HONDA Accord V (CE, CF_, CD) 1995-1998

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HONDA Accord V (CE, CF_, CD) 1995-1998

HONDA Accord V (CE, CF_, CD) 1995-1998

HONDA Accord V (CE, CF_, CD) 1995-1998 

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Sotto-categorie

  • HONDA Accord V 2.0i (CD4,CD9,CE2) 136CV F20B3
    HONDA Accord V 2.0i (CD4,CD9,CE2) 136CV F20B3
    In questa pagina trovi le bronzine di biella rinforzate per il motore F20B3 della HONDA Accord V 2.0i (CD4, CD9, CE2) da 136 CV. La serie comprende 8 semicuscinetti trimetallici, proposti nella gamma ACL RACE e nella gamma KING RACING. Ogni gamma è disponibile in misura standard, in due minorazioni e in una versione con gioco di accoppiamento maggiorato per le preparazioni spinte. I trattamenti antifrizione Calico di ACL e pMaxKote di KING sono disponibili come opzione. Gli stessi codici coprono anche i monoblocchi Honda A18, A20, B16A, B17, B18, B20, F18 e F20. Spedizione dalla Francia.
  • HONDA Accord V 2.3i VTEC (CG5) 150CV F23A1
    HONDA Accord V 2.3i VTEC (CG5) 150CV F23A1
    In questa pagina trovi la linea d'albero rinforzata del motore F23A1 della HONDA Accord V 2.3i VTEC (CG5) da 150 CV: le bronzine di banco trimetalliche e la serie di ralle reggispinta. Entrambi i ricambi sono proposti nella gamma ACL RACE e nella gamma KING RACING. Le bronzine di banco sono disponibili in misura standard, in due minorazioni e in una versione con gioco di accoppiamento maggiorato. Le ralle reggispinta assorbono il gioco assiale dell'albero motore e si ordinano a parte. Gli stessi codici coprono i monoblocchi Honda B18A, B20, B21, D16, D17, F23 e H22.
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HONDA Accord V (CE, CF_, CD) 1995-1998

L'Accord V (CE, CF_, CD) prodotta dal 1995 al 1998 si articola qui in due motorizzazioni:

  • 2.0i (CD4, CD9, CE2) 136 CV, codice motore F20B3
  • 2.3i VTEC (CG5) 150 CV, codice motore F23A1

Per questa scocca teniamo l'imbiellaggio: bronzine di biella trimetalliche KING RACE in serie da otto semicuscinetti, bronzine di banco trimetalliche KING RACING e una serie di rondelle di rasamento per regolare il gioco assiale. Le bronzine trimetalliche sopportano carichi che la bimetallica di serie non regge, e sono il primo ricambio da sostituire su una revisione F20 o F23.