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Cojinetes de biela trimetal ACL BMW MINI B48A20 B48B20
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para BMW y MINI 2.0 turbo B48.
- Marca y tratamiento: ACL Race
- Compatibilidad: BMW Serie 1 a Serie 7, X1 a X4, Z4; MINI Cooper S, John Cooper Works
- Códigos de motor: B48A20, B48B20
- Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)
El cuatro cilindros BMW B48
Montado en los MINI Cooper S y John Cooper Works y en una amplia gama de BMW, de la Serie 1 a la Serie 7 y los X1, X2, X3, X4 y Z4, el B48 es un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1 998 cm³, con un diámetro de 82 mm, una carrera de 94.6 mm, doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Existe en dos versiones, B48A20 y B48B20, que comparten el mismo diámetro de muñequilla: un solo juego de cojinetes cubre toda la familia.
De fábrica, BMW monta en este motor cojinetes de biela de serie (referencias 11 24 7 620 969 y 11 24 7 620 970). Son cojinetes dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
El cojinete trimetal combina tres capas con funciones complementarias: un dorso de acero que aporta la resistencia mecánica, una capa intermedia de cobre-plomo que absorbe las cargas elevadas y una capa de deslizamiento antifricción que preserva la muñequilla. El juego completo cuenta con 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
Un bimetal de aluminio, previsto para cargas bajas o medias, se queda en torno a 8 000 psi; un trimetal de rendimiento aguanta hasta 12 000 psi, un 50 % más de capacidad de carga. Gana así en resistencia y en vida útil en motores turbo, con compresor o de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 49.975 / 49.992 mm Ø alojamiento 53.600 / 53.619 mm Anchura 19.55 mm |
Referencia OEM Ref. 11 24 7 620 969 y 11 24 7 620 970 |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1510H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.793 |
| 4B1510HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.780 |
| 4B1510H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.806 |
| 4B1510H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.918 |
Juego de funcionamiento
El juego de funcionamiento es el espacio que queda entre el cojinete y la muñequilla, ocupado permanentemente por la película de aceite.
Con el motor en marcha, la muñequilla no toca el cojinete: descansa sobre esta película de aceite, que soporta la carga. El juego fija el espesor de la película. Si es demasiado pequeño, dificulta la circulación del aceite, eleva la temperatura y expone al gripaje; si es demasiado grande, deja escapar el aceite, la película pierde sustentación y baja la presión de aceite. El juego adecuado concilia una lubricación suficiente y una película de aceite que sigue sosteniendo la carga.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.053 a 0.063 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.078 a 0.088 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.053 a 0.063 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.053 a 0.063 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.

Guía técnica
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal destinados a la preparación de motores y a la competición. Soportan cargas muy superiores a las de un cojinete de serie y se ofrecen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Esta gama permite volver a montar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y adaptar la holgura al aceite y al uso elegidos.
La marca
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Fundada en Australia en 1949, ACL Bearing Company diseña cojinetes de motor de alto rendimiento. Su gama Race Series reúne cojinetes trimetal de precisión, ofrecidos en numerosas cotas y montados en motores preparados de todo el mundo. |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para el cuatro cilindros B48 (B48A20 y B48B20) de los siguientes BMW y MINI:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 1 (F20) 120 i / 125 i | B48B20 | 184–224 CV | 2016–2019 |
| BMW | Serie 1 (F21) 120 i / 125 i | B48B20 | 184–224 CV | 2015–2019 |
| BMW | Serie 1 (F52) 120 i | B48A20 | 192 CV | desde 2018 |
| BMW | Serie 1 (F40) M 135 i xDrive | B48A20 | 306 CV | desde 2019 |
| BMW | Serie 2 Active Tourer (F45) 220 i / 220 i Flex / 225 i / 225 i xDrive | B48A20 | 163–231 CV | 2013–2021 |
| BMW | Serie 2 Coupé (F22, F87) 220 i / 225 i / 230 i | B48B20 | 184–252 CV | 2015–2021 |
| BMW | Serie 2 Cabrio (F23) 220 i / 225 i / 230 i / 230 i xDrive | B48B20 | 184–252 CV | 2015–2021 |
| BMW | Serie 2 Gran Tourer (F46) 220 i | B48A20 | 163–192 CV | desde 2015 |
| BMW | Serie 3 (F30, F80) 320 i / 320 i xDrive / 330 e / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–252 CV | 2015–2018 |
| BMW | Serie 3 (G20, G80, G28) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–258 CV | desde 2018 |
| BMW | Serie 3 Gran Turismo (F34) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | desde 2016 |
| BMW | Serie 3 Touring (F31) 320 i / 320 i xDrive / 330 i / 330 i xDrive | B48B20 | 184–252 CV | 2015–2019 |
| BMW | Serie 4 Coupé (F32, F82) 420 i / 420 i xDrive / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | 2016–2020 |
| BMW | Serie 4 Cabrio (F33, F83) 420 i / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | 2016–2020 |
| BMW | Serie 4 Gran Coupe (F36) 420 i / 420 i xDrive / 425 i / 430 i / 430 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | 2016–2021 |
| BMW | Serie 5 (G30, F90) 520 i / 530 e Plug-in Hybrid / 530 e Plug-in-Hybrid xDrive / 530 i / 530 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | desde 2016 |
| BMW | Serie 5 Touring (G31) 520 i / 530 i / 530 i xDrive | B48B20 | 163–252 CV | 2017–2020 |
| BMW | Serie 6 Gran Turismo (G32) 630 i | B48B20 | 258 CV | 2017–2020 |
| BMW | Serie 7 (G11, G12) 730 i, Li / 740 Le xDrive / 740 e, Le | B48B20 | 258–326 CV | 2015–2022 |
| BMW | X1 (F48) sDrive 20 i / xDrive 20 i / xDrive 25 i | B48A20 | 192–231 CV | 2015–2022 |
| BMW | X2 (F39) M35 i / sDrive 20 i / xDrive 20 i | B48A20 | 192–306 CV | 2017–2023 |
| BMW | X3 (G01, F97, G08) sDrive 20 i / xDrive 20 i / xDrive 30 e Plug-in-Hybrid / xDrive 30 i | B48B20 | 184–292 CV | desde 2017 |
| BMW | X4 (G02, F98) xDrive 20 i / xDrive 30 i | B48B20 | 184–252 CV | desde 2018 |
| BMW | Z4 Roadster (G29) sDrive 20 i / sDrive 30 i | B48B20 | 163–258 CV | desde 2018 |
| MINI | MINI (F55) Cooper S / Cooper S JCW | B48A20 | 163–211 CV | desde 2013 |
| MINI | MINI (F56) Cooper S / Cooper S JCW / John Cooper Works | B48A20 | 163–231 CV | desde 2013 |
| MINI | MINI Clubman (F54) Cooper S / Cooper S ALL4 / Cooper S JCW / Cooper S JCW ALL4 / John Cooper Works | B48A20 | 163–306 CV | desde 2014 |
| MINI | MINI Countryman (F60) Cooper S / Cooper S ALL4 / John Cooper Works ALL4 | B48A20 | 163–306 CV | desde 2016 |
| MINI | MINI Cabrio (F57) Cooper S / Cooper S JCW / John Cooper Works | B48A20 | 163–231 CV | desde 2014 |
Por qué cambiar los cojinetes
Un cojinete de biela que falla no se estropea solo: marca la muñequilla, reparte sus restos por el circuito de aceite y obliga como mínimo a rectificar el cigüeñal, cuando no provoca además la pérdida de la biela y del bloque. En un motor preparado, un juego de cojinetes supone solo una fracción del coste de un rectificado, y aún menos del de un motor por rehacer: es la pieza más barata del tren alternativo y aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia4B1510H-STD
