Kit ressorts soupapes renforcés Honda B16A1 B16A3 B17A1 B18C1 B18C2 B18C3

1 394,75 € TTC

Kit de 16 ressorts de soupapes renforcés pour les moteurs Honda B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 et B18C3.

Marque : FERREA
Moteurs : B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2, B18C3
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures titane, coupelles inférieures, demi-lunes

Les moteurs Honda concernés

Ces kits s'adressent aux quatre-cylindres Honda de la famille B, 16 soupapes et deux arbres à cames en tête : B16A1 et B16A3 de 1,6 L, B17A1 de 1,7 L, puis B18C1, B18C2 et B18C3 de 1,8 L. On les trouve notamment sous le capot des Civic IV, des CRX et des Integra, de 1988 à 2001.

Sur la série, chaque soupape d'admission porte deux ressorts concentriques, chaque soupape d'échappement un seul ; les références varient selon le code moteur. Une coupelle coiffe le ressort et des demi-lunes verrouillent la queue. Les kits FERREA remplacent l'ensemble ressort et coupelles.

Kit ressorts de soupapes renforcés FERREA

À haut régime, le ressort doit replaquer la soupape sur la came sans temps mort. S'il n'y parvient plus, la soupape flotte, claque sur son siège et finit parfois contre le piston.

Le KT4001 annonce 356 N au siège et le KT4027 400 N, à 34,0 mm ; avec 56,9 N/mm, le KT4002 est le plus raide. Selon FERREA, ses coupelles titane sont 40 % plus légères que l'acier.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
KT4001	FERREA	Doubles	Ext. 30,5 / 22,9 mm Int. 22,9 / 17,5 mm	356 N à 34,0 mm	845 N à 10,0 mm	48,9 N/mm	14,0 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures, 16 demi-lunes
KT4002	FERREA	Doubles	Ext. 30,1 / 22,8 mm Int. 22,9 / 17,2 mm			56,9 N/mm	13,5 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures, 16 demi-lunes
KT4027	FERREA	Doubles	Ext. 30,0 / 23,1 mm Int. 23,1 / 17,2 mm	400 N à 34,0 mm	934 N à 10,0 mm	51,7 N/mm	14,0 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures, 16 demi-lunes

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Honda	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : S10070 (KT4001), S10027 (KT4002), S10104 (KT4027)
Coupelle supérieure	14765-PW0-000 (B16A1) / 14765-P30-000 (B16A3, B18C3)	Spécifique au kit : E11000 (titane)
Coupelle inférieure	14775-PR3-000	Spécifique au kit : SL1000 (KT4001, KT4027), SL1198 (KT4002)
Demi-lunes	14781-PR7-A01 / 14781-PJ7-003 (B16A1)	Spécifique au kit : K10034

Chaque kit FERREA contient 16 ressorts doubles, 16 coupelles supérieures titane E11000, 16 coupelles inférieures et 16 demi-lunes K10034. Ces ressorts imposent les coupelles FERREA : on ne remonte donc pas la coupelle inférieure de série.

La hauteur montée se mesure soupape fermée, entre l'appui de la coupelle inférieure et celui de la coupelle supérieure. Les kits KT4001 et KT4027 sont calibrés à 34,0 mm, cote où ils délivrent 356 N et 400 N. Une portée de siège reprise ou une culasse surfacée allonge cette cote : la charge recule alors d'autant de fois la raideur que de millimètres gagnés. La valeur de référence est reprise plus bas.

	FERREA
Hauteur de montage	34,0 mm
Charge au siège à cette hauteur	356 / 400 N

Guide technique

Les marques proposées

FERREA voit le jour en 1978 en Floride, à l'initiative de préparateurs moteur d'origine argentine. L'entreprise usine elle-même ressorts, soupapes, coupelles, demi-lunes, guides et poussoirs ; NASCAR, dragsters et monoplaces de circuit figurent parmi ses acheteurs.

Comment faire son choix

Plus le ressort est ferme, plus on repousse le flottement : régime plus haut, came plus vive ou suralimentation deviennent possibles. Les trois kits montent sur toute la famille B listée ici. Mesurez d'abord la levée de votre arbre : elle ne doit jamais dépasser la levée maxi du kit, soit 14,0 mm pour les KT4001 et KT4027 et 13,5 mm pour le KT4002. Un moteur peu modifié se passe du ressort le plus raide, qui fatigue davantage cames et poussoirs. Le montage terminé, vérifiez le jeu aux soupapes : sur les B16 et B18C, il se règle par vis sur les culbuteurs.

Critère	À retenir
Quel ressort retenir	Seul le ressort distingue les trois kits : S10070 « endurance » (KT4001), S10027 « haute pression » (KT4002), S10104 « PAC » (KT4027). Avec la raideur grimpe le travail demandé à l'arbre et aux poussoirs ; retenez la valeur qui suffit à votre régime et à votre came, sans viser plus haut.
Ressort simple ou double	Un ressort double associe deux enroulements de diamètres différents qui s'emboîtent et s'amortissent l'un l'autre lorsqu'ils vibrent, d'où une meilleure tenue en haut de régime qu'avec un ressort seul. Les coupelles supérieures en titane, les coupelles inférieures et les demi-lunes arrivent avec les ressorts.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames plus vif que l'arbre d'origine
Régime maximal porté nettement plus haut qu'en série
Turbo ou compresseur monté sur un bloc de la famille B
Culasse reprise pour le circuit, le drift ou le rallye
Ressorts usés, ou soupapes qui flottent à haut régime

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Civic IV 1.6 i 16V VTEC (EE9)	B16A1	150 ch	1989-1991
Civic IV 1.6 4x4 (ED)	B16A1	150 ch	1988-1991
CRX II 1.6 i 16V VTEC (EE8)	B16A1	150 ch	1989-1992
CRX III 1.6 i VTi (EG2)	B16A3	160 ch	1992-1998
Integra 1.8 (DB7)	B18C3	200 ch	1993-2001
Integra Coupé 1.8 VTiR (DC2)	B18C1 / B18C2	170-173 ch	1993-1999
Integra Coupé 1.8 Type R (DC2)	B18C1	200 ch	1993-2001
Acura Integra GSR 1.7	B17A1		1992-1993

Important : ces kits visent les B16A1, B16A3, B17A1, B18C1, B18C2 et B18C3 de la liste du fabricant. Les B16A2, B18C4, B18C6 et B18C7 n'y figurent pas et ne sont pas repris ici.

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi ? Faites contrôler soupapes, guides et joints de queue avant de monter des ressorts neufs. Voici les soupapes d'admission et d'échappement que nous proposons pour ces moteurs :

Soupapes d'admission HONDA B16A B18C →

Soupapes d'échappement HONDA B16A B17A →