | D16Z6 | 1991 à 1995 | |
| Honda CRX III (EH, EG) 1.6 | D16Z6 | 1992 à 1998 | |
| Honda Civic VI 1.6 16V | D16Y8 | 1996 à 2001 |
Pensez aux soupapes
Culasse déposée, faites contrôler les soupapes et leurs guides avant de monter les ressorts neufs : cet examen est bref et épargne un second démontage complet de la culasse.
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Marque
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RéférenceSPRK-H1002S-ST
