Valvole aspirazione rinforzate HONDA K24Z3 K24Z7

Motori HONDA interessati

I K24Z3 e K24Z7 sono quattro cilindri Honda di 2,4 litri a doppio albero a camme in testa, 16 valvole e VTEC, da 188 a 206 CV. Si trovano sulle Accord VIII e IX 2.4, sulla Civic IX 2.4 e sulle CR-V III e IV 2.4, dal 2007 in poi.

Ogni motore ha 8 valvole di aspirazione, due per cilindro, trattenute sul K24Z3 dai semiconi Honda 14781-RGM-A01. Un albero a camme più spinto, molle più rigide, un regime più alto o la sovralimentazione chiedono loro molto più dell'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

In aspirazione ogni valvola si apre e si chiude decine di volte al secondo agli alti regimi, batte sulla sua sede e scorre di continuo nella guida, tra 400 e 550 °C. A queste temperature l'acciaio al cromo-silicio delle valvole di serie scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: perde il 50 % della sua resistenza.

SUPERTECH ricava queste valvole da un acciaio inox da competizione di tipo EV8: 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, cioè il 30 % e poi il 120 % in più dell'acciaio di serie. La nitrurazione nera rende la superficie più dura e più liscia: lo stelo attrita e si consuma meno nella guida.

Su questi motori SUPERTECH prende 36,0 mm come misura originale e propone due maggiorate da 36,5 e 37,0 mm (+0,5 e +1 mm), con stelo da 5,48 mm e lunghezza di 108,85 mm invariati. Il fungo più largo fa passare più aria e migliora il riempimento, a patto di lavorare le sedi di aspirazione alla nuova misura. La misura originale esiste con fungo piatto o concavo, le maggiorate con fungo piatto.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Fungo concavo: HIVN-1022D-8. Funghi piatti: HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8; HIVN-1023F-8 con smusso posteriore.

Montaggio delle valvole

Le maggiorate +0,5 e +1 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate a 36,5 o 37,0 mm, lavoro d'officina da prevedere con la revisione della testata.

Guida tecnica

Il marchio proposto

SUPERTECH, con sede a San Jose in California, progetta da oltre 30 anni componenti della distribuzione per motori da competizione: valvole, molle valvola, piattelli, guide valvola. Ogni valvola nasce per una testata precisa, viene controllata con ultrasuoni, radiografia e laser, poi collaudata con i preparatori, nel drag come in pista.

Come scegliere

La misura dipende dallo stato delle sedi di aspirazione della testata e dal guadagno d'aria cercato.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo aumentato
• Montaggio di un turbo o di un compressore
• Testata rifatta per pista, salita o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 14711-R44-A00, 14711-R40-A00 (K24Z3)

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Per la stessa testata, le valvole di scarico rinforzate dei K24Z3 e K24Z7 si trovano in questa scheda: