Soupapes échappement renforcées BMW B48B20 B48A20 B46A20

Les moteurs BMW concernés

Le B48 est le quatre-cylindres turbo de 1 998 cm³ de la famille modulaire BMW (alésage 82 mm, course 94,6 mm), produit depuis 2014 ; le B46 reçoit la même soupape d'échappement. On le trouve dans les 120i, 125i, 220i, 230i, 320i, 330i, 420i, 430i, 520i, 530i et Z4 20i et 30i.

Sa culasse à 16 soupapes en compte 8 à l'échappement, à queue de 6 mm et gorge unique. Une simple reprogrammation augmente fortement la pression de suralimentation de ce moteur, et avec elle la température que subissent ses soupapes d'échappement.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Sur un moteur turbo, la soupape d'échappement s'ouvre dans des gaz qui partent ensuite vers la turbine : le métal de sa tête y dépasse 1 000 °C, là où un atmosphérique reste entre 760 et 870 °C. Elle évacue cette chaleur à environ 75 % par son siège et à 20 % par son guide. L'acier de famille EV8, pris comme repère, tombe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C.

Les deux SUPERTECH de cette fiche sont en Inconel, superalliage de nickel qui tient 1 100 MPa à 649 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de mieux que l'acier EV8 vers 800 °C, avec une queue creuse remplie de sodium qui, liquide dès 97,8 °C, transporte la chaleur de la tête vers la queue.

La MCEVI-1401S-HS fait passer la tête de 28,5 à 29,5 mm : la section de passage plus grande accélère la sortie des gaz vers le turbo et améliore le balayage, avec un gain de puissance ; les sièges d'échappement sont alors usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Les demi-lunes KPR-6S/7 se montent avec les coupelles et ressorts d'origine.

Montage des soupapes

Les deux références ont une seule gorge ; elles se montent avec les demi-lunes KPR-6S/7 et les joints de queue d'échappement VSI-BM60-E.

La MCEVI-1400S-HS garde la tête de 28,5 mm et les sièges en l'état ; la MCEVI-1401S-HS de 29,5 mm demande l'usinage des sièges d'échappement.

Le lot de 8 correspond aux 8 soupapes d'échappement d'un quatre-cylindres.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance conçoit en Californie, depuis plus de trente ans, des pièces de distribution pour la compétition. Pour les moteurs modulaires BMW B38, B48 et B58, elle propose des soupapes d'échappement en Inconel au sodium, à la cote d'origine ou agrandies d'un millimètre.

Comment faire son choix

Les deux versions ne diffèrent que par la tête :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Reprogrammation avec hausse de la pression de suralimentation (version Inconel conseillée)
• Turbo plus gros ou turbo hybride
• Arbres à cames ou ressorts de soupapes modifiés
• Usage sur circuit
• Soupapes d'origine marquées lors d'une réfection

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 8 621 264

Pensez aux soupapes d'admission

Pour une culasse de B48 refaite en entier, prévoyez aussi les soupapes d'admission :