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Junta de culata Honda B16A B17A1 B18C - C4232-030 Junta de culata Honda B16A B17A1 B18C - C4232-030 Junta de culata Honda B16A B17A1 B18C - C4232-030 Junta de culata Honda B16A B17A1 B18C - C4232-030

Junta de culata reforzada Honda 1.6 1.7 1.8 16V VTEC B16A B17A1 B18C

113,59 € (impuestos inc.)
151,45 € (impuestos inc.) -25%

Junta de culata reforzada Athena y Cometic, en MLS y MLX para serie B VTEC. Se vende por unidad.

  • Marcas: Athena, Cometic
  • Motores: B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18C, B18C1, B18C2, B18C3, B18C4, B18C5, B18C6
  • Diámetros: 81 a 86,5 mm
  • Espesores: 0,60 a 3,56 mm
C4232-030
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Los motores Honda cubiertos

El Honda B16A es el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC VTEC y 1,6 litros de los Civic, CRX e Integra; el B17A1 y los B18C son sus versiones de 1,7 y 1,8 litros. Esta ficha cubre los B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18C, B18C1, B18C2, B18C3, B18C4, B18C5 y B18C6: estos motores reciben las mismas juntas de culata reforzadas.

La junta de origen lleva la referencia 12251-P30-004, o 12251-P30-014 y 12251-PR3-004 según la versión. Es una junta multicapa de acero (MLS) de 81,5 mm de diámetro, cuyo espesor Honda no publica. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se relaja, la culata se levanta y el líquido de refrigeración pasa a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La junta de culata no crea la estanqueidad por sí misma: la mantiene porque la tornillería aprieta la culata contra el bloque. Una junta de composite se aplasta definitivamente más allá de 100 N/mm² de tensión admisible, mientras que el acero inoxidable 301 de las MLS y las MLX soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha reúne las referencias de dos fabricantes de competición, Athena y Cometic, en tres construcciones: MLS Athena con Gas Stopper, MLS Cometic multicapa de acero y MLX Cometic con tope de cámara. Los diámetros de junta van de 81 a 86,5 mm, lo que cubre tanto el bloque de origen como el bloque rectificado, y los espesores de 0,60 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

Diámetro de la junta
OEM 81,5 mm		 Espesor Volumen de la junta Tipo de junta
OEM MLS		 Marca Referencia
OEM 12251-P30-004
81 mm 0,69 mm 3,56 MLS Cometic C4231-027
81 mm 0,76 mm 3,92 MLS Cometic C4231-030
81 mm 0,85 mm 4,38 MLS Athena 338098R
81 mm 0,91 mm 4,69 MLS Cometic C4231-036
81 mm 1,02 mm 5,26 MLS Cometic C4231-040
81 mm 1,14 mm 5,87 MLS Cometic C4231-045
81 mm 1,30 mm 6,70 MLS Cometic C4231-051
81 mm 1,42 mm 7,32 MLS Cometic C4231-056
81 mm 1,52 mm 7,83 MLS Cometic C4231-060
81 mm 1,68 mm 8,66 MLS Cometic C4231-066
81 mm 1,78 mm 9,17 MLS Cometic C4231-070
81 mm 1,91 mm 9,84 MLS Cometic C4231-075
81 mm 2,03 mm 10,46 MLS Cometic C4231-080
81 mm 2,13 mm 10,98 MLS Cometic C4231-084
81 mm 2,18 mm 11,23 MLS Cometic C4231-086
81 mm 2,34 mm 12,06 MLS Cometic C4231-092
81 mm 2,49 mm 12,83 MLS Cometic C4231-098
81 mm 3,05 mm 15,72 MLS Cometic C4231-120
81 mm 3,56 mm 18,34 MLS Cometic C4231-140
81,5 mm 0,60 mm 3,13 MLS Athena 338402R
81,5 mm 0,69 mm 3,60 MLS Cometic C4232-027
81,5 mm 0,76 mm 3,96 MLS Cometic C4232-030
81,5 mm 0,85 mm 4,43 MLS Athena 338085R
81,5 mm 0,91 mm 4,75 MLS Cometic C4232-036
81,5 mm 1,02 mm 5,32 MLS Cometic C4232-040
81,5 mm 1,14 mm 5,95 MLS Cometic C4232-045
81,5 mm 1,30 mm 6,78 MLS Cometic C4232-051
81,5 mm 1,42 mm 7,41 MLS Cometic C4232-056
81,5 mm 1,52 mm 7,93 MLS Cometic C4232-060
81,5 mm 1,68 mm 8,76 MLS Cometic C4232-066
81,5 mm 1,78 mm 9,29 MLS Cometic C4232-070
81,5 mm 1,91 mm 9,96 MLS Cometic C4232-075
81,5 mm 2,03 mm 10,59 MLS Cometic C4232-080
81,5 mm 2,13 mm 11,11 MLS Cometic C4232-084
81,5 mm 2,18 mm 11,37 MLS Cometic C4232-086
81,5 mm 2,34 mm 12,21 MLS Cometic C4232-092
81,5 mm 2,49 mm 12,99 MLS Cometic C4232-098
81,5 mm 3,05 mm 15,91 MLS Cometic C4232-120
81,5 mm 3,56 mm 18,57 MLS Cometic C4232-140
82 mm 0,69 mm 3,64 MLS Cometic C4168-027
82 mm 0,76 mm 4,01 MLS Cometic C4168-030
82 mm 0,85 mm 4,49 MLS Athena 338086R
82 mm 0,91 mm 4,81 MLS Cometic C4168-036
82 mm 1,02 mm 5,39 MLS Cometic C4168-040
82 mm 1,14 mm 6,02 MLS Cometic C4168-045
82 mm 1,30 mm 6,87 MLS Cometic C4168-051
82 mm 1,42 mm 7,50 MLS Cometic C4168-056
82 mm 1,52 mm 8,03 MLS Cometic C4168-060
82 mm 1,68 mm 8,87 MLS Cometic C4168-066
82 mm 1,78 mm 9,40 MLS Cometic C4168-070
82 mm 1,91 mm 10,09 MLS Cometic C4168-075
82 mm 2,03 mm 10,72 MLS Cometic C4168-080
82 mm 2,13 mm 11,25 MLS Cometic C4168-084
82 mm 2,18 mm 11,51 MLS Cometic C4168-086
82 mm 2,34 mm 12,36 MLS Cometic C4168-092
82 mm 2,49 mm 13,15 MLS Cometic C4168-098
82 mm 3,05 mm 16,11 MLS Cometic C4168-120
82 mm 3,56 mm 18,80 MLS Cometic C4168-140
83 mm 0,69 mm 3,73 MLS Cometic C4189-027
83 mm 0,76 mm 4,11 MLS Cometic C4189-030
83 mm 0,85 mm 4,60 MLS Athena 338087R
83 mm 0,91 mm 4,92 MLS Cometic C4189-036
83 mm 1,02 mm 5,52 MLS Cometic C4189-040
83 mm 1,14 mm 6,17 MLS Cometic C4189-045
83 mm 1,30 mm 7,03 MLS Cometic C4189-051
83 mm 1,42 mm 7,68 MLS Cometic C4189-056
83 mm 1,52 mm 8,22 MLS Cometic C4189-060
83 mm 1,68 mm 9,09 MLS Cometic C4189-066
83 mm 1,78 mm 9,63 MLS Cometic C4189-070
83 mm 1,91 mm 10,33 MLS Cometic C4189-075
83 mm 2,03 mm 10,98 MLS Cometic C4189-080
83 mm 2,13 mm 11,52 MLS Cometic C4189-084
83 mm 2,18 mm 11,80 MLS Cometic C4189-086
83 mm 2,34 mm 12,66 MLS Cometic C4189-092
83 mm 2,49 mm 13,47 MLS Cometic C4189-098
83 mm 3,05 mm 16,50 MLS Cometic C4189-120
83 mm 3,56 mm 19,26 MLS Cometic C4189-140
84 mm 0,69 mm 3,82 MLS Cometic C4188-027
84 mm 0,76 mm 4,21 MLS Cometic C4188-030
84 mm 0,85 mm 4,71 MLS Athena 338088R
84 mm 0,91 mm 5,04 MLS Cometic C4188-036
84 mm 1,02 mm 5,65 MLS Cometic C4188-040
84 mm 1,14 mm 6,32 MLS Cometic C4188-045
84 mm 1,30 mm 7,20 MLS Cometic C4188-051
84 mm 1,42 mm 7,87 MLS Cometic C4188-056
84 mm 1,52 mm 8,42 MLS Cometic C4188-060
84 mm 1,68 mm 9,31 MLS Cometic C4188-066
84 mm 1,78 mm 9,86 MLS Cometic C4188-070
84 mm 1,91 mm 10,58 MLS Cometic C4188-075
84 mm 2,03 mm 11,25 MLS Cometic C4188-080
84 mm 2,13 mm 11,80 MLS Cometic C4188-084
84 mm 2,18 mm 12,08 MLS Cometic C4188-086
84 mm 2,34 mm 12,97 MLS Cometic C4188-092
84 mm 2,49 mm 13,80 MLS Cometic C4188-098
84 mm 3,05 mm 16,90 MLS Cometic C4188-120
84 mm 3,56 mm 19,73 MLS Cometic C4188-140
84,5 mm 0,76 mm 4,26 MLS Cometic H1340SP1030S
84,5 mm 0,76 mm 4,26 MLS Cometic C14066-030
84,5 mm 1,30 mm 7,29 MLS Cometic H1340SP1051S
85 mm 0,69 mm 3,92 MLS Cometic C4182-027
85 mm 0,76 mm 4,31 MLS Cometic C4182-030
85 mm 0,85 mm 4,82 MLS Athena 338089R
85 mm 0,91 mm 5,16 MLS Cometic C4182-036
85 mm 1,02 mm 5,79 MLS Cometic C4182-040
85 mm 1,09 mm 6,19 MLX Cometic C4999-043
85 mm 1,14 mm 6,47 MLS Cometic C4182-045
85 mm 1,30 mm 7,38 MLS Cometic C4182-051
85 mm 1,42 mm 8,06 MLS Cometic C4182-056
85 mm 1,52 mm 8,63 MLS Cometic C4182-060
85 mm 1,68 mm 9,53 MLS Cometic C4182-066
85 mm 1,78 mm 10,10 MLS Cometic C4182-070
85 mm 1,91 mm 10,84 MLS Cometic C4182-075
85 mm 2,03 mm 11,52 MLS Cometic C4182-080
85 mm 2,13 mm 12,09 MLS Cometic C4182-084
85 mm 2,18 mm 12,37 MLS Cometic C4182-086
85 mm 2,34 mm 13,28 MLS Cometic C4182-092
85 mm 2,49 mm 14,13 MLS Cometic C4182-098
85 mm 3,05 mm 17,31 MLS Cometic C4182-120
85 mm 3,56 mm 20,20 MLS Cometic C4182-140
85,5 mm 0,69 mm 3,96 MLS Cometic H1342SP2027S
85,5 mm 0,85 mm 4,88 MLS Athena 338501R
86 mm 0,76 mm 4,41 MLS Cometic H1342SP1030S
86 mm 0,76 mm 4,41 MLS Cometic C14061-030
86 mm 1,02 mm 5,92 MLS Cometic C14096-040
86 mm 1,02 mm 5,92 MLS Cometic H1342SP1040S
86 mm 2,03 mm 11,79 MLS Cometic H1342SP1080S
86 mm 2,13 mm 12,37 MLS Cometic H1342SP1084S
86,5 mm 0,76 mm 4,47 MLS Cometic H1342SPF030S

Volumen de la junta: el espacio que la junta deja encima de cada cilindro. Amplía la cámara de combustión, y cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Los valores se comparan entre sí con un diámetro de junta idéntico.

Preparación y montaje

Tornillería Motores Par de apriete
Tornillos de culata de origen
90006-PG6-003, M12x1,25 x 150		 B16A, B16A2, B16A3 No publicado
Tornillos de culata de origen
M12x1,25 x 150		 B16A1, B17A1, B18C, B18C1, B18C2, B18C3, B18C4, B18C5, B18C6 29 Nm, luego 85 Nm
Espárragos de culata ARP
ARP-208-4601		 B16A, B16A1, B16A2, B16A3 36 Nm, luego 72 Nm, luego 108 Nm
Espárragos de culata ARP
ARP-208-4303		 B17A1, B18C1, B18C5 36 Nm, luego 72 Nm, luego 108 Nm

Antes del montaje, controle la planitud de la culata y del bloque con una regla y hágalos rectificar si es necesario. Ninguna de estas juntas necesita pasta selladora: Athena y Cometic las entregan ya revestidas.

Espárragos de culata reforzados ARP B16A →

Guía técnica

Las tres construcciones propuestas

Junta de culata Athena MLS MLS Athena
De dos a cinco láminas de acero inoxidable AISI 301, cortadas por láser, embutidas y remachadas. Alrededor de cada cilindro, una lámina doblada sobre sí misma, el Gas Stopper, concentra el apriete en la cámara de combustión, y unos resaltes aseguran la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. Las láminas exteriores reciben un revestimiento de dos capas: la primera resiste las altas temperaturas y rellena las pequeñas irregularidades del bloque y de la culata, la segunda, a base de silicona, evita que la junta se pegue al desmontarla. Es la opción totalmente de acero de Athena, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada.
Junta de culata Cometic MLS MLS Cometic
Varias láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. La estanqueidad se obtiene con una carga de apriete moderada y una deformación de diámetro limitada. Es la opción polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación ligera.
Junta de culata Cometic MLX MLX Cometic
La misma base que el MLS, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de la cámara de combustión y un revestimiento de alta temperatura. El apriete local aumenta sin acrecentar la deformación del diámetro. Es la más resistente de las juntas de acero íntegro, a elegir cuando la sobrealimentación supera lo que aguanta un MLS, en 85 mm.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. El MLS Athena existe en 81, 81,5, 82, 83, 84, 85 y 85,5 mm, el MLS Cometic en 81, 81,5, 82, 83, 84, 84,5, 85, 85,5, 86 y 86,5 mm, el MLX Cometic en 85 mm.

El espesor. Honda no publica el espesor de la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Su objetivo Espesor a elegir
Conservar la relación de compresión de origen El valor más cercano al espesor de la junta desmontada
Culata rectificada, recuperar la altura perdida El espesor de la junta desmontada + lo que se ha retirado
Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación Un espesor superior al de la junta desmontada
Preparación atmosférica, hacer subir la relación Un espesor inferior al de la junta desmontada

Con un espesor más fino que el de la junta desmontada, mida con un comparador el saliente de los pistones sobre el bloque: es lo que determina la holgura restante entre el pistón y la culata.

Las dos marcas

Athena Athena S.p.A. es un fabricante italiano de juntas y componentes de motor, con su sede y su planta principal en Alonte, en el Véneto. El grupo produce también en España, Estados Unidos, Brasil e India. Sus juntas multicapa se montan de primer equipo en fabricantes de automóviles, y su gama de competición se diseña y se fabrica íntegramente en Italia.
Cometic Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad de motor, fundado en 1989 e instalado en Concord, Ohio. Su especialidad es la junta fabricada bajo pedido, con el diámetro y el espesor deseados. Todos sus productos se fabrican en Estados Unidos, con materiales estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Criterio Junta de origen 12251-P30-004 Juntas reforzadas
Construcción Multicapa de acero (MLS) Acero inoxidable multicapa
Diámetro de la junta 81,5 mm 81 a 86,5 mm
Espesores disponibles No publicado por Honda 0,60 a 3,56 mm, 21 valores
Ajuste de la relación de compresión Ninguno Por el espesor elegido
Resistencia a la sobrepresión Limitada a la potencia de serie Diseñada para la sobrealimentación

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

  • Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
  • Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 81,5 mm de la junta de origen
  • Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
  • Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
  • Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Modelo Código de motor Potencia Años
Acura Integra B17A1 162 CV 1991-1993
Acura Integra B18C5 197 CV 1996-2001
Honda Capa (GA) B16A 170 CV 1998-2002
Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) B16A1 150 CV 1988-1991
Honda Civic V (EG, EH) B16A2 160 CV 1991-1995
Honda Civic VI (EJ, EK) B16A2 160 CV 1995-2001
Honda Civic VI Coupé (EJ, EM1) B16A2 160 CV 1999-2000
Honda Civic VI Aerodeck (MB, MC) B18C4 169 CV 1998-2001
Honda Civic VI Fastback (MA, MB) B18C4 169 CV 1997-2001
Honda CRX II (ED, EE) B16A1 150 CV 1989-1992
Honda CRX III (EH, EG) B16A2 160 CV 1992-1998
Honda CRX III (EH, EG) B16A3 160 CV 1992-1998
Honda Integra (DA) B16A 170 CV 1989-1993
Honda Integra (DB) B18C 180 CV 1993-2001
Honda Integra (DB) B18C3 200 CV 1993-2001
Honda Integra Coupé (DC) B18C 180 CV 1993-2001
Honda Integra Coupé (DC) B18C1 173 y 200 CV 1993-2001
Honda Integra Coupé (DC) B18C2 170 CV 1993-1999
Honda Integra Coupé (DC) B18C6 190 CV 1997-2001

Referencia OEM: 12251-P30-004, 12251-P30-014, 12251-PR3-004.

Importante: los B18A1 y B18B1 sin VTEC, los B20B y B20Z, así como los montajes híbridos con culata VTEC sobre bloque sin VTEC, reciben otras juntas de culata: no están cubiertos por esta ficha.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Una junta reforzada aguanta donde la de origen llega a su límite: con una presión de combustión más alta conserva su forma en lugar de aplastarse.

En cuanto sube la potencia, turbo, compresor o relación de compresión elevada, la junta de culata se convierte en el eslabón débil de la parte alta del motor. Pasar a una junta reforzada deja de ser una comodidad para ser una seguridad: es lo que evita la rotura y el desmontaje de la culata que conlleva.

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