Kit ressorts soupapes renforcés BMW MINI B48

Les moteurs BMW et MINI concernés

Ce kit s'adresse au B48, le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres à 16 soupapes (B48B20 chez BMW, B48A20 chez MINI), monté dans les BMW Série 1, 2, 3, 4 et 5, les Z4, ainsi que dans les MINI Cooper S et John Cooper Works. Les queues de soupape mesurent 5 mm à l'admission et 6 mm à l'échappement ; des linguets à rouleau, dotés d'un élément hydraulique, les commandent.

À l'origine, chaque soupape est rappelée par un ressort simple : 11 34 7 618 835 ou 11 34 8 623 323 à l'admission, 11 34 8 603 911 à l'échappement. Une coupelle supérieure (11 34 7 539 917 à l'admission, 11 34 7 614 134 à l'échappement) et des demi-lunes (11 34 1 438 142 et 11 34 1 461 405) la maintiennent.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Passé le sommet de la came, le ressort referme la soupape et la garde plaquée sur le linguet. Dès que sa fermeté faiblit dans les tours, la soupape quitte la came et rebondit, voire touche le piston : c'est l'affolement.

Ce kit installe un ressort conique par soupape et une coupelle supérieure en titane : 356 N au siège, 712 N à 10 mm de levée, 11,5 mm de levée maxi.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH livre 16 ressorts SPR-FE20BE, 8 coupelles supérieures RET-BMB48-TI pour l'admission et 8 coupelles RET-BMB48-TE pour l'échappement ; les coupelles inférieures et les demi-lunes d'origine restent en place.

La hauteur de montage se lit soupape fermée, entre le fond de la coupelle inférieure, où repose le ressort, et le dessous de la coupelle supérieure. Chez SUPERTECH, la charge publiée vaut pour une seule hauteur ; si le montage grandit, après un fort surfaçage des sièges par exemple, chaque millimètre fait perdre autant de newtons que la raideur l'indique (hauteur et charge ci-dessous).

Guide technique

Les marques proposées

Forte de trois décennies d'expérience, SUPERTECH, établie à San Jose (Californie), fournit la compétition en pièces de distribution. Un acier allié chrome, silicium et vanadium forme ses ressorts, un titane de grade militaire ses coupelles ; chaque lot passe des contrôles acoustiques, radiographiques et laser.

Comment faire son choix

Renforcer les ressorts, c'est pouvoir relever la zone rouge, monter un arbre plus pointu ou augmenter la pression du turbo sans voir la soupape quitter la came. Ce kit tient 356 N au siège et 712 N à 10 mm de levée. Un point à vérifier avant d'acheter : la levée de l'arbre prévu ne doit pas dépasser les 11,5 mm que le kit autorise.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames plus généreux en levée que l'origine
• Régime maximal nettement relevé par rapport à la série
• Cartographie du turbo plus poussée, pression accrue
• Culasse reconditionnée pour la piste ou le rallye
• Ressorts vieillis, soupapes qui lâchent la came dans les tours

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 11 34 7 618 835 ou 11 34 8 623 323 (admission), 11 34 8 603 911 (échappement)

Pensez aux soupapes

La culasse est ouverte pour les ressorts ? Autant remplacer en même temps les soupapes, côté admission comme côté échappement. Les références proposées pour ce moteur sont ci-dessous :