1.6 16v - B16A
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Neuf
Joint de culasse renforcé Athena et Cometic, MLS et MLX pour série B VTEC. Vendu à l'unité.
Le Honda B16A est le quatre-cylindres en ligne essence 16 soupapes DOHC VTEC de 1,6 litre des Civic, CRX et Integra ; le B17A1 et les B18C en sont les versions de 1,7 et 1,8 litre. Cette fiche couvre les B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18C, B18C1, B18C2, B18C3, B18C4, B18C5 et B18C6 : ces moteurs reçoivent les mêmes joints de culasse renforcés.
Le joint d'origine porte la référence 12251-P30-004, ou 12251-P30-014 et 12251-PR3-004 selon les versions. C'est un joint multicouche acier (MLS) de 81,5 mm d'alésage, dont Honda ne publie pas l'épaisseur. Il est dimensionné pour la pression de combustion de série : quand celle-ci augmente, le serrage se relâche, la culasse se soulève, et le liquide de refroidissement passe dans un cylindre.
Le joint de culasse ne crée pas l'étanchéité par lui-même : il la tient parce que la visserie plaque la culasse contre le bloc. Un joint composite s'écrase définitivement au-delà de 100 N/mm² de contrainte admissible, quand l'acier inoxydable 301 des MLS et des MLX en tient 517 N/mm², soit 5 fois plus, et reprend sa forme à chaque combustion.
Cette fiche réunit les références de deux fabricants de compétition, Athena et Cometic, en trois constructions : MLS Athena à Gas Stopper, MLS Cometic multicouches acier et MLX Cometic à butée de chambre. Les alésages de joint s'étendent de 81 à 86,5 mm, ce qui couvre le bloc d'origine comme le bloc réalésé, et les épaisseurs de 0,60 à 3,56 mm, de quoi ajuster le taux de compression sans toucher aux pistons ni à la culasse. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.
| Alésage du joint OEM 81,5 mm | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM MLS | Marque | Référence OEM 12251-P30-004 |
| 81 mm | 0,69 mm | 3,56 | MLS | Cometic | C4231-027 |
| 81 mm | 0,76 mm | 3,92 | MLS | Cometic | C4231-030 |
| 81 mm | 0,91 mm | 4,69 | MLS | Cometic | C4231-036 |
| 81 mm | 1,02 mm | 5,26 | MLS | Cometic | C4231-040 |
| 81 mm | 1,14 mm | 5,87 | MLS | Cometic | C4231-045 |
| 81 mm | 1,30 mm | 6,70 | MLS | Cometic | C4231-051 |
| 81 mm | 1,42 mm | 7,32 | MLS | Cometic | C4231-056 |
| 81 mm | 1,52 mm | 7,83 | MLS | Cometic | C4231-060 |
| 81 mm | 1,68 mm | 8,66 | MLS | Cometic | C4231-066 |
| 81 mm | 1,78 mm | 9,17 | MLS | Cometic | C4231-070 |
| 81 mm | 1,91 mm | 9,84 | MLS | Cometic | C4231-075 |
| 81 mm | 2,03 mm | 10,46 | MLS | Cometic | C4231-080 |
| 81 mm | 2,13 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4231-084 |
| 81 mm | 2,18 mm | 11,23 | MLS | Cometic | C4231-086 |
| 81 mm | 2,34 mm | 12,06 | MLS | Cometic | C4231-092 |
| 81 mm | 2,49 mm | 12,83 | MLS | Cometic | C4231-098 |
| 81 mm | 3,05 mm | 15,72 | MLS | Cometic | C4231-120 |
| 81 mm | 3,56 mm | 18,34 | MLS | Cometic | C4231-140 |
| 81,5 mm | 0,60 mm | 3,13 | MLS | Athena | 338402R |
| 81,5 mm | 0,69 mm | 3,60 | MLS | Cometic | C4232-027 |
| 81,5 mm | 0,76 mm | 3,96 | MLS | Cometic | C4232-030 |
| 81,5 mm | 0,85 mm | 4,43 | MLS | Athena | 338085R |
| 81,5 mm | 0,91 mm | 4,75 | MLS | Cometic | C4232-036 |
| 81,5 mm | 1,02 mm | 5,32 | MLS | Cometic | C4232-040 |
| 81,5 mm | 1,14 mm | 5,95 | MLS | Cometic | C4232-045 |
| 81,5 mm | 1,30 mm | 6,78 | MLS | Cometic | C4232-051 |
| 81,5 mm | 1,42 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4232-056 |
| 81,5 mm | 1,52 mm | 7,93 | MLS | Cometic | C4232-060 |
| 81,5 mm | 1,68 mm | 8,76 | MLS | Cometic | C4232-066 |
| 81,5 mm | 1,78 mm | 9,29 | MLS | Cometic | C4232-070 |
| 81,5 mm | 1,91 mm | 9,96 | MLS | Cometic | C4232-075 |
| 81,5 mm | 2,03 mm | 10,59 | MLS | Cometic | C4232-080 |
| 81,5 mm | 2,13 mm | 11,11 | MLS | Cometic | C4232-084 |
| 81,5 mm | 2,18 mm | 11,37 | MLS | Cometic | C4232-086 |
| 81,5 mm | 2,34 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C4232-092 |
| 81,5 mm | 2,49 mm | 12,99 | MLS | Cometic | C4232-098 |
| 81,5 mm | 3,05 mm | 15,91 | MLS | Cometic | C4232-120 |
| 81,5 mm | 3,56 mm | 18,57 | MLS | Cometic | C4232-140 |
| 82 mm | 0,69 mm | 3,64 | MLS | Cometic | C4168-027 |
| 82 mm | 0,76 mm | 4,01 | MLS | Cometic | C4168-030 |
| 82 mm | 0,85 mm | 4,49 | MLS | Athena | 338086R |
| 82 mm | 0,91 mm | 4,81 | MLS | Cometic | C4168-036 |
| 82 mm | 1,02 mm | 5,39 | MLS | Cometic | C4168-040 |
| 82 mm | 1,14 mm | 6,02 | MLS | Cometic | C4168-045 |
| 82 mm | 1,30 mm | 6,87 | MLS | Cometic | C4168-051 |
| 82 mm | 1,42 mm | 7,50 | MLS | Cometic | C4168-056 |
| 82 mm | 1,52 mm | 8,03 | MLS | Cometic | C4168-060 |
| 82 mm | 1,68 mm | 8,87 | MLS | Cometic | C4168-066 |
| 82 mm | 1,78 mm | 9,40 | MLS | Cometic | C4168-070 |
| 82 mm | 1,91 mm | 10,09 | MLS | Cometic | C4168-075 |
| 82 mm | 2,03 mm | 10,72 | MLS | Cometic | C4168-080 |
| 82 mm | 2,13 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4168-084 |
| 82 mm | 2,18 mm | 11,51 | MLS | Cometic | C4168-086 |
| 82 mm | 2,34 mm | 12,36 | MLS | Cometic | C4168-092 |
| 82 mm | 2,49 mm | 13,15 | MLS | Cometic | C4168-098 |
| 82 mm | 3,05 mm | 16,11 | MLS | Cometic | C4168-120 |
| 82 mm | 3,56 mm | 18,80 | MLS | Cometic | C4168-140 |
| 83 mm | 0,69 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4189-027 |
| 83 mm | 0,76 mm | 4,11 | MLS | Cometic | C4189-030 |
| 83 mm | 0,85 mm | 4,60 | MLS | Athena | 338087R |
| 83 mm | 0,91 mm | 4,92 | MLS | Cometic | C4189-036 |
| 83 mm | 1,02 mm | 5,52 | MLS | Cometic | C4189-040 |
| 83 mm | 1,14 mm | 6,17 | MLS | Cometic | C4189-045 |
| 83 mm | 1,30 mm | 7,03 | MLS | Cometic | C4189-051 |
| 83 mm | 1,42 mm | 7,68 | MLS | Cometic | C4189-056 |
| 83 mm | 1,52 mm | 8,22 | MLS | Cometic | C4189-060 |
| 83 mm | 1,68 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4189-066 |
| 83 mm | 1,78 mm | 9,63 | MLS | Cometic | C4189-070 |
| 83 mm | 1,91 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C4189-075 |
| 83 mm | 2,03 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4189-080 |
| 83 mm | 2,13 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4189-084 |
| 83 mm | 2,18 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4189-086 |
| 83 mm | 2,34 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4189-092 |
| 83 mm | 2,49 mm | 13,47 | MLS | Cometic | C4189-098 |
| 83 mm | 3,05 mm | 16,50 | MLS | Cometic | C4189-120 |
| 83 mm | 3,56 mm | 19,26 | MLS | Cometic | C4189-140 |
| 84 mm | 0,69 mm | 3,82 | MLS | Cometic | C4188-027 |
| 84 mm | 0,76 mm | 4,21 | MLS | Cometic | C4188-030 |
| 84 mm | 0,85 mm | 4,71 | MLS | Athena | 338088R |
| 84 mm | 0,91 mm | 5,04 | MLS | Cometic | C4188-036 |
| 84 mm | 1,02 mm | 5,65 | MLS | Cometic | C4188-040 |
| 84 mm | 1,14 mm | 6,32 | MLS | Cometic | C4188-045 |
| 84 mm | 1,30 mm | 7,20 | MLS | Cometic | C4188-051 |
| 84 mm | 1,42 mm | 7,87 | MLS | Cometic | C4188-056 |
| 84 mm | 1,52 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4188-060 |
| 84 mm | 1,68 mm | 9,31 | MLS | Cometic | C4188-066 |
| 84 mm | 1,78 mm | 9,86 | MLS | Cometic | C4188-070 |
| 84 mm | 1,91 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4188-075 |
| 84 mm | 2,03 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4188-080 |
| 84 mm | 2,13 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4188-084 |
| 84 mm | 2,18 mm | 12,08 | MLS | Cometic | C4188-086 |
| 84 mm | 2,34 mm | 12,97 | MLS | Cometic | C4188-092 |
| 84 mm | 2,49 mm | 13,80 | MLS | Cometic | C4188-098 |
| 84 mm | 3,05 mm | 16,90 | MLS | Cometic | C4188-120 |
| 84 mm | 3,56 mm | 19,73 | MLS | Cometic | C4188-140 |
| 84,5 mm | 0,76 mm | 4,26 | MLS | Cometic | H1340SP1030S |
| 84,5 mm | 0,76 mm | 4,26 | MLS | Cometic | C14066-030 |
| 84,5 mm | 1,30 mm | 7,29 | MLS | Cometic | H1340SP1051S |
| 85 mm | 0,69 mm | 3,92 | MLS | Cometic | C4182-027 |
| 85 mm | 0,76 mm | 4,31 | MLS | Cometic | C4182-030 |
| 85 mm | 0,85 mm | 4,82 | MLS | Athena | 338089R |
| 85 mm | 0,91 mm | 5,16 | MLS | Cometic | C4182-036 |
| 85 mm | 1,02 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4182-040 |
| 85 mm | 1,09 mm | 6,19 | MLX | Cometic | C4999-043 |
| 85 mm | 1,14 mm | 6,47 | MLS | Cometic | C4182-045 |
| 85 mm | 1,30 mm | 7,38 | MLS | Cometic | C4182-051 |
| 85 mm | 1,42 mm | 8,06 | MLS | Cometic | C4182-056 |
| 85 mm | 1,52 mm | 8,63 | MLS | Cometic | C4182-060 |
| 85 mm | 1,68 mm | 9,53 | MLS | Cometic | C4182-066 |
| 85 mm | 1,78 mm | 10,10 | MLS | Cometic | C4182-070 |
| 85 mm | 1,91 mm | 10,84 | MLS | Cometic | C4182-075 |
| 85 mm | 2,03 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4182-080 |
| 85 mm | 2,13 mm | 12,09 | MLS | Cometic | C4182-084 |
| 85 mm | 2,18 mm | 12,37 | MLS | Cometic | C4182-086 |
| 85 mm | 2,34 mm | 13,28 | MLS | Cometic | C4182-092 |
| 85 mm | 2,49 mm | 14,13 | MLS | Cometic | C4182-098 |
| 85 mm | 3,05 mm | 17,31 | MLS | Cometic | C4182-120 |
| 85 mm | 3,56 mm | 20,20 | MLS | Cometic | C4182-140 |
| 85,5 mm | 0,69 mm | 3,96 | MLS | Cometic | H1342SP2027S |
| 85,5 mm | 0,85 mm | 4,88 | MLS | Athena | 338501R |
| 86 mm | 0,76 mm | 4,41 | MLS | Cometic | H1342SP1030S |
| 86 mm | 0,76 mm | 4,41 | MLS | Cometic | C14061-030 |
| 86 mm | 1,02 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C14096-040 |
| 86 mm | 1,02 mm | 5,92 | MLS | Cometic | H1342SP1040S |
| 86 mm | 2,03 mm | 11,79 | MLS | Cometic | H1342SP1080S |
| 86 mm | 2,13 mm | 12,37 | MLS | Cometic | H1342SP1084S |
| 86,5 mm | 0,76 mm | 4,47 | MLS | Cometic | H1342SPF030S |
Volume du joint : l'espace que le joint laisse au-dessus de chaque cylindre. Il agrandit la chambre de combustion, et plus il est grand, plus le taux de compression baisse. Les valeurs se comparent entre elles à alésage de joint identique.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine 90006-PG6-003, M12x1,25 x 150 | B16A, B16A2, B16A3 | Non publié |
| Vis de culasse d'origine M12x1,25 x 150 | B16A1, B17A1, B18C, B18C1, B18C2, B18C3, B18C4, B18C5, B18C6 | 29 Nm, puis 85 Nm |
| Goujons de culasse ARP ARP-208-4601 | B16A, B16A1, B16A2, B16A3 | 36 Nm, puis 72 Nm, puis 108 Nm |
| Goujons de culasse ARP ARP-208-4303 | B17A1, B18C1, B18C5 | 36 Nm, puis 72 Nm, puis 108 Nm |
Avant la pose, contrôlez la planéité de la culasse et du bloc à la règle et faites surfacer si nécessaire. Aucun de ces joints ne demande de pâte à joint : Athena comme Cometic les livrent déjà revêtus.
| Goujons de culasse renforcés ARP B16A → |
 | MLS Athena De deux à cinq feuilles d'acier inoxydable AISI 301, découpées au laser, embouties et rivées. Autour de chaque cylindre, une feuille repliée sur elle-même, le Gas Stopper, concentre le serrage sur la chambre de combustion, et des bossages assurent l'étanchéité des passages d'eau et d'huile. Les feuilles extérieures reçoivent un revêtement en deux couches : la première résiste aux hautes températures et comble les petites irrégularités du bloc et de la culasse, la seconde, à base de silicone, évite que le joint colle au démontage. C'est le choix tout acier d'Athena, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. |
 | MLS Cometic Plusieurs feuilles d'acier inoxydable embouties et rivées. Les feuilles extérieures portent des bossages actifs autour de chaque cylindre et de chaque passage de fluide. L'étanchéité est obtenue avec une charge de serrage modérée et une déformation d'alésage limitée. C'est le choix polyvalent, du moteur atmosphérique préparé à la petite suralimentation. |
 | MLX Cometic La même base que le MLS, avec une feuille centrale pliée qui forme une butée autour de la chambre de combustion et un revêtement haute température. Le serrage local augmente sans accroître la déformation de l'alésage. C'est le plus résistant des joints tout acier, à retenir quand la suralimentation dépasse ce que tient un MLS, en 85 mm. |
L'alésage du joint. Le MLS Athena existe en 81, 81,5, 82, 83, 84, 85 et 85,5 mm, le MLS Cometic en 81, 81,5, 82, 83, 84, 84,5, 85, 85,5, 86 et 86,5 mm, le MLX Cometic en 85 mm.
L'épaisseur. Honda ne publie pas l'épaisseur du joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | La valeur la plus proche de l'épaisseur du joint déposé |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | L'épaisseur du joint déposé + ce qui a été retiré |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur supérieure à celle du joint déposé |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une épaisseur inférieure à celle du joint déposé |
Sur une épaisseur plus fine que celle du joint déposé, relevez au comparateur le dépassement de vos pistons hors du bloc : c'est lui qui détermine la garde restante entre le piston et la culasse.
 | Athena S.p.A. est un fabricant italien de joints et de composants moteur, dont le siège et l'usine principale sont à Alonte, en Vénétie. Le groupe produit aussi en Espagne, aux États-Unis, au Brésil et en Inde. Ses joints multicouches sont montés en première monte par des constructeurs automobiles, et sa gamme compétition est conçue et fabriquée intégralement en Italie. |
 | Cometic Gasket, Inc. est un fabricant américain de joints et de solutions d'étanchéité moteur, fondé en 1989 et installé à Concord, dans l'Ohio. Sa spécialité est le joint fabriqué à la demande, à l'alésage et à l'épaisseur voulus. Tous ses produits sont fabriqués aux États-Unis, à partir de matériaux américains. |
| Critère | Joint d'origine 12251-P30-004 | Joints renforcés |
| Construction | Multicouche acier (MLS) | Acier inoxydable multicouches |
| Alésage du joint | 81,5 mm | 81 à 86,5 mm |
| Épaisseurs disponibles | Non publiée par Honda | 0,60 à 3,56 mm, 21 valeurs |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Acura Integra | B17A1 | 162 ch | 1991-1993 |
| Acura Integra | B18C5 | 197 ch | 1996-2001 |
| Honda Capa (GA) | B16A | 170 ch | 1998-2002 |
| Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) | B16A1 | 150 ch | 1988-1991 |
| Honda Civic V (EG, EH) | B16A2 | 160 ch | 1991-1995 |
| Honda Civic VI (EJ, EK) | B16A2 | 160 ch | 1995-2001 |
| Honda Civic VI Coupé (EJ, EM1) | B16A2 | 160 ch | 1999-2000 |
| Honda Civic VI Aerodeck (MB, MC) | B18C4 | 169 ch | 1998-2001 |
| Honda Civic VI Fastback (MA, MB) | B18C4 | 169 ch | 1997-2001 |
| Honda CRX II (ED, EE) | B16A1 | 150 ch | 1989-1992 |
| Honda CRX III (EH, EG) | B16A2 | 160 ch | 1992-1998 |
| Honda CRX III (EH, EG) | B16A3 | 160 ch | 1992-1998 |
| Honda Integra (DA) | B16A | 170 ch | 1989-1993 |
| Honda Integra (DB) | B18C | 180 ch | 1993-2001 |
| Honda Integra (DB) | B18C3 | 200 ch | 1993-2001 |
| Honda Integra Coupé (DC) | B18C | 180 ch | 1993-2001 |
| Honda Integra Coupé (DC) | B18C1 | 173 et 200 ch | 1993-2001 |
| Honda Integra Coupé (DC) | B18C2 | 170 ch | 1993-1999 |
| Honda Integra Coupé (DC) | B18C6 | 190 ch | 1997-2001 |
Référence OEM : 12251-P30-004, 12251-P30-014, 12251-PR3-004.
Important : les B18A1 et B18B1 sans VTEC, les B20B et B20Z, ainsi que les montages hybrides à culasse VTEC sur bloc sans VTEC, reçoivent d'autres joints de culasse : ils ne sont pas couverts par cette fiche.
Le joint renforcé tient là où le joint d'origine atteint sa limite : à pression de combustion plus élevée, il garde sa forme au lieu de s'écraser.
Dès que la puissance monte, turbo, compresseur ou taux de compression relevé, le joint de culasse devient le maillon faible du haut moteur. Passer au renforcé n'est alors pas un confort mais une sécurité : c'est ce qui évite la casse et la dépose de la culasse qui va avec.
