BMW 4er F32 F82

Hersteller

BMW 4er F32 F82

BMW 4er F32 F82

BMW 4er F32 F82 

Es gibt 45 Artikel.

Unterkategorien

  • BMW 418i F32 136 PS B38B15A 2016-2020
    BMW 418i F32 136 PS B38B15A 2016-2020

    Der B38B15A des BMW 418i F32 ist der 1.5 12V Dreizylinder aus der modularen Motorenfamilie von BMW und wird mit 1er, 2er, 3er sowie der MINI-Baureihe geteilt.

    Diese Seite bündelt die Zylinderkopfbearbeitung, die NSB Concept für diesen Block führt, durchgehend von SUPERTECH: verstärkte Einlass- und Auslassventile, Ventilfedern mit Federtellern, Ventilschaftdichtungen für Einlass und Auslass sowie Ventilkeile in 5 mm und 6 mm Durchmesser mit wählbarer Anzahl der Rillen.

    Für den B38 führen wir keine Teile des Triebwerks: Schmiedekolben, Stahlpleuel und Pleuellagerschalen finden Sie auf den Vierzylinderseiten derselben 4er-Reihe.

  • BMW 420i F32/F82 184 PS B48B20A 2016-2020
    BMW 420i F32/F82 184 PS B48B20A 2016-2020

    Der B48B20A des BMW 420i F32/F82 ist der aufgeladene 2.0 16V Vierzylinder der modularen Baureihe und sitzt auch im MINI Cooper S und John Cooper Works.

    Es ist die vollständigste Seite der 4er-Reihe für diesen Block: Schmiedekolben von JE, Wossner und Supertech mit 82, 82,5 und 83 mm Bohrung und Verdichtungsverhältnissen von 9,5:1 bis 11:1, Stahlpleuel von ZRP und Boostline mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben, ACL RACE-Pleuellagerschalen, ARP-Stehbolzen, dazu Ventile, Federn und Ventilkeile von Supertech.

    Nur hier: die Cometic MLX-Dichtung mit 83,5 mm, in 0,81 und 1,02 mm.

  • BMW 420i F32/F33/F36 184 PS N20B20 2013-2017
    BMW 420i F32/F33/F36 184 PS N20B20 2013-2017

    Der N20B20 des BMW 420i F32, F33 und F36 ist der direkteinspritzende 2.0 16V Turbo-Vierzylinder, der der modularen B48-Familie vorausging, und sitzt auch im 1er, 3er, 5er, X1 und Z4.

    Zwei aktive Referenzen decken das Triebwerk ab: ein Satz von vier Stahlpleueln aus 4340 von ZRP mit ARP2000-Schrauben, freigegeben für N20B20 und N26B20, sowie Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE ohne Beschichtung oder KING RACING mit pMaxKote.

    Die Lagerschalen gibt es in Serienmaß, mit erweitertem HX-Lagerspiel und im Untermaß von 0,25 und 0,50 mm, womit sich ein geschliffener Hubzapfen auffangen lässt.

  • BMW 428i F32/F33/F36 245 PS N20B20 2013-2017
    BMW 428i F32/F33/F36 245 PS N20B20 2013-2017

    Der 428i F32, F33 und F36 erhält denselben N20B20 wie der 420i, angehoben auf 245 PS. Das verstärkte Sortiment ist daher auf beiden Leistungsstufen identisch, und der höhere Ladedruck macht die Pleuelschrauben zum ausschlaggebenden Punkt.

    Die Stahlpleuel von ZRP sind aus 4340 mit I-Profil gefertigt und werden mit ARP2000-Schrauben geliefert. Sie sind für den N20B20 wie für den N26B20 freigegeben.

    Die Dreistoff-Pleuellagerschalen wählen Sie zwischen ACL RACE ohne Beschichtung und KING RACING mit pMaxKote, das beim Start schützt. Maße: Serienmaß, Serienmaß mit HX-Lagerspiel, 0,25 und 0,50 mm.

  • BMW 428i F32/F33/F36 245 PS N26B20 2013-2017
    BMW 428i F32/F33/F36 245 PS N26B20 2013-2017

    Der N26B20 ist die SULEV-Ausführung des 2.0 16V Turbo-Vierzylinders N20, bestimmten Märkten vorbehalten und im 428i F32, F33 und F36 mit 245 PS verbaut. Block und Triebwerk entsprechen dem N20B20.

    An dieser Seite hängt derzeit eine einzige Referenz: der Satz Dreistoff-Pleuellagerschalen, angeboten von ACL RACE ohne Beschichtung und von KING RACING mit pMaxKote, in Serienmaß, in Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie im Untermaß von 0,25 mm und 0,50 mm.

    Die Stahlpleuel von ZRP aus 4340 mit ARP2000-Schrauben sind für den N20B20 wie für den N26B20 freigegeben, erscheinen aber nicht auf dieser Seite: fragen Sie sie an, sie passen zu diesem Motor.

  • BMW 430i F32/F82 252 PS B48B20B 2016-2020
    BMW 430i F32/F82 252 PS B48B20B 2016-2020

    Der B48B20B des BMW 430i F32/F82 ist die 252 PS starke Ausführung des modularen 2.0 16V Turbo-Vierzylinders und mechanisch mit dem B48B20A des 420i identisch.

    Diese Seite führt den vollständigen B48-Aufbau: Schmiedekolben von JE, Wossner und Supertech mit 82, 82,5 und 83 mm Bohrung, Verdichtung von 9,5:1 bis 11:1 und 33,2 mm Kompressionshöhe; Stahlpleuel von ZRP und Boostline mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben; ACL RACE-Pleuellager in Serienmaß, +0,025 und +0,25 mm; ARP2000-Stehbolzen; Ventile, Federn und Ventilkeile von Supertech.

    Die Cometic MLX-Dichtung finden Sie beim 420i B48B20A.

  • BMW 435i F32/F82 306 PS N55B30 2013-2016
    BMW 435i F32/F82 306 PS N55B30 2013-2016

    Der N55B30 des BMW 435i F32/F82 ist der 3.0 24V Reihensechszylinder mit Einzelturbo und wird mit 135i, M235i, 335i und 535i geteilt. Das verstärkte Sortiment ist für 306 und 340 PS dasselbe.

    Diese Seite nimmt den Motor von unten: Schmiedekolben mit 84, 84,02 und 84,5 mm Bohrung, Verdichtung von 9:1 bis 10,3:1 und 22 mm Kolbenbolzen, aus den Baureihen JE, Manley, Supertech und Wossner; Stahlpleuel von ZRP mit I-Profil und Manley mit H-Profil und I-HD, mit ARP2000- oder L19-Schrauben.

    Die Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen stammen von ACL RACE ohne Beschichtung oder von KING RACING mit pMaxKote, in Serienmaß, mit HX-Lagerspiel und im Untermaß bis 0,50 mm.

  • BMW 435i F32/F82 340 PS N55B30 2013-2016
    BMW 435i F32/F82 340 PS N55B30 2013-2016

    Der 435i F32/F82 mit 340 PS erhält denselben N55B30 wie die 306-PS-Version. Diese Seite geht ihn vom Zylinderkopf her an, wo sich die Dichtheit bei erhöhtem Ladedruck entscheidet.

    Die Zylinderkopfdichtung nehmen Sie als Cometic MLX mit 85,0 mm Bohrung in 0,81, 1,12, 1,32 und 1,52 mm oder als Athena O-Ring mit 86,0 mm in 1,50 mm: vier Dicken, um ein Verdichtungsverhältnis nach dem Planen zurückzugewinnen.

    Es folgen Ferrea-Ventile aus Ventilstahl mit drei Rillen und Supertech mit einer Rille, das Auslassventil aus natriumgefülltem Inconel, dazu verstärkte Ventilfedern, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile in 5 und 6 mm. Der Dinan-Luftfilter rundet die Ansaugseite ab.

  • BMW 440i F32/F82 326 PS B58B30 2016-
    BMW 440i F32/F82 326 PS B58B30 2016-

    Der B58B30 des BMW 440i F32/F82 ist der 3.0 24V Turbo-Reihensechszylinder der modularen Baureihe, geteilt mit M140i, M240i, 340i, 540i und dem Toyota Supra. Das Sortiment deckt 326 und 360 PS ab.

    Diese Seite nimmt das Serientriebwerk: Schmiedekolben mit 82, 82,5 und 83 mm Bohrung, Verdichtung von 10,5:1 bis 11:1 und Kompressionshöhen von 32,2 bis 33,2 mm, von JE, Wossner und Diamond; Stahlpleuel von ZRP mit I-Profil und Boostline mit I-3P, mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben.

    Die Schraubenseite ist vollständig: ARP-Stehbolzen in CA625+ und ARP2000, vierzehn ARP-Hauptlager-Stehbolzen in 8740, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

  • BMW 440i F32/F82 360 PS B58B30 2016-
    BMW 440i F32/F82 360 PS B58B30 2016-

    Der 440i F32/F82 mit 360 PS teilt seinen B58B30 und sein gesamtes Sortiment mit der 326-PS-Version. Was diese Seite auszeichnet, ist der Kolbensatz, den sie hervorhebt.

    Neben den Schmiedekolben für den Serienhub führt NSB Concept einen JE Ultra Series Satz für eine Kurbelwelle mit 100 mm Hub: Bohrungen von 82 und 83 mm, ein Verdichtungsverhältnis von 11:1 und eine auf 30,5 mm abgesenkte Kompressionshöhe, das Maß, das den verlängerten Hub ohne Eingriff am Motorblock möglich macht.

    Der Zylinderkopf folgt mit der Athena O-Ring-Dichtung in 83,0 und 84,5 mm und der Cometic MLX in 83,0 mm, Supertech-Ventilen, vierundzwanzig Ventilfedern, Schaftdichtungen und Ventilkeilen.

  • BMW M4 F82 431 PS S55B30 2014-
    BMW M4 F82 431 PS S55B30 2014-

    Der S55B30 des BMW M4 F82 ist der 3.0 24V Reihensechszylinder mit Doppelturbo aus der M-Abteilung, vom N55 abgeleitet, jedoch mit eigenem Closed-Deck-Motorblock und geschmiedeter Kurbelwelle. Das Sortiment gilt für den M4 mit 431 und 450 PS sowie für den M4 GTS.

    Diese Seite geht den Aufbau vom Triebwerk her an: Schmiedekolben mit 84, 84,02 und 84,5 mm Bohrung, Verdichtung von 9:1 bis 10,3:1, von JE, Manley, Supertech und Wossner; Stahlpleuel von ZRP mit I-Profil und Manley mit H-Profil und I-HD, mit ARP2000- oder L19-Schrauben.

    Die Dreistoff-Lagerschalen bietet ACL RACE und KING RACING mit pMaxKote, in Serienmaß und im Untermaß.

  • BMW M4 Competition F82 450 PS S55B30 2016-
    BMW M4 Competition F82 450 PS S55B30 2016-

    Der M4 Competition F82 erhält denselben S55B30 wie der M4 mit 431 PS, angehoben auf 450 PS, und teilt mit ihm das gesamte Sortiment. Diese Seite geht ihn vom Zylinderkopf her an, wo sich die Dichtheit des Doppelturbos entscheidet.

    Die Zylinderkopfdichtung ist eine Cometic MLX mit 85,0 mm Bohrung und 1,12 mm Dicke, eine Referenz des M3 F80 und M4 F82, verschieden von der mehrstufigen Dichtung des 435i N55.

    Die Ventile nehmen Sie von Ferrea mit drei Rillen oder von Supertech mit einer Rille, das Auslassventil aus natriumgefülltem Inconel. Dazu kommen Ventilfedern von Supertech und Ferrea, Schaftdichtungen und Ventilkeile in 5 und 6 mm.

  • BMW M4 GTS F82 500 PS S55B30 2016-2017
    BMW M4 GTS F82 500 PS S55B30 2016-2017

    Der M4 GTS F82 bringt den S55B30 auf 500 PS, die höchste Leistungsstufe der 4er-Reihe, und erhält bis auf eine Ausnahme dasselbe Sortiment wie der M4 mit 431 PS.

    Alles ist da, um den Block aufzubauen: Schmiedekolben mit 84 bis 84,5 mm Bohrung, darunter ein auf 9:1 abgesenktes Verdichtungsverhältnis, das Maß mit dem meisten Spielraum, von JE, Manley, Supertech und Wossner; Stahlpleuel von ZRP und Manley; Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING mit pMaxKote in Serienmaß und im Untermaß; eine Cometic MLX-Dichtung mit 85,0 mm; Ventile, Federn, Schaftdichtungen und Ventilkeile.

    Einziger Unterschied zu den beiden anderen M4-Seiten: der Dinan-Luftfiltersatz hängt hier nicht an.

Zeige 1 - 45 von 45 Artikeln
BMW 4er F32 F82

Diese Seite fasst die verstärkten Motorteile für den BMW 4er F32, F33 und F36 sowie für den M4 F82 nach Motorkennbuchstabe zusammen: B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 und der S55B30 des M4.

Angeboten werden Schmiedekolben und geschmiedete Pleuel, Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen, verstärkte SUPERTECH-Ventile mit Ventilfedern, Ventilkeilen und Ventilschaftdichtungen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager, NGK-Iridium-Zündkerzen sowie DINAN-Sportluftfilter.

Wählen Sie die Unterkategorie Ihres Motors.