Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.2L 16v - F22B1/F22B4/F22B5/F22B8
Manufacturers
2.2L 16v - F22B1/F22B4/F22B5/F22B8
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de vijf hoofdlagers van de Honda-motoren F22B, H22A en H23A (tap Ø 50 mm).
De F22B en H22A (2.2 liter) en de H23A (2.3 liter) zijn viercilinder Honda-motoren. Ze delen allemaal een krukastap van 50 mm diameter: één set lagers dekt deze motoren.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de vijf hoofdlagers van de krukas; hij bestaat uit een King-doos MB5168XP met 5 paren.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| King lagers Ø hoofdlagertap 49.977 / 50.000 mm Ø lagerhuis 54.000 / 54.023 mm Breedte 20 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5168XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.999 |
| MB5168XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 1.986 |
| MB5168XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.012 |
| MB5168XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.126 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | King XP |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Vergrote speling (STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | King Racing |
| Doorsnede |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de Honda-motoren F22B, H22A en H23A, die dezelfde tap van 50 mm delen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Honda | Accord VI (CK, CG, CH, CF, CL) | H22A7 | 212–220 pk | 1999–2002 |
| Honda | Accord VI Aerodeck (CF) | H23A | 190–200 pk | 1997–2005 |
| Honda | Accord VI Hatchback (CH, CL) | H23A | 190–200 pk | 2001–2002 |
| Honda | Prelude IV (BB) | H22A1, H22A2 | 185–193 pk | 1993–1997 |
| Honda | Prelude V (BB) | F22B, H22A2, H22A4, H22A5 | 135–203 pk | 1996–2001 |
