Espárragos de culata reforzados ARP Honda H22A4

El motor compatible

ARP ha previsto este kit para el cuatro cilindros en línea de 16 válvulas VTEC Honda H22A4 (2,2 litros), montado en el Honda Prelude de quinta generación (BB).

De serie, la culata se sujeta con diez tornillos de culata Honda (referencia 90005-PCB-003, rosca M10 x 1,25, diámetro 10 mm), apretados en tres pasadas a 39 Nm, luego 69 Nm y después 98 Nm.

Espárragos de culata reforzados ARP

La función de la tornillería de culata es mantener la culata unida al bloque pese a la presión de las cámaras de combustión. Asegura la compresión de la junta; en cuanto su apriete disminuye, aparecen fugas entre culata y bloque.

La referencia ARP 208-4304 es el kit de espárragos previsto para este motor: 8740, tuercas de 12 puntas, rosca M12. Según las instrucciones, los espárragos se enroscan a mano en el bloque antes de colocar la culata; las roscas, las tuercas y las arandelas reciben luego el lubricante ARP Ultra-Torque suministrado, y el apriete se hace en tres pasadas iguales, siguiendo el orden del fabricante. ARP fabrica esta tornillería en 8740, un acero al cromo-molibdeno cuya resistencia a la tracción alcanza 200.000 psi. Para situar esta cifra, la tornillería de motor de origen corresponde en general a las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. En M12, los espárragos 8740 aguantan hasta 600 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

No se aplica par a los espárragos al entrar en el bloque: se enroscan a mano. Las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas para montarlos de forma permanente, siempre que el apriete termine antes de que el producto endurezca.

Si hace falta, las instrucciones indican repasar las roscas del bloque con el limpiarroscas ARP.

Para todo espárrago que desemboque en la camisa de agua, las instrucciones piden lubricar su rosca del lado del bloque con el sellador ARP.

Respete el orden de apriete recomendado por el fabricante y apriete al par en tres pasadas; los valores indicados suponen el lubricante ARP en las roscas y bajo las tuercas.

Las instrucciones prevén el lubricante ARP también en las arandelas.

Los pares anteriores proceden de las instrucciones ARP 208-4304, revisión aplicable el día de la publicación. Las instrucciones oficiales prevalecen en caso de diferencia y describen el procedimiento completo, orden de apriete incluido. Consultar las instrucciones ARP 208-4304

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha se dan con la grasa de montaje ARP en las roscas y bajo las tuercas; otro lubricante los haría incorrectos.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se marcó la misión de eliminar las roturas de motor causadas por una tornillería insuficiente en competición. Sus miles de referencias se diseñan y producen en California, en varios grados de material según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de culata de origen	Espárragos reforzados ARP
Modo de apriete	39, 69 y luego 98 Nm	Tres pasadas iguales de par
Rosca del bloque	Solicitada en cada apriete	Preservada: espárragos enroscados a mano

Cuándo son necesarios los espárragos

En un motor que sigue de serie, la tornillería original cumple su función. Pasar a una tornillería reforzada resulta útil en cuanto:

• H22A4 llevado más allá de su potencia de serie, tanto atmosférico preparado como sobrealimentado
• Se aumenta la relación de compresión
• Se monta una junta MLS reforzada, con su necesidad de una precarga alta y homogénea
• La culata ya se ha despegado o la junta ya ha cedido
• El motor se usa en competición, con ciclos de calentamiento intensos y desmontajes repetidos

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 90005-PCB-003

¿Por qué es la solución más económica?

Los tornillos de culata de origen del H22A4 están dimensionados para la potencia de serie: cuando esta sube, son los primeros en limitar la estanqueidad de la junta. Un kit de espárragos ARP en 8740 aporta una carga de apriete mayor, con un gasto muy inferior al de rehacer una culata, junta y mano de obra incluidas.