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HONDA CRX II ED EE 1987-1992
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HONDA CRX II ED EE 1987-1992
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Der D15B6 des Honda CRX II 1,5 63 PS wird hier über den Zylinderkopf bedient. Die verstärkten Einlass- und Auslassventile von SUPERTECH gibt es in Ventilstahl oder in Inconel, mit einer Rille, im Serienmaß sowie im Übermaß +0,50 mm und +1,00 mm für einen bereits bearbeiteten Ventilsitz.
Die Ventilkeile von SUPERTECH mit 5,5 mm Durchmesser vervollständigen den Aufbau, im Satz mit 16 für acht Ventile oder mit 32 für sechzehn. Weiter unten decken die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING den D15 ebenso ab wie den D16 und den D17.
Diese Seite führt weder Schmiedekolben noch Pleuel noch Zylinderkopfdichtung: Der 1,5 63 PS wird hier über den Kopf aufgebaut.
Der D16A6 des Honda CRX II 1,6 Si 110 PS ist eine Lagerseite: Sie vereint die drei Lagerebenen der Kurbelwelle und sonst nichts.
Die Dreistoff-Pleuellagerschalen gibt es im Serienmaß, im Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel und im Übermaß +0,025 mm, +0,026 mm, +0,25 mm und +0,50 mm. Die Hauptlagerschalen folgen denselben Maßen bis +0,25 mm. Die Anlaufscheiben, die das Axialspiel aufnehmen, vervollständigen den Satz.
Alle drei Teile sind von ACL RACE und von KING RACING erhältlich, sodass Sie den gesamten Kurbeltrieb mit einer einzigen Marke aufbauen können.
Der D16Z5 des Honda CRX II 1,6 i 16V 124 PS ist die vollständige Seite dieser Generation, und sie beginnt beim Triebwerk.
Die Schmiedekolben werden von 75 bis 76,5 mm Bohrung angeboten, auf einem Kolbenbolzen von 19 mm, mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 11.8:1 je nach Baureihe WOSSNER, SUPERTECH oder WISECO. Die geschmiedeten MANLEY-Pleuel in H-Form behalten den Serienhub und kommen mit ARP2000-Schrauben.
Es folgen die COMETIC-MLS-Zylinderkopfdichtung mit 75,50 mm Bohrung in Dicken von 0,68 mm bis 1,52 mm, die Dreistofflager von ACL RACE und KING RACING, die SUPERTECH-Ventilführungen, die Ventilschaftdichtungen mit 5,5 mm und die Ventilkeile.
Der Honda CRX II 1,6 i 16V 130 PS deckt zwei Motorkennbuchstaben ab, den D16A8 und den D16A9, die derselbe Satz verstärkter Lagerschalen bedient.
Die Dreistoffbauweise ist die Gemeinsamkeit der drei Teile: ein Stahlrücken, eine Bleibronzeschicht und eine Gleitschicht aus Lagermetall, die weit höhere Lasten aufnimmt als die serienmäßige Bimetallschale. KING RACING ergänzt seine Gleitbeschichtung pMaxKote auf den Pleuel- und Hauptlagerschalen, ACL RACE bleibt unbeschichtet.
Die Anlaufscheiben gibt es nur ohne Beschichtung: Sie nehmen das Axialspiel auf und laufen nicht mit.
Der B16A1 des Honda CRX II 1,6 i 16V VTEC 150 PS hält hohe Drehzahlen über die Verschraubung: ARP2000-Pleuelschrauben, ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen und ARP-Hauptlager-Stehbolzen bilden das Rückgrat des Aufbaus.
Es folgen die SUPERTECH-Doppelfedern und ihre Federteller für einen Ventilhub von 13 bis 15 mm, die Ventile aus Ventilstahl oder Inconel mit flachem oder konkavem Teller, die Führungen, die Ventilschaftdichtungen und die Ventilkeile.
Das Triebwerk bietet Schmiedekolben von 81 bis 86 mm auf Kolbenbolzen von 21 mm, Pleuel von ZRP und MANLEY, die COMETIC-MLS-Zylinderkopfdichtung mit 82,00 mm und die Dreistofflager von ACL RACE und KING RACING.
16x verstärkte Doppelfedern mit SUPERTECH-Federtellern für HONDA: Honda Civic VI 1,6 (EK1) 107 PS D16Y7; Honda CRX III 1,6i (EG1) 107 PS D16Y7; Honda Civic VI 1,6 (EJ8) 118 PS D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EM1) 125 PS D16Y8; Honda Civic VI 1,6i VTEC (EJ8) 129 PS D16Y8; Honda CRX III 1,6 Si (EH6) 129 PS D16Y8; Honda Civic V 1,6 (EG5) 125 PS D16Z6; Honda...
Satz mit 32 Ventilkeilen SUPERTECH für Ventile mit 5,5 mm Durchmesser: Anzahl der Rillen wählbar Referenz: KPR-5.5-7A-ST-32 Passend für Honda F20C, D16Z6, D16Y8, D16Y6, D16Y7, D15B, D17A, H22A VTEC, CR-Z, LEA, L15A, F22C, K20A4, K24Z7 DOHC VTEC, K20C1, B16A, B17A, R18A SOHC I-VTEC, K24A2, K20A2, K20A3, K20Z1, K20Z3, K24Z1, K24Z3; Acura B18C5, B18C1,...
Anlaufscheiben Kurbelwelle für die Benzinmotoren von Honda und Acura.Marken: ACL, ACL Calico und KingKompatibilität: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, CR-VMotorcodes: Familien B16, B18, B20, D16, F22, F23, H22, K20, K24
Satz mit 8 SUPERTECH Auslassventilführungen für HONDA 1.6 D16Y7 D16Y8 D16Z 1.7 D17
CATCAMS Nockenwellen für den Honda D16A9 / D16Z5 1.6 16v DOHC: 5 Profile, vom sportlichen Straßeneinsatz (2500412, 2500413) bis zum Rennsport (2500418, 2500415, 2500414). Ventilhub je nach Profil von 10,20 bis 12,20 mm.
Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL Race / King Racing für HONDA A18 A20 B16 B17 B18 B20 F18 F20
Kit 16 Doppelfedern aus verstarkten Luftern mit Bechern SupertechFur HONDA 1,6 B16A B16A1 B16A2 B16A3 1,7 B17A
Schmiedekolben Honda 1.6 L D16Y7 - Bohrungen 75 bis 76,5 mm, RV 8,5 bis 11,9:1, Bolzen 19 mm. Sortimente Supertech, Wiseco, Wössner. Kompatibilitäten Civic VI (EJ6) und del Sol S (EH6).
Satz mit 4 geschmiedeten 4340-Pleueln für Honda D16 / ZC 1.6 16V (Bolzen 19 mm).Marken: Manley Kompatibilität: Civic, CRX, Integra, Accord Motorcodes: D16A, D16Y, D16Z, ZC Schrauben inklusive: ARP 2000
Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für den Honda 1.6 16V VTEC B16A.Marken: ZRP und Manley Kompatibilität: Civic (EE9, EG6, EK4), CRX (EE8), del Sol (EG2) Motorcodes: B16A1, B16A2, B16A3 Schrauben inklusive: ARP 2000 oder L19
Komplettkit für den Honda D16A9 / D16Z5 1.6 16v DOHC, 16 Ventile: 16× Federn CATCAMS PAC-S90015, 16× obere Federteller 99412, 8× untere Federteller Einlass 99538/O und 8× Auslass 99539/O. Maximale Kraft 79 kg bei 12,5 mm Hub.
Schmiedekolben B16A (Honda 1.6L DOHC VTEC): Bohrungen 81-86 mm, verschiedene Kolbenböden, Bolzen 21 mm. Marken Wiseco/JE/Wössner/Supertech/Manley. Fahrzeugtabelle (Civic SiR, CR-X SiR, Integra XSi)
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für Honda und Acura B16, B17, B18, B20, K20, K24.Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing (XPC) Kompatibilität : Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element, Odyssey, Acura RSX (Teilliste) Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle, für Honda B20A, D16, D17, F23 und H22 (Ø 54.98 mm).Marken: ACL Race und King Racing Kompatibilität: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, Acura Integra, Rover 200 und 400 Motorcodes: B20A1, D16A6, D16Y8, D17A2, F23A1, H22A4 und weitere Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Ausführungen...
Satz mit 8 Ventilführungen Auslass für Honda B- und H-Serie, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16A, B17A1, B18C, H22A Material: Kupferbronze oder Manganbronze Maße: Standard oder +0,025 mm
Satz mit 8 Ventilführungen Einlass für Honda B- und H-Serie, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16A, B17A1, B18C, H22A Material: Kupferbronze oder Manganbronze Maße: Standard oder +0,025 mm
Kit 16 Halbmonde / Schlussel fur SUPERTECH-Ventile -Durchmesser 5,5 mm:Anzahl der Nut(en) zur AuswahlReferenz:-KPR-5.5-7A-ST-16
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Auslass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM)
Satz mit 8 Ventilschaftdichtungen Einlass für Honda Vierzylinder mit 16 Ventilen, 5,5-mm-Schaft.Marken: FERREA, SUPERTECH Motoren: B16, B17, B18, D15, D16, D17, F20C, F22, H22, H23, K20, K24, L15, R18 Material: Viton (FKM) oder Polyacrylat (ACM)
Verstarkte Auslassventile HONDA 1.6 B16A 1.7 B17A - Tuning- & Ersatzteil für Performance- und zuverlässige Motoren.
ARP Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Honda-Vierzylinder der B-Familie (B16A, B18).Marke: ARP Motor: B16A / B18 16V Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
ARP-Pleuelschrauben- und -mutternsatz aus ARP2000 als Ersatz der Originalschrauben an OEM-Pleueln der Honda-Motoren B16A, B17A und B18.Marke: ARP Motor: B16A, B17A, B18 Abmessungen: M9 Güte: ARP2000
Kit mit ARP 8740-Zylinderkopfstehbolzen für den Vierzylinder Honda B16A (Civic VTi, CRX VTi, Integra).Marke: ARP Motoren: B16A, B16A1, B16A2, B16A3 Gewinde: 7/16 Zoll Güte: 8740
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für Honda D16Y, D16Z6, D17A und R18A.Marken: SUPERTECH, FERREA Motoren: D16Y, D16Z6, D17A, R18A (Civic, CRX) Abmessungen: Ventilteller 26,0 mm (Serie), 26,5 oder 27,0 mm, Schaft 5,5 mm Material: nitrierter Edelstahl, Inconel oder Super Alloy
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA B16A und B18C VTEC (Civic, CRX, Integra).Marke: SUPERTECH Motoren: B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B18C1, B18C2, B18C3, B18C6, B18C7 Abmessungen: Teller 33,0, 33,5 oder 34,0 mm, Schaft 5,5 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA D16A6 (Civic IV, CRX II).Marken: SUPERTECH, FERREA Motor: D16A6 Abmessungen: Teller 29,0 mm oder 30,0 mm, Schaft 5,48 mm oder 5,5 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert (SUPERTECH); FERREA Competition Plus
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA D16A9 (Civic IV und V, CRX II, Concerto).Marke: SUPERTECH Motor: D16A9 Abmessungen: Teller 30,5 mm, Schaft 6,57 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, MLS und MLX für D15B und D16A6. Einzeln verkauft.Marken: Athena, CometicMotoren: D15B1, D15B2, D15B7, D15B8, D16A6, D16A7Bohrungen: 75,5 bis 79 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 12251-PM5-S01
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, MLS und MLX für VTEC-B-Serie. Einzeln verkauft.Marken: Athena, CometicMotoren: B16A, B16A1, B16A2, B16A3, B17A1, B18C, B18C1, B18C5Bohrungen: 81 bis 86,5 mmDicken: 0,60 bis 3,56 mm
Verstärkte Zylinderkopfdichtung Cometic MLS für DOHC-D16A. Einzeln verkauft.Marke: CometicMotoren: D16A1, D16A9Bohrungen: 75,5 bis 78 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 12251-PM7-003, 12251-PM5-S01
Der HONDA CRX II (ED, EE) wurde von 1987 bis 1992 gebaut und ist hier mit fünf Motorisierungen vertreten: 1,5 D15B6, 1,6 D16A6, D16A8, D16A9, D16Z5 sowie der 1,6 16V VTEC B16A1 mit 150 PS.
