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HONDA Prelude III (BA) 1986-1996
Produttori
HONDA Prelude III (BA) 1986-1996
Sotto-categorie
Questa pagina raccoglie le bronzine trimetalliche del basamento della HONDA Prelude III 2.0 BA4 da 106 CV, codice motore B20A3: bronzine di biella e bronzine di banco firmate ACL RACE e KING RACING.
Entrambe le serie sono disponibili in misura standard, in misura standard con gioco di accoppiamento maggiorato HX e nelle minorazioni da 0,025 mm, 0,026 mm e 0,25 mm, così un albero motore rettificato resta sullo stesso fornitore. Le bronzine di biella KING RACING ricevono inoltre il trattamento antifrizione pMaxKote.
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La HONDA Prelude III 2.0 EX BA4 da 109 CV, codice motore B20A3, trova qui le tre famiglie di bronzine di cui ha bisogno il suo basamento: bronzine di biella, bronzine di banco e una serie di ralle reggispinta, tutte ACL RACE o KING RACING.
Il trimetallico regge i carichi di una preparazione dove il bimetallico di serie cede, e le ralle reggispinta controllano il gioco assiale dell'albero motore. Le bronzine di biella KING RACING portano il trattamento antifrizione pMaxKote, utile alle partenze a freddo.
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Un albero motore B20A4 che torna in rettifica non riprende mai la misura di origine: per questo le bronzine di biella e di banco di questa pagina, 114 CV BA4, esistono in misura standard e nelle minorazioni da 0,025 mm, 0,026 mm e 0,25 mm.
ACL RACE arriva a 0,25 mm, KING RACING aggiunge la misura intermedia da 0,026 mm, ed entrambe offrono la misura standard con gioco di accoppiamento maggiorato HX per un motore spinto. La serie di ralle reggispinta completa il lavoro in misura standard.
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Pagina del 16V a iniezione con carrozzeria BA2, 137 CV, codice motore B20A1. Porta la linea di banco: bronzine di banco trimetalliche e serie di ralle reggispinta, sia ACL RACE sia KING RACING.
Le ralle reggispinta sono il pezzo che si dimentica e che decide il gioco assiale dell'albero motore: troppo gioco e la frizione finisce per lavorare contro la superficie di spinta. Le bronzine di banco si prendono in misura standard, con gioco maggiorato HX o in minorazione dopo la rettifica.
Le bronzine di biella del B20 stanno sulle pagine vicine.
Il B20A5 è la versione catalizzata del 16V della Prelude III BA4: gli stessi 137 CV dichiarati del B20A1, ma un codice motore distinto e quindi una pagina propria.
Qui trovi le bronzine di banco trimetalliche e la serie di ralle reggispinta, ACL RACE e KING RACING. Due scelte di montaggio sull'albero motore: la misura standard per un motore vicino alla serie, la misura standard con gioco maggiorato HX quando salgono regime e temperatura dell'olio. Le minorazioni seguono una rettifica.
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Sul 16V da 140 CV, codice motore B20A9, le due posizioni di questa pagina accettano indifferentemente ACL RACE o KING RACING: bronzine di banco trimetalliche da un lato, serie di ralle reggispinta dall'altro.
La differenza non è di qualità ma di copertura delle misure e di trattamento superficiale. ACL RACE arriva alla minorazione da 0,25 mm, KING RACING aggiunge la misura intermedia da 0,026 mm e propone il trattamento antifrizione pMaxKote sulla sua gamma. Entrambe esistono con gioco maggiorato HX.
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Con 150 CV il B20A7 della carrozzeria BA5 è il più sollecitato dei quattro 16V della Prelude III, e la linea di banco è ciò che incassa la differenza.
Questa pagina porta le bronzine di banco trimetalliche e la serie di ralle reggispinta, sia ACL RACE sia KING RACING. Su un motore che gira alto, la misura standard con gioco maggiorato HX lascia passare un film d'olio più spesso della sola misura standard. Il trattamento antifrizione pMaxKote di KING RACING mira allo stesso momento: prima che la pressione dell'olio sia stabilita.
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Bronzine di banco trimetalliche ACL RACE / KING RACING per HONDA B18A B20 B21 D16 D17 F23 H22
Bronzine di biella trimetalliche ACL Race / King Racing per HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Set di rondelle di rasamento ACL RACE / KING RACING per motori HONDA 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 2.3 2.4
La HONDA Prelude III (BA) 1986-1996 è presentata qui per codice motore: B20A1, B20A3, B20A4, B20A5, B20A7 e B20A9, da 106 a 150 CV, nelle carrozzerie BA2, BA4 e BA5.
Il contenuto reale riguarda il basamento:
Tre serie che bastano a rifare il basamento di un B20A alla misura di serie, con metallo antifrizione da competizione.
