Espárragos de bancada reforzados ARP para BMW MINI B48

El motor compatible

El B48B20 es el cuatro cilindros en línea de gasolina con turbo de 2,0 litros de BMW (1.998 cm³, diámetro 82 mm, carrera 94,6 mm), fabricado desde 2014. Equipa numerosos modelos BMW, de la Serie 1 a la Serie 7, los X3 a X6 y el Z4; con el código B48A20, también mueve los MINI Cooper S y John Cooper Works. El B46B20, motor de la misma familia, figura también en la lista de compatibilidad.

Espárragos reforzados ARP para bancada

La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.

Este kit sustituye los tornillos de los sombreretes de bancada originales por 10 espárragos ARP2000, suministrados con las tuercas y arandelas que menciona la hoja de instrucciones de ARP. Cada espárrago se rosca a mano en el bloque y los sombreretes se colocan encima; las arandelas y las roscas reciben después el lubricante de montaje antes de apretar las tuercas al par, en tres pasadas. Los sombreretes quedan sujetos con una precarga más alta y más regular, sin forzar las roscas del bloque.

Estas fijaciones se fabrican en ARP2000, un acero aleado propio de ARP que alcanza 220 000 psi de resistencia a la tracción tras el tratamiento térmico; después se laminan las roscas. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de origen, de 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima, la diferencia va de un 24 a un 46 %. Estos espárragos ARP2000 en M10 x 1,5 soportan hasta 1 000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se roscan a mano en el bloque, sin par; las instrucciones ARP del kit no prevén fijador de roscas.

Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Valores tomados de las instrucciones ARP 201-5404 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 201-5404

Guía técnica

Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos ARP
Apriete	Tornillo roscado directamente en el bloque	Tres pasadas al par, subida progresiva
Roscas del bloque	Forzadas por el tornillo que gira en cada apriete	Espárrago colocado a mano, sin par
Colocación de los sombreretes	Sombrerete sujeto a mano durante el roscado	Sombrerete guiado por sus dos espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor sobrealimentado, o sobrealimentación llevada más allá del origen
• Preparación que aumenta el régimen o la carrera
• Puesta a punto de la parte baja del motor
• Sombreretes que se han movido o roscas del bloque marcadas
• Uso en circuito o rally con cargas repetidas

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un motor preparado, los espárragos ARP2000 aprietan los sombreretes con más firmeza que los tornillos originales y limitan así el riesgo de avería de la parte baja. El sobrecoste es pequeño frente a reparar un cigüeñal y un bloque.