Verstärkte Auslassventile BMW B48B20 B48A20 B46A20

Betroffene BMW Motoren

Der B48 ist der 1.998-cm³-Vierzylinder-Turbo der modularen BMW-Familie (Bohrung 82 mm, Hub 94,6 mm), gebaut seit 2014; der B46 erhält dasselbe Auslassventil. Er arbeitet im 120i, 125i, 220i, 230i, 320i, 330i, 420i, 430i, 520i, 530i sowie im Z4 20i und 30i.

Sein 16-Ventil-Zylinderkopf hat 8 Auslassventile mit 6-mm-Schaft und einer Rille. Schon eine Softwareoptimierung erhöht den Ladedruck dieses Motors deutlich, und damit die Temperatur, der seine Auslassventile ausgesetzt sind.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Bei einem Turbomotor öffnet das Auslassventil in Gase, die anschließend zur Turbine strömen: Das Metall des Ventiltellers überschreitet dort 1.000 °C, während ein Saugmotor zwischen 760 und 870 °C bleibt. Es führt diese Wärme zu etwa 75 % über den Ventilsitz und zu 20 % über die Ventilführung ab. Stahl der EV8-Familie, als Maßstab genommen, fällt von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C.

Beide SUPERTECH-Ventile dieser Seite bestehen aus Inconel, einer Nickel-Superlegierung, die bei 649 °C 1.100 MPa und bei 816 °C 554 MPa hält, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei etwa 800 °C, mit einem hohlen, natriumgefüllten Schaft, dessen Natrium ab 97,8 °C flüssig die Wärme vom Teller in den Schaft leitet.

Das MCEVI-1401S-HS vergrößert den Teller von 28,5 auf 29,5 mm: Der größere Querschnitt beschleunigt die Gase zum Turbo und verbessert die Spülung, mit Leistungsgewinn; die Auslass-Ventilsitze werden dann auf dieses Maß gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Die Ventilkeile KPR-6S/7 werden mit den originalen Federtellern und Ventilfedern eingebaut.

Einbau der Ventile

Beide Artikelnummern haben eine Rille; sie werden mit den Auslass-Ventilkeilen KPR-6S/7 und den Ventilschaftdichtungen VSI-BM60-E eingebaut.

Das MCEVI-1400S-HS behält den 28,5-mm-Teller und die Ventilsitze unverändert; das MCEVI-1401S-HS mit 29,5 mm verlangt gefräste Auslass-Ventilsitze.

Der Satz mit 8 Stück entspricht den 8 Auslassventilen eines Vierzylinders.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance entwickelt seit über dreißig Jahren in Kalifornien Ventiltriebteile für den Rennsport. Für die modularen BMW-Motoren B38, B48 und B58 bietet das Unternehmen Auslassventile aus natriumgefülltem Inconel an, im Serienmaß oder einen Millimeter größer.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die beiden Versionen unterscheiden sich nur im Teller:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck (Inconel-Version empfohlen)
• Größerer Turbolader oder Hybridlader
• Geänderte Nockenwellen oder Ventilfedern
• Einsatz auf der Rennstrecke
• Gezeichnete Serienventile bei einer Instandsetzung

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 8 621 264

Denken Sie an die Einlassventile

Für einen komplett überholten B48-Zylinderkopf denken Sie auch an die Einlassventile: