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HONDA Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001
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HONDA Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001
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El HONDA Civic VI 1.5 de 90 cv, código de motor D15Z3, encuentra aquí sus cojinetes de biela trimetal, en las gamas ACL RACE y KING RACING.
La elección se juega en la medida. La medida estándar sirve para una muñequilla de biela que sigue dentro de sus tolerancias de origen, la sobremedida de reparación +0,25 mm recupera un cigüeñal rectificado, y las medidas +0,025 mm y +0,026 mm compensan un desgaste ligero sin rectificado. La versión estándar con holgura ampliada HX admite la dilatación de un motor preparado.
Mide la holgura de funcionamiento antes de pedir: ella indica la medida, no el kilometraje.
El D16Y7 del Civic VI 1.6 de 107 cv (EK1) dispone aquí de una preparación completa, del tren alternativo a la culata.
Los pistones forjados cubren diámetros de 75 a 76,5 mm en las gamas SUPERTECH, WISECO y WÖSSNER, con bulón de 19 mm y relaciones de compresión de 8.5 a 11.9:1. Las bielas forjadas MANLEY de perfil H llevan tornillería ARP 2000, y la junta de culata COMETIC MLS existe con 75,50 mm de diámetro en cinco espesores.
En la culata: válvulas SUPERTECH de acero inoxidable o Inconel en medida de serie, +0,50 mm y +1,00 mm, guías, muelles con copelas de acero o titanio, retenes y chavetas de 5,5 mm.
El Civic VI 1.6i de 114 cv (EK1), código de motor D16Y5, reúne aquí la estanqueidad de culata y la línea de bancada.
La junta de culata reforzada COMETIC es una MLS mecanizada para un diámetro de 75,50 mm, propuesta en cinco espesores: 0,68, 0,76, 0,91, 1,02 y 1,14 mm. El espesor se elige según el volumen de cámara buscado, porque desplaza la relación de compresión y la altura de squish.
Los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING completan la página en tres apoyos: biela, bancada y arandelas axiales, en medida estándar, con holgura HX y en submedidas.
El Civic VI 1.5i de 114 cv (EK3), código de motor D15Z6, lleva aquí sus cojinetes de biela trimetal.
El trimetal une un respaldo de acero, una capa intermedia y un metal antifricción con alto porcentaje de cobre. Esta construcción aguanta cargas que un semicojinete bimetal no soporta: es la elección natural en cuanto un motor supera su potencia de origen.
Hay dos gamas en catálogo, ACL RACE y KING RACING, en medida estándar, en versión con holgura ampliada HX y en medidas de reparación +0,025 mm, +0,026 mm y +0,25 mm. Controla la holgura con plastigage antes del montaje definitivo.
El Civic VI 1.5 16V de 114 cv (MB9), código de motor D15Z8, dispone aquí de sus cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING.
La página se detiene a propósito en la cabeza de biela. Ahí se descarga la carga de combustión, y por ahí empieza todo control del tren alternativo: un semicojinete se sustituye siempre por pares y nunca se rectifica.
Las medidas van de la estándar a la sobremedida de reparación +0,25 mm, con los pasos intermedios +0,025 mm y +0,026 mm y una versión estándar con holgura ampliada HX para motores preparados.
El Civic VI 1.6 16V de 116 cv (MB4), código de motor D16B2, encuentra aquí su línea de bancada completa.
Tres juegos de cojinetes se responden: los cojinetes de biela encajan la carga de combustión, los cojinetes de bancada sostienen los muñones de bancada, y las arandelas axiales absorben la holgura axial que el embrague solicita en cada desembrague.
Las tres familias existen en las gamas ACL RACE y KING RACING, en medida estándar, con holgura ampliada HX y en medidas de reparación. Nunca montes una medida de biela y una de bancada sin haber medido las dos.
El D16Y8 del Civic VI 1.6 de 118 cv (EJ8) se aborda aquí por su tren alternativo.
Los pistones forjados WISECO y WÖSSNER cubren diámetros de 75 a 76 mm sobre un bulón de 19 mm, con relaciones de compresión de 8:1 a 11.9:1: lo bastante bajas para la sobrealimentación y lo bastante altas para un motor atmosférico. Las bielas forjadas MANLEY de perfil H, en acero 4340 con tornillería ARP 2000, aguantan la subida de vueltas.
Los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING cierran el conjunto en biela, bancada y arandelas axiales.
El Civic VI 1.6 de 120 cv (EK1), código de motor D16Y4, lleva aquí sus tres juegos de cojinetes trimetal.
Toda la página se juega en la elección de la medida. La medida estándar vale para un cigüeñal que sigue en sus tolerancias de origen. Las medidas +0,025 mm y +0,026 mm recuperan un desgaste medido sin pasar por el rectificado. La sobremedida +0,25 mm vale para un muñón o una muñequilla rectificados. La versión estándar con holgura ampliada HX deja el espacio que pide un motor caliente y preparado.
ACL RACE y KING RACING están en los tres apoyos.
El Civic VI 1.6 VTEC de 125 cv (EM1), código de motor D16Y8, se aborda aquí por su culata.
Las válvulas SUPERTECH existen tanto en admisión como en escape, en acero inoxidable para carretera y en Inconel para cargas térmicas elevadas, en medida de serie, +0,50 mm y +1,00 mm. Las guías y los retenes de válvula de 5,5 mm las acompañan, con chavetas en kit de 16 o de 32.
Los muelles reforzados se montan con copelas de acero o de titanio, estas últimas aligeran la distribución. La junta COMETIC MLS de 75,50 mm completa el trabajo.
El Civic VI 1.7 de 125 cv (EK9), código de motor D17A6, reúne aquí dos piezas de reparación.
La junta de culata reforzada COMETIC es una MLS mecanizada para un diámetro de 76,00 mm, disponible en cinco espesores: 0,68, 0,91, 1,02, 1,14 y 1,30 mm. Un espesor mayor baja la relación de compresión, uno más fino la sube: la elección sigue el volumen de cámara y el squish buscados.
Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING completan la página, en medida estándar, con holgura HX y en medidas de reparación.
El Civic VI 1.6 VTEC de 129 cv (EJ8), código de motor D16Y8, se aborda aquí por la fiabilidad.
Los espárragos de culata ARP sustituyen a los tornillos de serie: el apriete se vuelve repetible de un desmontaje a otro y el plano de junta deja de trabajar. Junto a la junta COMETIC MLS de 75,50 mm de diámetro, aguantan una relación de compresión elevada.
Abajo, los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING cubren biela, bancada y arandelas axiales, en medida estándar, con holgura HX y en medidas de reparación.
El B16A2 del Civic VI 1.6 VTi de 160 cv (EK4) se aborda aquí por su tornillería y su tren alternativo.
Las tres uniones atornilladas del bloque están cubiertas en calidad ARP 2000: espárragos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela. Es ese conjunto el que decide la resistencia de un B16 preparado, antes incluso de elegir las piezas móviles.
Los pistones forjados van de 81 a 86 mm de diámetro sobre bulón de 21 mm, en las gamas WISECO, JE, WÖSSNER, SUPERTECH y MANLEY, y la junta COMETIC MLS está mecanizada para 82,00 mm.
Kit de 4 bielas forjadas en acero 4340 para Honda D16 / ZC 1.6 16V (bulón 19 mm).Marcas: Manley Compatibilidades: Civic, CRX, Integra, Accord Códigos de motor: D16A, D16Y, D16Z, ZC Tornillería incluida: ARP 2000
Cojinetes de bancada trimetal ACL RACE / KING RACING para HONDA B18A B20 B21 D16 D17 F23 H22
Cojinetes de bancada trimetal ACL RACE / KING RACING para HONDA B16 B17 B18 B20 K20 K24
Cojinetes de biela trimetal ACL RACE / KING RACING para HONDA B18A B20 D15 D16 D17 ZC
Cojinetes de biela trimetal ACL Race / King Racing para HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Espárragos de bancada reforzados ARP para motor HONDA 1.6 B16A 1.8 B18
Espárragos de culata reforzados ARP para HONDA 1.6 D16Y8:HONDA CIVIC VI 1.6 (EJ8) 118 cv D16Y8 HONDA CIVIC VI 1.6 i VTEC (EM1) 125 cv D16Y8 HONDA CIVIC VI 1.6 i VTEC (EJ8) 129 cv D16Y8 HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 129 cv D16Y8
Espárragos de culata reforzados ARP para HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3:HONDA CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150CV B16A1 HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2 HONDA CIVIC VI 1.6 VTi (EK4) 160CV B16A2 HONDA CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150CV B16A1 HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160CV B16A2 B16A3 HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A
Kit de 8 guías de válvulas de escape SUPERTECH para HONDA 1.6 D16Y7 D16Y8 D16Z 1.7 D17
Cojinetes de biela trimetal KING RACE, medida de serie, para HONDA 1.6 DOHC 16V B16A
Valvula de admision de acero inoxidable nitrurado negro Supertech 32.00x5.48x118.50mm para Honda Civic /CRX /Del Sol 92-02
Juego de arandelas de empuje ACL RACE / KING RACING para motores HONDA 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 2.3 2.4
Junta de culata reforzada COMETIC para motor HONDA 1.6 D16Z D16Y7 D16Y8
Junta de culata reforzada COMETIC para motor HONDA 1.7 D17:HONDA Civic VII 1.7 (EU3,EU4) 131 cv D17A1HONDA Civic VII 1.7 (EM2,ES1) 130 cv D17A2HONDA Civic VII 1.7 (EK9) 125 cv D17A6HONDA Civic VII 1.7 (ES1) 120 cv D17Z1HONDA Civic VI 1.7 (EK9) 125 cv D17A6
Junta de culata reforzada COMETIC, diámetro Ø85mm.Aplicaciones: HONDA Civic, CRX, Integra (VTEC) 1.6/1.7/1.8 16V, códigos de motor B16, B16A, B17, B18C.
Junta de culata reforzada COMETIC, diámetro Ø 84 mm. HONDA Civic 1.6/1.8 16V (B16A/B18C5)
Junta de culata reforzada COMETIC diámetro 79mm para:HONDA CIVIC VI Hatchback 1.6 i D16Y5 114 CV 11/1995 - 02/2001HONDA CIVIC VI Coupé 1.6 i D16Y7 105 CV 03/1996 - 03/2000HONDA CIVIC VI Coupé 1.6 i Vtec D16Y8 125 CV 03/1996 - 03/2000HONDA CIVIC VI tres volúmenes 1.6 i Vtec D16Y8 125 CV 11/1995 - 02/2001HONDA CRX III 1.6 ESi D16Y8 125 CV 03/1992 - 12/1998
Junta de culata reforzada COMETIC HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A1:Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001CIVIC VI 1.6 i Vtec (EM1) 160 cv B16A2CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150 cv B16A1CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160 cv B16A2CIVIC VI Hatchback 1.6 VTi (EK4) 160 cv B16A2CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150 cv B16A1CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160 cv B16A2 B16A3INTEGRA GS-R 1.7...
kit 16 Resortes dobles de Valvulas Reforzadas con copas SupertechParaHONDA 1,6 B16A B16A1 B16A2 B16A3 1,7 B17A
Kit de 16 muelles dobles de válvulas reforzados con copelas SUPERTECH para HONDA: Honda Civic VI 1,6 (EK1) 107cv D16Y7; Honda CRX III 1,6i (EG1) 107cv D16Y7; Honda Civic VI 1,6 (EJ8) 118cv D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EM1) 125cv D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EJ8) 129cv D16Y8; Honda CRX III 1,6 Si (EH6) 129cv D16Y8; Honda Civic V 1,6 (EG5) 125cv...
Pistones forjados Honda 1.6 L D16Y7 - diámetros 75 a 76,5 mm, RV 8,5 a 11,9:1, bulón 19 mm. Gamas Supertech, Wiseco, Wössner. Compatibilidades Civic VI (EJ6) y del Sol S (EH6).
Pistones forjados Honda D16Y8 (Civic EX, del Sol Si) - diámetros 75-76 mm, RV 8-11,9:1, bulón 19 mm. Gamas Wiseco & Wössner. Ficha técnica + compatibilidades + referencias OEM.
Pistones forjados B16A (Honda 1.6L DOHC VTEC): diámetros 81-86 mm, cúpulas variadas, bulones 21 mm. Marcas Wiseco/JE/Wössner/Supertech/Manley. Tabla de vehículos (Civic SiR, CR-X SiR, Integra XSi)
Poleas Eje de palanca regulable Catcams 34 dientes (PAR) para HONDA 1.6/1.8 16V VTEC B16A/ B18C
Kit de 8 retenes de válvula de 5,5 mm SUPERTECH para las válvulas de escape, HONDA. Solo lado de escape: la versión para la válvula de admisión es un artículo aparte.Aplicaciones (código de motor): 1.5L 16v - L15A LEA; 1.6L 16v - B16A; 1.7L 16v - B17A; 1.7L 16v - D17; 1.8L 16v - B18C1; 1.8L 16v - B18C5; 2.0L 16v - F20C; 2.0L 16v - K20A/Z; 2.2L 16v - F22C;...
Juego de 8 retenes de válvula SUPERTECH de 5,5 mm para las válvulas de ADMISIÓN de HONDA L15 B16 B17 D16 D17 B18 F20 F22 H22 K20 K24 R18Aplicaciones Honda 1,5L 16V L15A LEA, 1,6L 16V B16A, 1,7L 16V B17A, 1,7L 16V D17, 1,8L 16V B18C1, 1,8L 16V B18C5, 2,0L 16V F20C, 2,0L 16V K20A/Z, 2,2L 16V F22C, 2,2L 16V H22, 2,4L 16V K24, 1,6L 16V D16Z, 1,6L 16V D16Y7,...
Kit de 8 tornillos de biela reforzados ARP para HONDA B16 B17 B18 Aplicaciones: Honda B16A1, B16A2, B16A3, B16A4, B16A6, B17A1, B18A, B18A1, B18B1, B18B2.
Válvula de admisión SUPERTECH de acero inoxidable nitrurado negro 31,50x6,57x105,40mm para Honda Acura Intagra LS /CRV 92-03
Válvula de admisión SUPERTECH de acero inoxidable nitrurado negro 31x6,57x105,40mm para Honda Acura Intagra LS /CRV 92-03
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH para HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A, R18A
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH para HONDA 1.6 VTEC B16A, B16A1, B16A2 y B16A3. Aplicaciones Honda CAPA GA6; Civic IV ED, EF, EE9; Civic V EG6, EG9; Civic VI EK4, SO4, EM1, MB4; CRX II EE8; CRX III EG2; Integra DA6, DA8. De 150 a 170 cv, de 1988 a 2002.
Valvulas de escape reforzadas HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A. Recambio de calidad con envÃo rápido.
Kit de 8 válvulas de escape reforzadas SUPERTECH para HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A y R18A. Aplicaciones HONDA Civic IV, V, VI, VII, VIII y IX, CRX II y III. Códigos de motor: D15B1; D15B2; D15B4; D15B6; D15B7; D15B8; D16Y7; D16Y8; D16Z6; D17A1; D17A2; D17A6; R18A1; R18A2.
Toda la preparación del Honda Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC (1996-2001): D15Z3, D15Z6, D15Z8, D16B2, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8, D17A6 y el 1.6 VTi B16A2 del EK4.
Elige abajo tu código de motor.
