Honda Civic IX (FK) 2012-2017 

Subcategorías

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  Honda Civic IX 1.8 (FB2) 141 CV R18A1

  El 1.8 16V R18A1 del Honda Civic IX berlina (FB2), 141 cv, se cubre aquí a través de su culata. Las válvulas SUPERTECH existen en admisión y en escape, en kit de 8, de serie, +0,50 mm o +1,00 mm: en acero inoxidable en admisión, en acero inoxidable o Inconel en escape. Las chavetas de válvula SUPERTECH de 5,5 mm y una ranura se venden en kit de 16 para 8 válvulas o de 32 para la culata completa, y los retenes de válvula de 5,5 mm en juegos de 8, por separado para admisión y escape. Esta página no incluye pistones, bielas ni junta de culata.

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  Honda Civic IX 1.8 141 CV R18Z1

  Esta página reúne las piezas de culata referenciadas para el 1.8 16V R18Z1 del Honda Civic IX, 141 cv. Cuenta con cuatro referencias, todas con un Ø vástago de 5,5 mm. Las chavetas de válvula SUPERTECH de una ranura se eligen según el número de válvulas que se montan: kit de 16 para 8 válvulas, kit de 32 para las 16 válvulas de la culata. Los retenes de válvula se compran en juegos de 8, en versión de admisión o de escape. Las válvulas reforzadas, los pistones, las bielas y la tornillería aún no están referenciados para este motor.

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  Honda Civic IX 1.8 i-VTEC (FK2) 141 CV R18Z4

  El 1.8 i-VTEC R18Z4 del Honda Civic IX (FK2), 141 cv, tiene aquí el mismo stock que la página R18Z1: cuatro referencias de culata de 5,5 mm. Los retenes de válvula, en juegos de 8, se piden por separado para la admisión (VS-H5.5I-8) y para el escape (VS-H5.5E-8), de modo que cada lado puede tratarse por sí solo. Las chavetas de válvula SUPERTECH de una ranura completan la oferta, en KPR-5.5-7A-ST-16 para 8 válvulas o KPR-5.5-7A-ST-32 para 16. Aún no se ofrecen válvulas, pistones ni bielas para este motor.

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  Honda Civic IX 2.0 i-VTEC Type R (FK2) 310 CV K20C1

  El 2.0 i-VTEC turbo K20C1 del Honda Civic IX Type R (FK2), 310 cv, se atiende aquí por la parte baja del motor. El kit de 4 bielas forjadas en acero 4340, para bulón de 22 mm, figura como compatible con los Type R FK2, FK8 y FL5. Tres versiones: BOOSTLINE con cuerpo en I de tres cavidades y tornillos ARP2000 o CA625+, y WÖSSNER con cuerpo en I y tornillos ARP2000. Las arandelas axiales del cigüeñal ACL RACE y KING RACING, sin tratamiento antifricción, controlan el juego axial. No se referencian pistones forjados, junta de culata ni espárragos para esta versión.