Valvole aspirazione rinforzate HONDA B16A B18C

Motori HONDA interessati

I B16A e B18C sono i quattro cilindri Honda da 1,6 e 1,8 litri a 16 valvole con distribuzione VTEC, da 150 a 200 CV. Equipaggiano le Civic IV, V e VI VTi, le CRX II e III, la Capa, la Integra (DA6, DA8, DB7) e la Integra coupé VTiR e Type R (DC2), dal 1988 al 2002.

Ogni motore ha 8 valvole di aspirazione Honda 14711-PR3-000 (14711-P73-J01 sul B18C6): fungo da 33,0 mm, stelo da 5,5 mm, trattenute dai semiconi 14781-PR7-A01 (14781-PJ7-003 sul B16A1). Alberi a camme più spinti, molle più rigide o un regime più alto le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Agli alti regimi la valvola di aspirazione lascia entrare l'aria fresca e richiude il condotto decine di volte al secondo. A ogni ciclo il fungo ricade sulla sede valvola della testata, mentre lo stelo scorre senza sosta nella guida. Lavora tra 400 e 550 °C, e l'acciaio al cromo-silicio delle valvole Honda di serie perde già resistenza in quella zona: 500 MPa a 500 °C, poi soltanto 250 MPa a 600 °C, appena oltre, cioè il 50 % in meno. Alzata maggiore, molle valvola più rigide, regime più alto o un turbo aumentano gli urti, l'usura e il calore che il pezzo deve sopportare.

Le valvole SUPERTECH nascono forgiate da un inox al cromo-nichel di qualità corsa, affine all'EV8, che regge ancora 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C: il 30 % e poi il 120 % in più dell'acciaio di serie. La nitrurazione nera indurisce e leviga la superficie, così lo stelo scorre nella guida con meno attrito. FERREA mette a disposizione tre gamme: per prima la Competition Plus, in inox e con stelo cromato, dichiarata più resistente del 20 % al calore e alla fatica rispetto alle comuni valvole inox, e una durata della sede superiore del 25 %; la Serie 6000 in inox EV8; la Serie 5000, inox con stelo cromato duro.

Entrambi i marchi forniscono anche misure maggiorate +0,5 e +1 mm: il fungo passa a 33,5 o 34,0 mm invece di 33,0 mm, mentre stelo e altezza totale restano invariati. Dalla sede passa più aria, il riempimento del cilindro migliora e la potenza cresce, a patto di rettificare le sedi di aspirazione al nuovo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

FERREA: fungo piatto per F5502*8 e F5503*8.

Fungo concavo (dish) per HIVN-1000-8, HIVN-1000D-8 e HIVN-1001-8; fungo piatto (flat face) per HIVN-100F-8, HIVN-200F-8, HIVN-1000F-8 e HIVN-1001F-8; HIVN-200F-8 con stelo alleggerito sotto il fungo (undercut).

Montaggio delle valvole

Le misure +0,5 mm e +1 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate a 33,5 o 34,0 mm, lavoro d'officina da prevedere con la revisione della testata.

Il gioco valvole si regola con le viti sui bilancieri: dopo la sostituzione delle valvole controllarlo e regolarlo (da 0,15 a 0,19 mm a freddo in aspirazione sui B16A).

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH progetta e produce a San Jose, in California, componenti della distribuzione per le corse da oltre trent'anni. Ogni valvola nasce per una testata precisa, passa controlli a ultrasuoni, ai raggi X e al laser, quindi viene provata con i preparatori, dal dragster alla pista.
	FERREA Racing Components è nata nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, per iniziativa di due preparatori argentini, e realizza tutto in casa. Le sue valvole in un solo pezzo sono forgiate dalla barra, lavorate interamente a controllo numerico e schierate in NASCAR, nelle gare di accelerazione e sui circuiti.

Come scegliere

Due criteri orientano la scelta: l'usura delle sedi di aspirazione nella vostra testata, che fissa la misura, poi il materiale e la finitura desiderati, che indicano il marchio.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Camme dal profilo più estremo o molle valvola più dure
• Regime massimo innalzato
• Montaggio di un turbocompressore o di un compressore volumetrico
• Testata ricostruita per pista, cronoscalata o rally
• Valvole di serie danneggiate, consumate o già portate a misura di riparazione

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 14711-PR3-000; 14711-P73-J01 (B18C6)

Pensa anche alle valvole di scarico

Rifacendo una testata B16A conviene cambiare pure le valvole di scarico e mettere paraolio valvole nuovi. Questi componenti rinforzati si trovano sulle pagine seguenti del nostro negozio: