2.0L 16v - B48
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour BMW et MINI 2.0 turbo B48.
Monté sur les MINI Cooper S et John Cooper Works et sur une large gamme de BMW, des Séries 1 à 7 aux X1, X2, X3, X4 et Z4, le B48 est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1 998 cm³, avec un alésage de 82 mm et une course de 94.6 mm, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Il existe en deux versions, B48A20 et B48B20, qui partagent le même diamètre de maneton : un seul jeu de coussinets couvre la famille.
En sortie d'usine, BMW monte sur ce moteur des coussinets de bielles de série (références 11 24 7 620 969 et 11 24 7 620 970). Ce sont des coussinets dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø maneton 49.975 / 49.992 mm Ø logement 53.600 / 53.619 mm Largeur 19.55 mm | Référence OEM Réf. 11 24 7 620 969 et 11 24 7 620 970 |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1510H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.793 |
| 4B1510HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.780 |
| 4B1510H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.806 |
| 4B1510H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.918 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.053 à 0.063 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.088 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.053 à 0.063 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.053 à 0.063 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient au quatre cylindres B48 (B48A20 et B48B20) des BMW et MINI suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Série 1 (F20) 120 i / 125 i | B48B20 | 184–224 cv | 2016–2019 |
| BMW | Série 1 (F21) 120 i / 125 i | B48B20 | 184–224 cv | 2015–2019 |
| BMW | Série 1 (F52) 120 i | B48A20 | 192 cv | depuis 2018 |
| BMW | Série 1 (F40) M 135 i xDrive | B48A20 | 306 cv | depuis 2019 |
| BMW | Série 2 Active Tourer (F45) 220 i / 220 i Flex / 225 i / 225 i xDrive | B48A20 | 163–231 cv | 2013–2021 |
| BMW | Série 2 Coupé (F22, F87) 220 i / 225 i / 230 i | B48B20 | 184–252 cv | 2015–2021 |
| BMW | Série 2 Décapotable (F23) 220 i / 225 i / 230 i / 230 i xDrive | B48B20 | 184–252 cv | 2015–2021 |
| BMW | Série 2 Gran Tourer (F46) 220 i | B48A20 | 163–192 cv | depuis 2015 |
| BMW | Série 3 (F30, F80) 320 i / 320 i xDrive / 330 e / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–252 cv | 2015–2018 |
| BMW | Série 3 (G20, G80, G28) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–258 cv | depuis 2018 |
| BMW | Série 3 Gran Turismo (F34) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | depuis 2016 |
| BMW | Série 3 Touring (F31) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–252 cv | 2015–2019 |
| BMW | Série 4 Coupé (F32, F82) 420 i / 420 i xDrive / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | 2016–2020 |
| BMW | Série 4 Décapotable (F33, F83) 420 i / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | 2016–2020 |
| BMW | Série 4 Gran Coupe (F36) 420 i / 420 i xDrive / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | 2016–2021 |
| BMW | Série 5 (G30, F90) 520 i / 530 e Plug-in Hybrid / 530 e Plug-in-Hybrid xDrive / 530 i / 530 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | depuis 2016 |
| BMW | Série 5 Touring (G31) 520 i / 530 i / 530 i xDrive | B48B20 | 163–252 cv | 2017–2020 |
| BMW | Série 6 Gran Turismo (G32) 630 i | B48B20 | 258 cv | 2017–2020 |
| BMW | Série 7 (G11, G12) 730 i, Li / 740 Le xDrive / 740 e, Le | B48B20 | 258–326 cv | 2015–2022 |
| BMW | X1 (F48) sDrive 20 i / xDrive 20 i / xDrive 25 i | B48A20 | 192–231 cv | 2015–2022 |
| BMW | X2 (F39) M35 i / sDrive 20 i / xDrive 20 i | B48A20 | 192–306 cv | 2017–2023 |
| BMW | X3 (G01, F97, G08) sDrive 20 i / xDrive 20 i / xDrive 30 e Plug-in-Hybrid / xDrive 30 i | B48B20 | 184–292 cv | depuis 2017 |
| BMW | X4 (G02, F98) xDrive 20 i / xDrive 30 i | B48B20 | 184–252 cv | depuis 2018 |
| BMW | Z4 Roadster (G29) sDrive 20 i / sDrive 30 i | B48B20 | 163–258 cv | depuis 2018 |
| MINI | MINI (F55) Cooper S / Cooper S JCW | B48A20 | 163–211 cv | depuis 2013 |
| MINI | MINI (F56) Cooper S / Cooper S JCW / John Cooper Works | B48A20 | 163–231 cv | depuis 2013 |
| MINI | MINI Clubman (F54) Cooper S / Cooper S ALL4 / Cooper S JCW / Cooper S JCW ALL4 / John Cooper Works | B48A20 | 163–306 cv | depuis 2014 |
| MINI | MINI Countryman (F60) Cooper S / Cooper S ALL4 / John Cooper Works ALL4 | B48A20 | 163–306 cv | depuis 2016 |
| MINI | MINI Décapotable (F57) Cooper S / Cooper S JCW / John Cooper Works | B48A20 | 163–231 cv | depuis 2014 |
