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Kit di 8 valvole di scarico rinforzate per Honda B18A e B18B.
I B18A e B18B sono quattro cilindri Honda da 1.834 cm³ (alesaggio 81 mm, corsa 89 mm) a doppio albero a camme e 16 valvole, senza VTEC. Dal 1989 al 2001 hanno equipaggiato Integra, Civic 180i, Domani e Orthia.
La testata monta 8 valvole di scarico, due per cilindro. SUPERTECH le riproduce con fungo da 28,0 mm, stelo da 6,55 mm e altezza totale di 105,8 mm.
Allo scarico il fungo è immerso nei gas combusti: il metallo arriva a 760-870 °C su un motore aspirato e supera i 1.000 °C con il turbo. Circa il 75 % del calore se ne va dalla sede e il 20 % dalla guida. Per la valvola originale si prende come riferimento la famiglia EV8: 550 MPa a 600 °C, appena 300 MPa a 800 °C. Oltre, il fungo si deforma, si affatica e perde la tenuta.
Le due SUPERTECH sono in acciaio inox nitrurato nero: la nitrurazione indurisce la superficie e limita l'usura dello stelo nella guida.
La HEVN-1004-8 allarga il fungo di 0,5 mm, a 28,5 mm: i gas combusti escono meglio e ne beneficia anche il riempimento successivo, a patto di lavorare le sedi di scarico a quel diametro.
| Codice | Marca | Misura | Ø fungo OEM 28,0 mm | Ø stelo OEM 6,6 mm | Lunghezza OEM 106,0 mm | Canalini | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HEVN-1004-0-8 | SUPERTECH | Standard | 28,0 mm | 6,55 mm | 105,8 mm | Acciaio inox nitrurato nero | |
| HEVN-1004-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 28,5 mm | 6,55 mm | 105,8 mm | Acciaio inox nitrurato nero |
| Componente | Originale Honda | Rinforzati |
|---|---|---|
| Semiconi | 14781-PL2-004 | |
| Paraolio valvole | 12210-PT2-003 / 12211-PT2-003 | |
| Guida valvola | 12205-PR4-A01 |
Prima di rimontare le molle, verificate che il canalino della valvola corrisponda ai semiconi riutilizzati.
A 28,0 mm le sedi mantengono il diametro; con la HEVN-1004-8 le 8 sedi di scarico vanno lavorate a 28,5 mm.
I due codici hanno lo stesso stelo da 6,55 mm e la stessa altezza totale di 105,8 mm: le guide originali vanno bene se rientrano nelle tolleranze.
 | SUPERTECH Performance, officina californiana che da oltre trent'anni produce componenti da corsa per la distribuzione, propone per i B18A e B18B una valvola di scarico in acciaio inox nitrurato nero, in misura originale e maggiorata di 0,5 mm. |
Le due versioni si distinguono solo per il diametro del fungo:
| Criterio | Opzione 1 | Opzione 2 |
|---|---|---|
| Misura | Originale, 28,0 mm Sedi originali mantenute. HEVN-1004-0-8. | +0,5 mm, 28,5 mm Passaggio dei gas migliore, sedi lavorate. HEVN-1004-8. |
| Materiale | Acciaio inox nitrurato nero Stesso materiale per le due versioni. |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Integra 1.8 (DA9) | B18A1 / B18B1 | 131 CV | 1989-1993 |
| Integra 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 CV | 1989-1993 |
| Integra Coupé 1.8 (DC2) | B18B1 / B18B2 | 137-146 CV | 1993-2001 |
| Integra 1.8 ESi (DB7) | B18B2 | 145 CV | 1993-2001 |
| Civic IV Shuttle 1.8 (EE7) | B18B6 | 131-140 CV | 1988-1995 |
| Civic V 180i (SR4) | B18B3 | 132 CV | 1994-1996 |
| Civic VI 180i (SO4) | B18B4 | 140 CV | 1996-2000 |
| Domani 1.8 (MA5) | B18B6 | 140 CV | 1992-1997 |
| Orthia 1.8 (EL1 / EY4) | B18B6 | 140 CV | 1995-2001 |
Codice OEM (valvola di scarico): 14721-PH3-000; 14721-P75-000 (B18B1, 1997-1999)
Con la testata di un B18A o B18B smontata, conviene sostituire anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole.
| Valvole di aspirazione B18A B18B → |
