Kit ressorts soupapes renforcés Honda K24Z7

937,19 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Honda K24Z7.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : K24Z7 (Civic IX 2.4, Acura ILX 2.4)
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures, demi-lunes

Le moteur Honda K24Z7 concerné

Le K24Z7 est le quatre-cylindres de 2,4 litres de Honda, à double arbre à cames en tête, 16 soupapes et distribution variable VTEC. Il équipe la Honda Civic IX 2.4 et l'Acura ILX 2.4.

Le kit remplace le ressort d'origine ainsi que ses coupelles supérieure et inférieure, et il apporte de nouvelles demi-lunes.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

La came passée, seul le ressort referme la soupape. Quand le moteur tourne vite, une soupape projetée met davantage de temps à revenir : faute de charge, elle rebondit, ferme en retard et risque de heurter le piston. On parle d'affolement.

Les trois kits développent 298 N, 356 N et 383 N au siège, aux hauteurs indiquées dans les tableaux.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-H1000D-Z7	SUPERTECH	Doubles 67 lbs	Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm	298 N à 36,4 mm	934 N à 12,5 mm	51,2 N/mm	15,7 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures, 32 demi-lunes
SPRK-H1005D-Z7	SUPERTECH	Doubles 80 lbs	Ext. 29,7 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm	356 N à 36,4 mm	979 N à 12,5 mm	51,2 N/mm	15,7 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures, 32 demi-lunes
SPRK-H100DR-Z7	SUPERTECH	Doubles 86 lbs	Ext. 30,2 / 22,2 mm Int. 22,2 / 16,8 mm	383 N à 33,4 mm	1041 N à 12,5 mm	55,6 N/mm	14,9 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures avec cale, 32 demi-lunes

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Honda	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : SPR-H1000D, SPR-H1005D ou SPR-H100DR
Coupelle supérieure		Spécifique au kit : RET-K24Z7/T1 titane
Coupelle inférieure		Spécifique au kit : SEAT-H1020DS (cale SS-3011-3 en plus pour le SPRK-H100DR-Z7)
Demi-lunes		KPR-5.5-7A-ST-32

Chaque kit associe ses ressorts doubles SPR-H1000D, SPR-H1005D ou SPR-H100DR à des coupelles supérieures en titane RET-K24Z7/T1, à des coupelles inférieures SEAT-H1020DS (avec une cale SS-3011-3 pour le SPRK-H100DR-Z7) et à des demi-lunes KPR-5.5/7A-ST.

Une fois la soupape close, on mesure la cote de montage entre coupelle basse et coupelle haute. Les charges annoncées ne valent qu'à cette cote : 36,4 mm pour les deux premiers kits, 33,4 mm pour le SPRK-H100DR-Z7. Si elle s'allonge, après un surfaçage de culasse par exemple, la raideur, exprimée en N/mm, se retranche de la charge à chaque millimètre gagné. Le tableau ci-dessous en donne les valeurs.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	36,4 mm (SPRK-H1000D-Z7, SPRK-H1005D-Z7) 33,4 mm (SPRK-H100DR-Z7)
Charge au siège à cette hauteur	298 N (SPRK-H1000D-Z7) 356 N (SPRK-H1005D-Z7) 383 N (SPRK-H100DR-Z7)

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH conçoit et fabrique en Californie des pièces de distribution destinées à la course, avec plus de trente années d'expérience. Ses ressorts sont radiographiés, passés aux ultrasons et contrôlés au laser, lot par lot, avant expédition. La marque propose aussi des soupapes, des guides et des coupelles.

Comment faire son choix

Une charge élevée au siège maintient la soupape en appui sur la came bien au-delà du régime que suit le ressort d'origine : limiteur relevé, arbre plus vif, turbo ajouté. Ici, 298 N, 356 N et 383 N au siège, puis 934 N, 979 N et 1041 N à 12,5 mm de levée selon le kit. Cherchez l'équilibre : un ressort trop ferme fatigue cames et poussoirs. Ces kits s'adressent donc aux moteurs poussés, pas à un usage routier tranquille.

Critère

À retenir

Choisir la charge

Pour chaque version, le nombre de lbs traduit la force au siège en livres-force : 67, 80 ou 86, soit 298, 356 ou 383 N. Rapprochez-le de la levée de l'arbre que vous montez, à garder sous 15,7 mm avec les deux premiers kits et sous 14,9 mm avec le dernier, du régime visé et d'une éventuelle suralimentation. Viser plus fort que nécessaire n'apporte rien et accélère l'usure de la distribution. Détail complet dans le tableau des caractéristiques.

Contenu du kit

Les trois kits fournissent le même environnement autour du ressort double : coupelles supérieures titane RET-K24Z7/T1, coupelles inférieures SEAT-H1020DS et demi-lunes KPR-5.5/7A-ST, avec une cale SS-3011-3 en plus pour le SPRK-H100DR-Z7. Seuls les ressorts changent : SPR-H1000D, SPR-H1005D ou SPR-H100DR.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames bien plus pointu que celui d'origine
Régime maximal que l'on souhaite relever franchement
K24 gavé par un turbo ou un compresseur
Auto engagée en compétition sur circuit ou en montagne
Ressorts ayant perdu leur charge, soupapes instables avant la coupure

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Acura ILX 2.4	K24Z7		2012-2015
Honda Civic IX (FB) 2.4	K24Z7		2011-2016

Important : ces kits visent le moteur K24Z7 de la Honda Civic IX 2.4 et de l'Acura ILX 2.4, de 2011 à 2016. Les autres moteurs de la famille K24, comme le K24Z3, ne sont pas traités sur cette fiche.

Pensez aux soupapes

Si la culasse est déposée, profitez-en pour faire vérifier également soupapes, guides et sièges de soupape. Le bouton ci-dessous mène aux soupapes d'admission K24Z3 et K24Z7 :

Soupapes d'admission Honda K24Z3 K24Z7 →