HONDA Accord V (CE, CF, CD) 1995-1998

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HONDA Accord V (CE, CF, CD) 1995-1998

HONDA Accord V (CE, CF, CD) 1995-1998

HONDA Accord V (CE, CF, CD) 1995-1998 

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  • HONDA Accord V 2.0i (CD4,CD9,CE2) 136CV F20B3
    HONDA Accord V 2.0i (CD4,CD9,CE2) 136CV F20B3
    En esta página encontrarás los cojinetes de biela reforzados del motor F20B3 que monta el HONDA Accord V 2.0i (CD4, CD9, CE2) de 136 cv. El juego incluye 8 semicojinetes trimetal, disponibles en la gama ACL RACE y en la gama KING RACING. Cada gama se ofrece en medida estándar, en dos submedidas y en una versión con holgura de funcionamiento ampliada para preparaciones exigentes. Los tratamientos antifricción Calico de ACL y pMaxKote de KING están disponibles como opción. Las mismas referencias cubren además los bloques Honda A18, A20, B16A, B17, B18, B20, F18 y F20. Envío desde Francia.
  • Honda Accord V 2.3i VTEC (CG5) 150 CV F23A1
    Honda Accord V 2.3i VTEC (CG5) 150 CV F23A1
    En esta página encontrarás la línea de bancada reforzada del motor F23A1 que monta el HONDA Accord V 2.3i VTEC (CG5) de 150 cv: los cojinetes de bancada trimetal y el juego de arandelas axiales. Ambas piezas se ofrecen en la gama ACL RACE y en la gama KING RACING. Los cojinetes de bancada están disponibles en medida estándar, en dos submedidas y en una versión con holgura de funcionamiento ampliada. Las arandelas axiales absorben el juego axial del cigüeñal y se piden aparte. Las mismas referencias cubren los bloques Honda B18A, B20, B21, D16, D17, F23 y H22.
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HONDA Accord V (CE, CF, CD) 1995-1998

El Accord V (CE, CF_, CD) fabricado de 1995 a 1998 se reparte aquí en dos motorizaciones:

  • 2.0i (CD4, CD9, CE2) 136 cv, código de motor F20B3
  • 2.3i VTEC (CG5) 150 cv, código de motor F23A1

Para esta carrocería tenemos el tren alternativo: cojinetes de biela trimetal KING RACE en juego de ocho semicojinetes, cojinetes de bancada trimetal KING RACING y un juego de arandelas de empuje para ajustar la holgura axial. El trimetal aguanta cargas que el bimetal de serie no admite, y es la primera pieza a cambiar en una reparación F20 o F23.