Versterkte klepverenset Mazda FS
Versterkte klepverensets voor de Mazda 2.0 met FS-motor.
- Merk: SUPERTECH
- Motoren: FS 2.0 16V (626, MX-6, 323, MPV II)
- Veren: enkel of dubbel
- Inhoud: veren, bovenste veerschotels, naargelang de set veerzittingen en klepsteelafdichtingen
Betreffende Mazda FS-motor
De FS is de 2,0 liter viercilinder van Mazda met 16 kleppen. Hij zit van 1991 tot 2006 onder de motorkap van de 626, de MX-6, de 323 van de BJ-generatie en de MPV II.
De set vervangt de originele veer en zijn bovenste veerschotel.
Versterkte klepverenset van SUPERTECH
Na de duw van de nok sluit alleen de veer de klep nog. Op hoge toeren blijft de klep door zijn massa achter: bij te weinig druk komt hij laat op zijn zitting, stuitert of raakt de zuiger, klepfladderen genoemd.
Zittingdruk: 258 N bij 34,8 mm (SPRK-MP20S, enkele veren), 378 N bij 34,8 mm (SPRK-TC25D-MP, dubbele veren).
Specificaties van de klepverenset
| Referentie | Merk | Veren | Ø buiten / binnen | Seat pressure | Open pressure | Rate | Max lift | Inhoud set |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-MP20S | SUPERTECH | Enkel | Buiten 25,0 / 18,0 mm | 258 N bij 34,8 mm | 14,4 mm | Veren, titanium bovenste veerschotels | ||
| SPRK-TC25D-MP | SUPERTECH | Dubbel | Buiten 25,0 / 18,0 mm Binnen 18,0 / 13,0 mm |
378 N bij 34,8 mm | 14,4 mm | Veren, titanium bovenste veerschotels, veerzittingen, klepsteelafdichtingen |
Montage van de klepverenset
| Onderdeel | Mazda origineel | Versterkte veerset |
|---|---|---|
| Veer | Specifiek voor de set: SPR-TC25S of SPR-TC25D | |
| Bovenste veerschotel | Specifiek voor de set: RET-2500/T1 | |
| Veerzitting | Specifiek voor de set met dubbele veren: SS-3012 | |
| Klepspieën |
De SPRK-MP20S bevat enkele veren SPR-TC25S en titanium bovenste veerschotels RET-2500/T1. De SPRK-TC25D-MP combineert dubbele veren SPR-TC25D, dezelfde bovenste veerschotels, onderste veerzittingen SS-3012 en klepsteelafdichtingen VS-T6SM.
Met de veer gemonteerd en de klep dicht meet men de montagehoogte van de ene veerschotel tot de andere. Elke genoemde kracht klopt alleen bij dat maat: wordt het langer, bijvoorbeeld wanneer de kop is gevlakt, zakt de kracht volgens de veerconstante. Hoogtes en krachten van beide sets staan hieronder naast elkaar om ze snel te vergelijken.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Installed height | 34,8 / 34,8 mm |
| Seat pressure at this height | 258 / 378 N |
Technische gids
Onze merken
 |
SUPERTECH komt uit Californië en bouwt al ruim dertig jaar lang distributiedelen voor wedstrijdmotoren. Voor de levering wordt elke partij veren met röntgenstraling, ultrageluid en laser geïnspecteerd, zodat materiaalfouten er vroegtijdig worden uitgehaald voordat de set bij u aankomt. |
Hoe kiezen
Met een stevigere veer volgt de klep de nok op toerentallen waar de standaarduitvoering afhaakt: u kunt de begrenzer verhogen, kiezen voor een vlottere nokkenas of turbodruk toevoegen zonder fladderen. De SPRK-MP20S geeft 258 N op de zitting en de SPRK-TC25D-MP 378 N, bij de hoogtes van de tabel die voorafgaat. De maximale lift is 14,4 mm bij beide sets: een nokkenas die verder liften zou, gaat boven wat de veren toelaten.
| Criterium | Om te onthouden |
|---|---|
| Welke kracht kiezen | 58 en 85 lbs: dat zijn de zittingkrachten van elke set, in de tabel in newton weergegeven. Drie dingen bepalen de juiste keuze: hoe ver de nokkenas liftt, tot welk toerental de motor draait en of er een turbo meeblaast; elk vraagt een stevigere veer. Een veer die harder is dan nodig brengt niets bij en slijt stoters en nokken. |
| Enkele of dubbele veer | De SPRK-MP20S plaatst één zachtere veer op elke klep; de SPRK-TC25D-MP schuift er twee stevigere in elkaar en voegt een onderste veerzitting SS-3012 met klepsteelafdichtingen VS-T6SM toe. Beide sets delen dezelfde titanium bovenste veerschotel RET-2500/T1. De keuze maakt u dus eerst op de zittingkracht, dan op het soort veer. |
Wanneer versterkte klepveren nodig worden
- Nokkenas die meer lift geeft dan het origineel
- Toerentalbegrenzer die hoger moet staan
- FS-motor waarop een turbo of compressor komt
- Kop gereviseerd voor circuit, rally of bergrit
- Uitgeputte veren, kleppen die fladderen voor de begrenzer
Toepasbaar op
| Model | Motorcode | Vermogen | Bouwjaren |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-6 (GE) 2.0 | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i | FS | 115 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD | FS | 116 ch | 1992-1997 |
| Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX | FS | 117 ch | 1992-1995 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 | FS | 115 / 126 ch | 1997-2006 |
| Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD | FS | 140 ch | 1997-2002 |
| Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | FS | 116 / 126 ch | 1998-2002 |
| Mazda 323 S VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda 323 F VI (BJ) 2.0 | FS | 133 ch | 2000-2004 |
| Mazda MPV II (LW) 2.0 | FS | 120 / 133 / 135 ch | 1999-2006 |
Gerelateerde producten
Kop eraf? Laat dan meteen kleppen en geleiders controleren om een tweede demontage te vermijden. De links hieronder leiden naar de kleppen van de FS, eerst inlaat en dan uitlaat:
| Inlaatkleppen Mazda FS → |
| Uitlaatkleppen Mazda 323 626 MX-6 2.0 FS → |
-
Merk
-
ReferentieSPRK-MP20S
