1.8L 16v - B18A1/B1
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1.8L 16v - B18A1/B1
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Neuf
Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Honda B18A et B18B.
Les B18A et B18B sont des quatre-cylindres Honda de 1 834 cm³ (alésage 81 mm, course 89 mm) à double arbre à cames et 16 soupapes, sans VTEC. On les trouve de 1989 à 2001 sous le capot des Integra, des Civic 180i, des Domani et des Orthia.
Leur culasse porte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre. SUPERTECH les reproduit avec une tête de 28,0 mm, une queue de 6,55 mm et une longueur de 105,8 mm.
Côté échappement, la tête baigne dans les gaz brûlés : son métal monte à 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique et franchit 1 000 °C avec un turbo. Elle se refroidit pour environ 75 % par le siège et pour 20 % par le guide. Pour la pièce d'origine, on prend l'acier de famille EV8 comme référence : 550 MPa à 600 °C, plus que 300 MPa à 800 °C. Au-delà, la tête se déforme, fatigue et finit par perdre son étanchéité.
Les deux SUPERTECH sont en inox nitruré noir : la nitruration durcit la surface et limite l'usure de la queue dans son guide.
La HEVN-1004-8 grandit la tête de 0,5 mm, à 28,5 mm : les gaz brûlés passent mieux et le remplissage suivant en profite, à condition d'usiner les sièges d'échappement à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 28,0 mm | Ø de queue OEM 6,6 mm | Longueur OEM 106,0 mm | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HEVN-1004-0-8 | SUPERTECH | Origine | 28,0 mm | 6,55 mm | 105,8 mm | Inox nitruré noir | |
| HEVN-1004-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 28,5 mm | 6,55 mm | 105,8 mm | Inox nitruré noir |
| Élément | Origine Honda | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 14781-PL2-004 | |
| Joints de queue | 12210-PT2-003 / 12211-PT2-003 | |
| Guide de soupape | 12205-PR4-A01 |
Vérifiez que la gorge de la soupape correspond aux demi-lunes réutilisées avant de remonter les ressorts.
À 28,0 mm, les sièges gardent leur diamètre ; avec la HEVN-1004-8, les 8 sièges d'échappement sont usinés à 28,5 mm.
Les deux références ont la même queue de 6,55 mm et la même longueur de 105,8 mm : les guides d'origine conviennent s'ils sont dans leurs tolérances.
 | SUPERTECH Performance, atelier californien qui fabrique depuis plus de trente ans des pièces de distribution de course, propose pour les B18A et B18B une soupape d'échappement en inox nitruré noir, à la cote d'origine et à +0,5 mm. |
Les deux versions ne diffèrent que par le diamètre de la tête :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 28,0 mm Sièges conservés. HEVN-1004-0-8. | +0,5 mm, 28,5 mm Meilleur passage des gaz, sièges usinés. HEVN-1004-8. |
| Matière | Inox nitruré noir Même matière sur les deux versions. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Integra 1.8 (DA9) | B18A1 / B18B1 | 131 ch | 1989-1993 |
| Integra 1.8 (DB1) | B18A2 | 140 ch | 1989-1993 |
| Integra Coupé 1.8 (DC2) | B18B1 / B18B2 | 137-146 ch | 1993-2001 |
| Integra 1.8 ESi (DB7) | B18B2 | 145 ch | 1993-2001 |
| Civic IV Shuttle 1.8 (EE7) | B18B6 | 131-140 ch | 1988-1995 |
| Civic V 180i (SR4) | B18B3 | 132 ch | 1994-1996 |
| Civic VI 180i (SO4) | B18B4 | 140 ch | 1996-2000 |
| Domani 1.8 (MA5) | B18B6 | 140 ch | 1992-1997 |
| Orthia 1.8 (EL1 / EY4) | B18B6 | 140 ch | 1995-2001 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 14721-PH3-000 ; 14721-P75-000 (B18B1, 1997-1999)
Une culasse de B18A ou de B18B ouverte est l'occasion de changer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.
| Soupapes d'admission B18A B18B → |
