HONDA Prelude III (BA) 1986-1996 

Unterkategorien

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  HONDA Prelude III 2.0 (BA4) 106 PS B20A3

  Diese Seite bündelt die Dreistofflagerschalen des Kurbeltriebs für den HONDA Prelude III 2.0 BA4 mit 106 PS, Motorkennbuchstabe B20A3: Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen von ACL RACE und KING RACING.

  Beide Sätze gibt es in Standardgröße, in Standardgröße mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie in den Untermaßen 0,025 mm, 0,026 mm und 0,25 mm. So bleiben Sie bei einer geschliffenen Kurbelwelle beim selben Hersteller. Die Pleuellagerschalen von KING RACING tragen zusätzlich die pMaxKote-Gleitbeschichtung.

  Versand am selben Tag.

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  HONDA Prelude III 2.0 EX (BA4) 109 PS B20A3

  Der HONDA Prelude III 2.0 EX BA4 mit 109 PS, Motorkennbuchstabe B20A3, findet hier die drei Lagerfamilien seines Kurbeltriebs: Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen und einen Satz Anlaufscheiben, alle von ACL RACE oder KING RACING.

  Dreistoff trägt die Lasten einer Motorbearbeitung, wo das Bimetall der Serie aufgibt, und die Anlaufscheiben nehmen das Axialspiel der Kurbelwelle auf. Die Pleuellagerschalen von KING RACING tragen die pMaxKote-Gleitbeschichtung gegen Fressen beim Kaltstart.

  Versand am selben Tag.

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  HONDA Prelude III 2.0 (BA4) 114 PS B20A4

  Eine geschliffene B20A4-Kurbelwelle kehrt nie auf ihr Ausgangsmaß zurück. Deshalb gibt es die Pleuel- und Hauptlagerschalen dieser Seite, 114 PS BA4, in Standardgröße und in den Untermaßen 0,025 mm, 0,026 mm und 0,25 mm.

  ACL RACE reicht bis 0,25 mm, KING RACING ergänzt das Zwischenmaß von 0,026 mm, und beide bieten die Standardgröße mit erweitertem HX-Lagerspiel für einen stark bearbeiteten Motor. Der Satz Anlaufscheiben ergänzt das Ganze in Standardgröße.

  Versand am selben Tag.

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  HONDA Prelude III 2.0 i EX 16V (BA2) 137 PS B20A1

  Seite des Einspritz-16V in der Karosserie BA2, 137 PS, Motorkennbuchstabe B20A1. Sie führt die Hauptlagergasse: Dreistoff-Hauptlagerschalen und einen Satz Anlaufscheiben, von ACL RACE wie von KING RACING.

  Die Anlaufscheiben sind das Teil, das gern vergessen wird, und sie bestimmen das Axialspiel der Kurbelwelle: zu viel davon, und die Kupplung arbeitet gegen die Anlauffläche. Die Hauptlagerschalen erhalten Sie in Standardgröße, mit erweitertem HX-Lagerspiel oder im Untermaß nach dem Schleifen.

  Die Pleuellagerschalen des B20 finden Sie auf den Nachbarseiten.

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  HONDA Prelude III 2.0 i EX 16V Kat. (BA4) 137 PS B20A5

  Der B20A5 ist die Katalysator-Version des 16V im Prelude III BA4: auf dem Papier dieselben 137 PS wie der B20A1, aber ein eigener Motorkennbuchstabe und damit eine eigene Seite.

  Hier finden Sie die Dreistoff-Hauptlagerschalen und den Satz Anlaufscheiben, von ACL RACE und von KING RACING. Zwei Einbauvarianten an der Kurbelwelle: Standardgröße für einen seriennahen Motor, Standardgröße mit erweitertem HX-Lagerspiel, sobald Drehzahl und Öltemperatur steigen. Untermaße folgen einer geschliffenen Kurbelwelle.

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  HONDA Prelude III 2.0 i EX 16V (BA4) 140 PS B20A9

  Beim 16V mit 140 PS, Motorkennbuchstabe B20A9, nehmen die beiden Positionen dieser Seite wahlweise ACL RACE oder KING RACING auf: Dreistoff-Hauptlagerschalen auf der einen, einen Satz Anlaufscheiben auf der anderen Seite.

  Der Unterschied liegt nicht in der Güte, sondern in der Maßabdeckung und in der Oberfläche. ACL RACE reicht bis zum Untermaß von 0,25 mm, KING RACING ergänzt das Zwischenmaß von 0,026 mm und bietet die pMaxKote-Gleitbeschichtung. Beide gibt es mit erweitertem HX-Lagerspiel.

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  HONDA Prelude III 2.0 i EX 16V (BA5) 150 PS B20A7

  Mit 150 PS ist der B20A7 in der Karosserie BA5 der am stärksten geforderte der vier 16V des Prelude III, und die Hauptlagergasse nimmt diesen Unterschied auf.

  Diese Seite führt die Dreistoff-Hauptlagerschalen und den Satz Anlaufscheiben, von ACL RACE wie von KING RACING. Bei einem drehfreudigen Motor lässt die Standardgröße mit erweitertem HX-Lagerspiel einen dickeren Ölfilm durch als die reine Standardgröße. Die pMaxKote-Gleitbeschichtung von KING RACING zielt auf denselben Moment: bevor der Öldruck steht.

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