Verstärkte Auslassventile Honda Integra Civic B18A B18B

Betroffene Honda Motoren

Die B18A und B18B sind Honda-Vierzylinder mit 1.834 cm³ (Bohrung 81 mm, Hub 89 mm), zwei Nockenwellen und 16 Ventilen, ohne VTEC. Von 1989 bis 2001 trieben sie Integra, Civic 180i, Domani und Orthia an.

Ihr Zylinderkopf trägt 8 Auslassventile, zwei je Zylinder. SUPERTECH fertigt sie mit 28,0 mm Ventilteller, 6,55 mm Schaft und 105,8 mm Ventillänge nach.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Auf der Auslassseite steht der Ventilteller in den verbrannten Gasen: Sein Metall erreicht 760 bis 870 °C beim Saugmotor und mehr als 1.000 °C mit Turbo. Rund 75 % dieser Wärme fließen über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Für das Originalteil dient Stahl der EV8-Familie als Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, nur noch 300 MPa bei 800 °C. Darüber verzieht sich der Teller, ermüdet und dichtet nicht mehr ab.

Beide SUPERTECH-Ventile sind aus Edelstahl schwarz nitriert: Das Nitrieren härtet die Oberfläche und senkt den Verschleiß des Schafts in der Führung.

Das HEVN-1004-8 vergrößert den Teller um 0,5 mm auf 28,5 mm: Die verbrannten Gase strömen leichter ab, und die nächste Füllung profitiert davon, sofern die Auslasssitze auf diesen Durchmesser gefräst werden.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau der Federn, ob die Rille des Ventils zu den wiederverwendeten Ventilkeilen passt.

Bei 28,0 mm behalten die Sitze ihren Durchmesser; mit dem HEVN-1004-8 werden die 8 Auslasssitze auf 28,5 mm gefräst.

Beide Teilenummern haben denselben 6,55-mm-Schaft und dieselbe Ventillänge von 105,8 mm: Die serienmäßigen Führungen passen, wenn sie innerhalb der Toleranzen liegen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, eine kalifornische Werkstatt, die seit über dreißig Jahren Rennsportteile für den Ventiltrieb fertigt, liefert für B18A und B18B ein Auslassventil aus Edelstahl schwarz nitriert, im Serienmaß und mit +0,5 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die beiden Ausführungen unterscheiden sich nur im Tellerdurchmesser:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwellen oder härtere Ventilfedern
• Häufig hohe Drehzahlen
• Umbau auf Turbo oder Kompressor
• Trackdays
• Zylinderkopfinstandsetzung mit gezeichneten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 14721-PH3-000; 14721-P75-000 (B18B1, 1997-1999)

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines B18A oder B18B ab, lohnt es sich, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu tauschen.