Verstärkter Ventilfedersatz Mazda FS

630,52 € (inkl. MwSt.)

Verstärkte Ventilfedersätze für die Mazda 2.0 mit FS-Motor.

Marke: SUPERTECH
Motoren: FS 2.0 16V (626, MX-6, 323, MPV II)
Federn: einfach oder doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller, je nach Satz untere Federteller und Ventilschaftdichtungen

Betroffener Mazda FS Motor

Der FS ist Mazdas 2,0-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen. Er arbeitet von 1991 bis 2006 unter der Haube von 626, MX-6, 323 der BJ-Generation und dem Van MPV II.

Der Satz ersetzt die Originalfeder und ihren oberen Federteller.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Nach dem Hub der Nocke schließt nur die Feder das Ventil wieder. Bei hohen Drehzahlen hinkt es durch seine Masse hinterher: zu wenig Kraft, und es landet spät auf dem Sitz, prellt oder trifft den Kolben, genannt Ventilflattern.

Sitzdruck: 258 N bei 34,8 mm (SPRK-MP20S, einfache Federn), 378 N bei 34,8 mm (SPRK-TC25D-MP, Doppelfedern).

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-MP20S	SUPERTECH	Einfach	Außen 25,0 / 18,0 mm	258 N bei 34,8 mm			14,4 mm	Federn, obere Federteller aus Titan
SPRK-TC25D-MP	SUPERTECH	Doppelt	Außen 25,0 / 18,0 mm Innen 18,0 / 13,0 mm	378 N bei 34,8 mm			14,4 mm	Federn, obere Federteller aus Titan, untere Federteller, Ventilschaftdichtungen

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Original Mazda	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch: SPR-TC25S oder SPR-TC25D
Federteller		Satzspezifisch: RET-2500/T1
Federteller unten		Satzspezifisch beim Doppelfedersatz: SS-3012
Ventilkeile

Der SPRK-MP20S vereint einfache Federn SPR-TC25S und obere Federteller aus Titan RET-2500/T1. Der SPRK-TC25D-MP kombiniert Doppelfedern SPR-TC25D, dieselben oberen Federteller, untere Federteller SS-3012 und Ventilschaftdichtungen VS-T6SM.

Die Einbauhöhe ist das Maß zwischen den beiden Tellern der verbauten Feder, bei geschlossenem Ventil gemessen. Jede genannte Kraft gilt ausschließlich bei diesem Maß: wächst es, zum Beispiel durch Abfräsen des Kopfes, sinkt die Kraft nach Maßgabe der Federrate. Höhen und Kräfte beider Sätze stehen in der Tabelle darunter nebeneinander.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	34,8 / 34,8 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	258 / 378 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH hat seinen Sitz in Kalifornien und fertigt seit über drei Jahrzehnten Komponenten für Rennmotoren, vor allem im Ventiltrieb. Vor dem Versand wird jede Federcharge mit Röntgen, Ultraschall und Laser untersucht, damit Materialfehler gar nicht erst zum Kunden gelangen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit einer härteren Feder folgt das Ventil dem Nocken auch dort, wo der Serienaufbau aufgibt: man kann den Begrenzer höher setzen, eine spitzere Nockenwelle wählen oder aufladen, ohne dass es flattert. Der SPRK-MP20S liefert am Sitz 258 N, der SPRK-TC25D-MP 378 N, bei den Höhen der Tabelle weiter oben. Der maximale Hub beträgt bei beiden Sätzen 14,4 mm: eine Nockenwelle mit mehr Hub überschritte, was die Federn zulassen.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	58 und 85 lbs: das sind die Sitzdrücke der beiden Sätze, in der Tabelle in Newton angegeben. Drei Dinge lenken die richtige Wahl: wie weit die Nockenwelle hebt, bis zu welcher Drehzahl der Motor läuft und ob ein Turbo bläst; jedes verlangt eine härtere Feder. Mehr Härte als nötig bringt nichts und ermüdet Stößel und Nocken.
Einzelfeder oder Doppelfeder	Der SPRK-MP20S nimmt je Ventil eine einzelne, weichere Feder auf; der SPRK-TC25D-MP schachtelt zwei härtere ineinander und ergänzt einen unteren Federteller SS-3012 samt Ventilschaftdichtungen VS-T6SM. Beide Sätze teilen sich denselben oberen Federteller aus Titan RET-2500/T1. Die Wahl trifft man daher zuerst nach dem Sitzdruck, dann nach der Federart.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle, die mehr hebt als serienmäßig
Drehzahlbegrenzer, der höher soll
FS-Motor, der einen Turbo oder Kompressor bekommt
Zylinderkopf neu aufgebaut für Piste, Rallye oder Bergrennen
Müde Federn, Ventile flattern schon vor dem Begrenzer

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Mazda MX-6 (GE) 2.0	FS	115 ch	1992-1997
Mazda 626 IV (GE) 2.0 i	FS	115 ch	1992-1997
Mazda 626 IV (GE) 2.0 i 4WD	FS	116 ch	1992-1997
Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 GLX	FS	117 ch	1992-1995
Mazda 626 V (GF) 2.0	FS	115 / 126 ch	1997-2006
Mazda 626 V (GF) 2.0 AWD	FS	140 ch	1997-2002
Mazda 626 V Station Wagon (GW) 2.0	FS	116 / 126 ch	1998-2002
Mazda 323 S VI (BJ) 2.0	FS	133 ch	2000-2004
Mazda 323 F VI (BJ) 2.0	FS	133 ch	2000-2004
Mazda MPV II (LW) 2.0	FS	120 / 133 / 135 ch	1999-2006

Wichtig: ein einziger Satz genügt für den Motor, mit einfachen oder mit Doppelfedern. Die Codes FS2C, FSZE, FS7E / FS7G und FS-DS sind auf dieser Seite nicht erfasst.

Passendes Zubehör

Ist der Kopf unten, lassen Sie Ventile und Führungen mitprüfen und sparen sich ein zweites Zerlegen. Die Links unten führen zu den FS-Ventilen, erst Einlass, dann Auslass:

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