Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
HONDA Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001
Produttori
HONDA Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001
Sotto-categorie
La HONDA Civic VI 1.5 da 90 CV, codice motore D15Z3, trova qui le sue bronzine di biella trimetalliche, nelle gamme ACL RACE e KING RACING.
La scelta si gioca sulla misura. La misura standard va bene per un perno di biella rimasto nelle tolleranze di origine, la maggiorazione di riparazione +0,25 mm recupera un albero motore rettificato, mentre le misure +0,025 mm e +0,026 mm compensano un'usura leggera senza rettifica. La versione standard con gioco maggiorato HX accetta la dilatazione di un motore elaborato.
Misura il gioco di accoppiamento prima di ordinare: è lui a indicare la misura giusta, non il chilometraggio.
Il D16Y7 della Civic VI 1.6 da 107 CV (EK1) dispone qui di una preparazione completa, dal manovellismo alla testata.
I pistoni forgiati coprono gli alesaggi da 75 a 76,5 mm nelle gamme SUPERTECH, WISECO e WÖSSNER, con spinotto da 19mm e rapporti di compressione da 8.5 a 11.9:1. Le bielle forgiate MANLEY a profilo H montano viteria ARP 2000, mentre la guarnizione testata COMETIC MLS esiste con alesaggio 75,50 mm in cinque spessori.
Sulla testata: valvole SUPERTECH in acciaio inox o Inconel in misura di serie, +0,50 mm e +1,00 mm, guide valvole, molle con piattelli in acciaio o titanio, paraolio stelo valvola e semiconi da 5,5 mm.
La Civic VI 1.6i da 114 CV (EK1), codice motore D16Y5, riunisce qui la tenuta della testata e la linea di banco.
La guarnizione testata rinforzata COMETIC è una MLS lavorata per un alesaggio di 75,50 mm, proposta in cinque spessori: 0,68 mm, 0,76 mm, 0,91 mm, 1,02 mm e 1,14 mm. Lo spessore si sceglie in base al volume di camera desiderato, perché sposta il rapporto di compressione e l'altezza di squish.
Le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING completano la pagina su tre appoggi: biella, banco e ralle reggispinta, in misura standard, con gioco HX e in minorazione.
La Civic VI 1.5i da 114 CV (EK3), codice motore D15Z6, porta qui le sue bronzine di biella trimetalliche.
Il trimetallico unisce un dorso in acciaio, uno strato intermedio e un metallo antifrizione ad alta percentuale di rame. Questa costruzione sopporta carichi che una bronzina bimetallica non regge: è la scelta naturale appena un motore supera la potenza di serie.
Due gamme sono a catalogo, ACL RACE e KING RACING, in misura standard, nella versione con gioco maggiorato HX e nelle misure di riparazione +0,025 mm, +0,026 mm e +0,25 mm. Controlla il gioco con il plastigage prima del montaggio definitivo.
La Civic VI 1.5 16V da 114 CV (MB9), codice motore D15Z8, dispone qui delle sue bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING.
La pagina si ferma volutamente all'occhio grande di biella. È lì che si scarica il carico di combustione, ed è da lì che parte ogni controllo del manovellismo: un semicuscinetto si sostituisce sempre in coppia e non si rettifica mai.
Le misure vanno dallo standard alla maggiorazione di riparazione +0,25 mm, con i passaggi intermedi +0,025 mm e +0,026 mm e una versione standard con gioco maggiorato HX per i motori elaborati.
La Civic VI 1.6 16V da 116 CV (MB4), codice motore D16B2, trova qui la sua linea di banco completa.
Tre serie di bronzine si richiamano: le bronzine di biella incassano il carico di combustione, le bronzine di banco portano i perni di banco, e le ralle reggispinta assorbono il gioco assiale che la frizione sollecita a ogni distacco.
Le tre famiglie esistono nelle gamme ACL RACE e KING RACING, in misura standard, nella versione con gioco maggiorato HX e nelle misure di riparazione. Non montare mai una misura di biella e una di banco senza averle misurate entrambe.
Il D16Y8 della Civic VI 1.6 da 118 CV (EJ8) è trattato qui attraverso il suo manovellismo.
I pistoni forgiati WISECO e WÖSSNER coprono gli alesaggi da 75 a 76mm su uno spinotto da 19mm, con rapporti di compressione da 8:1 a 11.9:1: abbastanza bassi per la sovralimentazione, abbastanza alti per un motore aspirato. Le bielle forgiate MANLEY a profilo H, in acciaio 4340 con viteria ARP 2000, reggono la salita di giri.
Le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING chiudono l'insieme su biella, banco e ralle reggispinta.
La Civic VI 1.6 da 120 CV (EK1), codice motore D16Y4, porta qui le sue tre serie di bronzine trimetalliche.
Tutta la pagina si gioca sulla scelta della misura. La misura standard vale per un albero motore rimasto nelle tolleranze di origine. Le misure +0,025 mm e +0,026 mm recuperano un'usura misurata senza passare dalla rettifica. La maggiorazione +0,25 mm vale per un perno di banco o di biella rettificato. La versione standard con gioco maggiorato HX lascia lo spazio che un motore caldo ed elaborato richiede.
ACL RACE e KING RACING sono disponibili sui tre appoggi.
La Civic VI 1.6 VTEC da 125 CV (EM1), codice motore D16Y8, è trattata qui attraverso la sua testata.
Le valvole SUPERTECH esistono sia in aspirazione sia allo scarico, in acciaio inox per la strada e in Inconel per i forti carichi termici, in misura di serie, +0,50 mm e +1,00 mm. Le guide valvole e i paraolio stelo valvola da 5,5 mm le accompagnano, con semiconi in kit da 16 o da 32.
Le molle rinforzate si montano con piattelli in acciaio o in titanio, questi ultimi alleggeriscono la distribuzione. La guarnizione COMETIC MLS da 75,50 mm completa il lavoro.
La Civic VI 1.7 da 125 CV (EK9), codice motore D17A6, riunisce qui due ricambi di revisione.
La guarnizione testata rinforzata COMETIC è una MLS lavorata per un alesaggio di 76,00 mm, disponibile in cinque spessori: 0,68 mm, 0,91 mm, 1,02 mm, 1,14 mm e 1,30 mm. Uno spessore maggiore abbassa il rapporto di compressione, uno più sottile lo alza: la scelta segue il volume di camera e lo squish desiderati.
Le bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING completano la pagina, in misura standard, con gioco HX e in misure di riparazione.
La Civic VI 1.6 VTEC da 129 CV (EJ8), codice motore D16Y8, è presa qui dal lato dell'affidabilità.
I prigionieri testata ARP sostituiscono le viti di serie: il serraggio diventa ripetibile da uno smontaggio all'altro e il piano di appoggio non lavora più. Abbinati alla guarnizione COMETIC MLS da 75,50 mm di alesaggio, reggono un rapporto di compressione innalzato.
In basso, le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING coprono biella, banco e ralle reggispinta, in misura standard, con gioco HX e in misure di riparazione.
Il B16A2 della Civic VI 1.6 VTi da 160 CV (EK4) è preso qui dalla viteria e dal manovellismo.
I tre collegamenti filettati del monoblocco sono coperti in qualità ARP 2000: prigionieri testata, prigionieri di banco e viti di biella. È questo insieme a decidere la tenuta di un B16 elaborato, prima ancora della scelta degli organi mobili.
I pistoni forgiati vanno da 81 a 86mm di alesaggio su spinotto da 21mm, nelle gamme WISECO, JE, WÖSSNER, SUPERTECH e MANLEY, e la guarnizione COMETIC MLS è lavorata per 82,00 mm. Le bronzine ACL RACE e KING RACING esistono con trattamento pMaxKote.
Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Honda D16 / ZC 1.6 16V (spinotto 19 mm).Marche: Manley Compatibilità: Civic, CRX, Integra, Accord Codici motore: D16A, D16Y, D16Z, ZC Viteria inclusa: ARP 2000
Bronzine di banco trimetalliche ACL RACE / KING RACING per HONDA B16 B17 B18 B20 K20 K24
Bronzine di banco trimetalliche ACL RACE / KING RACING per HONDA B18A B20 B21 D16 D17 F23 H22
Bronzine di biella trimetalliche ACL RACE / KING RACING per HONDA B18A B20 D15 D16 D17 ZC
Bronzine di biella trimetalliche ACL Race / King Racing per HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Guarnizione testata rinforzata COMETIC alesaggio 79mm per:HONDA CIVIC VI Hatchback 1.6 i D16Y5 114 CV 11/1995 - 02/2001HONDA CIVIC VI Coupé 1.6 i D16Y7 105 CV 03/1996 - 03/2000HONDA CIVIC VI Coupé 1.6 i Vtec D16Y8 125 CV 03/1996 - 03/2000HONDA CIVIC VI tre volumi 1.6 i Vtec D16Y8 125 CV 11/1995 - 02/2001HONDA CRX III 1.6 ESi D16Y8 125 CV 03/1992 - 12/1998
Guarnizione testata rinforzata COMETIC per motore HONDA 1.6 D16Z D16Y7 D16Y8
Guarnizione testata rinforzata COMETIC per motore HONDA 1.7 D17:HONDA Civic VII 1.7 (EU3,EU4) 131 CV D17A1HONDA Civic VII 1.7 (EM2,ES1) 130 CV D17A2HONDA Civic VII 1.7 (EK9) 125 CV D17A6HONDA Civic VII 1.7 (ES1) 120 CV D17Z1HONDA Civic VI 1.7 (EK9) 125 CV D17A6
Guarnizione testata rinforzata COMETIC HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A1:Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC 1996-2001CIVIC VI 1.6 i Vtec (EM1) 160 CV B16A2CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150 CV B16A1CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160 CV B16A2CIVIC VI Hatchback 1.6 VTi (EK4) 160 CV B16A2CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150 CV B16A1CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160 CV B16A2 B16A3INTEGRA...
Guarnizione testata rinforzata COMETIC, alesaggio Ø 84 mm. HONDA Civic 1.6/1.8 16V (B16A/B18C5)
Guarnizione testata rinforzata COMETIC, alesaggio Ø85mm.Applicazioni: HONDA Civic, CRX, Integra (VTEC) 1.6/1.7/1.8 16V, codici motore B16, B16A, B17, B18C.
Kit di 8 guide valvole di scarico SUPERTECH per HONDA 1.6 D16Y7 D16Y8 D16Z 1.7 D17
Bronzine di biella trimetalliche KING RACE, misura di serie, per HONDA 1.6 DOHC 16V B16A
Valvola di aspirazione SUPERTECH in acciaio inox nitrurato nero 31.50x6.57x105.40mm per Honda Acura Intagra LS /CRV 92-03
Valvola di aspirazione SUPERTECH in acciaio inox nitrurato nero 31x6.57x105.40mm per Honda Acura Intagra LS /CRV 92-03
Valvola a vuoto in acciaio inox nitrurato nero Supertech 32.00x5.48x118.50mm per Honda Civic /CRX /Del Sol 92-02
Kit 8 paraolio stelo valvola SUPERTECH Ø 5,5 mm per le valvole di ASPIRAZIONE di HONDA L15 B16 B17 D16 D17 B18 F20 F22 H22 K20 K24 R18Applicazioni Honda 1,5L 16V L15A LEA, 1,6L 16V B16A, 1,7L 16V B17A, 1,7L 16V D17, 1,8L 16V B18C1, 1,8L 16V B18C5, 2,0L 16V F20C, 2,0L 16V K20A/Z, 2,2L 16V F22C, 2,2L 16V H22, 2,4L 16V K24, 1,6L 16V D16Z, 1,6L 16V D16Y7,...
Kit di 16 molle doppie di valvole rinforzate con piattelli SUPERTECH per HONDA: Honda Civic VI 1.6 (EK1) 107CV D16Y7; Honda CRX III 1.6i (EG1) 107CV D16Y7; Honda Civic VI 1.6 (EJ8) 118CV D16Y8; Honda Civic VI 1.6i VTEC (EM1) 125CV D16Y8; Honda Civic VI 1.6i VTEC (EJ8) 129CV D16Y8; Honda CRX III 1.6 Si (EH6) 129CV D16Y8; Honda Civic V 1.6 (EG5) 125CV...
Kit 16 Molle doppie di Valvole rinforzate con coppe SupertechPerHONDA 1.6 B16A B16A1 B16A2 B16A3 1.7 B17A
Kit da 8 paraolio steli valvole 5,5 mm SUPERTECH per le valvole di scarico, HONDA. Solo lato scarico: la versione per la valvola di aspirazione è un articolo distinto.Applicazioni (codice motore): 1.5L 16v - L15A LEA; 1.6L 16v - B16A; 1.7L 16v - B17A; 1.7L 16v - D17; 1.8L 16v - B18C1; 1.8L 16v - B18C5; 2.0L 16v - F20C; 2.0L 16v - K20A/Z; 2.2L 16v - F22C;...
Pistoni forgiati Honda 1.6 L D16Y7 - alesaggi 75 a 76,5 mm, RV 8,5 a 11,9:1, spinotto 19 mm. Gamma Supertech, Wiseco, Wössner. Compatibilità Civic VI (EJ6) e del Sol S (EH6).
Pistoni forgiati Honda D16Y8 (Civic EX, del Sol Si) - alesaggi 75-76 mm, RV 8-11,9:1, spinotto 19 mm. Gamma Wiseco & Wössner. Scheda tecnica + compatibilità + riferimenti OEM.
Pistoni forgiati B16A (Honda 1.6L DOHC VTEC): alesaggi 81-86 mm, cieli vari, spinotti 21 mm. Marchi Wiseco/JE/Wössner/Supertech/Manley. Tabella veicoli (Civic SiR, CR-X SiR, Integra XSi)
Prigionieri di banco rinforzati ARP per motore HONDA 1.6 B16A 1.8 B18
Prigionieri testata rinforzati ARP per HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3:HONDA CIVIC IV 1.6 i 16V Vtec (EE9) 150CV B16A1 HONDA CIVIC V 1.6 VTi 16V (EG6) 160CV B16A2 HONDA CIVIC VI 1.6 VTi (EK4) 160CV B16A2 HONDA CRX II 1.6 i 16V Vtec (EE8) 150CV B16A1 HONDA CRX III 1.6 i VTi (EG2) 160CV B16A2 B16A3 HONDA Integra 1.6 Vtec (DA6) 170CV B16A
Prigionieri testata rinforzati ARP per HONDA 1.6 D16Y8:HONDA CIVIC VI 1.6 (EJ8) 118 CV D16Y8 HONDA CIVIC VI 1.6 i VTEC (EM1) 125 CV D16Y8 HONDA CIVIC VI 1.6 i VTEC (EJ8) 129 CV D16Y8 HONDA CRX III 1.6 Si (EH6) 129 CV D16Y8
Puleggias Albero a camme regolabile Catcams 34 denti (COPPIA) per HONDA 1.6/1.8 16V VTEC B16A/ B18C
Set di rondelle di rasamento ACL RACE / KING RACING per motori HONDA 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 2.3 2.4
Kit 8 valvole aspirazione rinforzate SUPERTECH per HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A, R18A
Kit da 8 valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH per HONDA 1.6 VTEC B16A, B16A1, B16A2 e B16A3. Applicazioni Honda CAPA GA6; Civic IV ED, EF, EE9; Civic V EG6, EG9; Civic VI EK4, SO4, EM1, MB4; CRX II EE8; CRX III EG2; Integra DA6, DA8. Da 150 a 170 CV, dal 1988 al 2002.
Kit da 8 valvole di scarico rinforzate SUPERTECH per HONDA D15B, D16Y6/Y7/Y8/Z6, D17A e R18A. Applicazioni HONDA Civic IV, V, VI, VII, VIII e IX, CRX II e III. Codici motore: D15B1; D15B2; D15B4; D15B6; D15B7; D15B8; D16Y7; D16Y8; D16Z6; D17A1; D17A2; D17A6; R18A1; R18A2.
Kit 8 Valvole d'Scarico Supertechper HONDA 1.6 VTEC B16A B16A1 B16A2 B16A3
Kit da 8 viti di biella rinforzate ARP per HONDA B16 B17 B18 Applicazioni: Honda B16A1, B16A2, B16A3, B16A4, B16A6, B17A1, B18A, B18A1, B18B1, B18B2.
Tutta la preparazione della HONDA Civic VI EJ EK EM1 MA MB MC (1996-2001): D15Z3, D15Z6, D15Z8, D16B2, D16Y4, D16Y5, D16Y7, D16Y8, D17A6 e il 1.6 VTi B16A2 della EK4.
Scegli il codice motore qui sotto.
