Soupapes admission renforcées HONDA K24Z3 K24Z7

Les moteurs HONDA concernés

Les K24Z3 et K24Z7 sont des quatre-cylindres Honda de 2,4 litres à double arbre à cames en tête, 16 soupapes et VTEC, de 188 à 206 ch. On les trouve dans les Accord VIII et IX 2.4, la Civic IX 2.4 et les CR-V III et IV 2.4, à partir de 2007.

Chaque moteur compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre, tenues sur le K24Z3 par les demi-lunes Honda 14781-RGM-A01. Un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes, un régime plus haut ou une suralimentation leur demandent bien plus que l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À l'admission, chaque soupape s'ouvre et se referme des dizaines de fois par seconde à haut régime, vient frapper son siège et coulisse en permanence dans son guide, entre 400 et 550 °C. À ces températures, l'acier chrome-silicium des soupapes de série tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.

SUPERTECH taille ces soupapes dans un inox de compétition de type EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier de série. Leur nitruration noire durcit et polit la surface, ce qui réduit le frottement et l'usure de la queue dans le guide.

Sur ces moteurs, SUPERTECH retient 36,0 mm comme cote d'origine et propose deux surcotes de 36,5 et 37,0 mm (+0,5 et +1 mm), queue de 5,48 mm et longueur de 108,85 mm inchangées. La tête plus large fait passer davantage d'air et améliore le remplissage, à condition d'usiner les sièges d'admission à la nouvelle cote. La cote d'origine existe en tête plate ou concave, les surcotes en tête plate.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Tête concave : HIVN-1022D-8. Têtes plates : HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8 ; HIVN-1023F-8 avec dépouille arrière.

Montage des soupapes

Les surcotes +0,5 et +1 mm imposent d'usiner les sièges d'admission à 36,5 ou 37,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour moteurs de compétition : soupapes, ressorts, coupelles, guides. Chaque soupape est dessinée pour une culasse donnée, contrôlée aux ultrasons, par radiographie et au laser, puis éprouvée avec des motoristes, en drag comme sur circuit.

Comment faire son choix

La cote dépend de l'état des sièges d'admission de la culasse et du gain d'air recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 14711-R44-A00, 14711-R40-A00 (K24Z3)

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour la même culasse, les soupapes d'échappement renforcées des K24Z3 et K24Z7 se trouvent sur cette fiche :