Válvulas admisión reforzadas HONDA K24Z3 K24Z7

Motores HONDA afectados

Los K24Z3 y K24Z7 son cuatro cilindros Honda de 2,4 litros con doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y VTEC, de 188 a 206 CV. Se encuentran en los Accord VIII y IX 2.4, el Civic IX 2.4 y los CR-V III y IV 2.4, a partir de 2007.

Cada motor lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro, sujetas en el K24Z3 por las chavetas Honda 14781-RGM-A01. Un árbol de levas más agresivo, muelles más duros, un régimen más alto o un turbo les exigen mucho más que el uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

En la admisión, cada válvula se abre y se cierra decenas de veces por segundo a altas revoluciones, golpea su asiento y se desliza sin parar en su guía, entre 400 y 550 °C. A esas temperaturas el acero al cromo-silicio de las válvulas de serie baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde el 50 % de su resistencia.

SUPERTECH fabrica estas válvulas en un acero inoxidable de competición de tipo EV8: 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, es decir un 30 % y luego un 120 % más que el acero de serie. La nitruración negra endurece y alisa la superficie, de modo que el vástago roza y se desgasta menos en la guía.

En estos motores SUPERTECH toma 36,0 mm como dimensión original y ofrece dos sobremedidas de 36,5 y 37,0 mm (+0,5 y +1 mm), con el vástago de 5,48 mm y la longitud de 108,85 mm sin cambios. La cabeza más ancha deja pasar más aire y mejora el llenado, siempre que los asientos de válvula de admisión se rectifiquen a la nueva medida. La dimensión original existe con cabeza plana o cóncava, las sobremedidas con cabeza plana.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Cabeza cóncava: HIVN-1022D-8. Cabezas planas: HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8; HIVN-1023F-8 con chaflán posterior.

Montaje

Las sobremedidas +0,5 y +1 mm exigen asientos de válvula de admisión rectificados a 36,5 o 37,0 mm, trabajo de taller que conviene prever con la renovación de la culata.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH, con sede en San Jose, California, diseña desde hace más de 30 años piezas de distribución para motores de competición: válvulas, muelles de válvula, copelas, guías de válvula. Cada válvula se dibuja para una culata concreta, se controla por ultrasonidos, radiografía y láser, y se valida con preparadores, tanto en drag como en circuito.

Cómo elegir

La medida depende del estado de los asientos de admisión de la culata y de la ganancia de aire buscada.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Montaje de un turbo o de un compresor
• Culata renovada para circuito, subida o rally
• Válvulas originales marcadas, gastadas o ya rectificadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 14711-R44-A00, 14711-R40-A00 (K24Z3)

Productos relacionados

Para la misma culata, las válvulas de escape reforzadas de los K24Z3 y K24Z7 están en esta ficha: